VOS 42 AVIS Ford C-max

Impression de solidité vite conforté à l'intérieur et à la conduite, bel espace vitré qui donne une belle confiance, les 145 Chevaux sont volontaires et très appréciables sur long trajets à vitesse soutenue, la consommation est raisonnable mais le réservoir est trop petit et nuit à l'autonomie. Il vient de faire 312000 kms et j'envisage d'acheter le n 2'en version 1.5 EcoBoost de 150 cheveaux avec 150000 kms maxi , tellement je suis content de celui ci.

Cela fait 2 années que j’ai cette de Ford C- Max 1.8 TDCI avec 290.000 km vérifié depuis ces 2 années elle a signalé aucune panne majeure je l’ai acheté à 240.000 km vérifié depuis; chaque année je l’ai fais faire une révision et un entretien complet je suis le 2ieme acquéreur de cette voiture si confortable et surtout le cote que j’apprécie c’est l’économie du carburant elle juste parfaite je roule tous les jours avec elle mais en entendant raisonnée son moteur endirai qu’il est encore neuf pas de perte de puissance ou quoi que ce soit j’en profite au maximum car à ce kilométrage quand je me retrouve dans une pente je monte même en 3ieme defois en 2 sans forcing mais jamais m’a demandé la première ! Le secret d’une longue vie d’un véhicule c’est de l’entretien et avoir une bonne conduite du véhicule

1.6 d de 2006 150000km entretien 100% ford un regret capacite reservoir ridicule et bouffe du pneus

Très bonne routière économique et peu gourmande 5l au 100.

La seule panne a 240000 km l'alternateur au bout de 15ans et la batterie au bout de 10ans . Puis un garagiste honnête et sérieux.

Véhicule acheté il y a 12 ans en "Occasion récente" et qui affichait 15 Mkms à l'époque... Aujourd'hui, il en affiche plus de 336000 parcouru en utilisation mixte, tant sur autoroute, ville et petite route !! Plusieurs options étaient présentes à l'époque, et pas des moins agréables : toit panoramique (mais pas ouvrant), suspensions sport, bluetooth, sièges chauffant, et j'en passe.... Le véhicule a moyennement bien vieilli : les coutures du siège conducteur font la tête, le pommeau de vitesse n'a plus de cuir autour de la boule, et l'habillage du tableau de bord "remonte "au niveau des aérateurs... Côté mécanique, plutôt mitigé également : alternateur HS 1 fois, batterie 2 fois, supports moteur 1 fois, conduit d'admission d'air 1 fois et tout récement un roulement de roue arrière. A cela s'ajoute les pièces d'usures standard tels que les pneus, plaquettes, ampoules, révisions mais aussi la courroie de distribution, et l'embrayage (qui font vite grimper la facture). De mon mécano, les differents caoutchous (silent bloc) de la partie du "train" du véhicule seraient à changer, mais pas économiquement rentable compte tenu du kilométrage du véhicule... Ceci étant, c'est un véhicule dont je suis pleinement satisfait, et donc mon seul regret reste de ne pas y avoir installer un attelage. A voir ce que je fais comme entretien dessus (investissement ou changement de véhicule)

Très bonne auto, faire ses entretiens quand on veut mettre les mains dans le cambouis est la meilleure solution. Ce véhicule est économique (consommation de gasoil et des pneumatiques). Jeux de Frein avant et arrière changer seulement deux fois en 200 000km. Sièges arrières rabattables et escamotable donnant un grand volume de chargement. Le nouveau c max n'est pas aussi spacieux. Le plus présence d'une prise électrique a l'arrière.

J'ai donné à réparer un Ford CMAX les feux de détresses s'allument seuls et fonctionnent toutes la nuit résultats plus de batterie Prix du diagnostic chez FORD 132 euros Prix de la réparation 680€ ça fait très mal au budget Pendant le diagnostic ils m'ont casser le cache du levier de vitesse Skaï 195 euros Dégoûté de FORD ÉVITER D'ACHETER FORD mauvais accueil C'EST DE LA MERDE Je m'apprête à acheter un un véhicule Toyota Ils sont plus accueillant

véhicule relativement puissant pour un tdci 90 ch et 1392 kg à vide, ainsi qu une consomation réelle de 4.7 litres en mixte mi ville mi route, à pleine charge c'est autre chose mais pas non plus ridicule!. agréable à conduire et silencieux, économique en pneu 45000 km à l avant et 65000 km pour l arrière. très fiable, à condition de bien faire ces vidanges d huile à intervalle régulier ainsi que le fitre gazoil, éviter de tirer sur le turbo moteur à froid, le c-max vous le rendra bien

Acheté à 174 000 km pour un prix tout doux avec un CT vierge. Malheureusement à cette époque je n'étais pas aussi vigilant qu'aujourd'hui et deux choses auraient dû me mettre la puce à l'oreille et j'en profite donc pour peut-être éviter que d'autres fassent la même erreur : - l'ancien proprio faisait faire l'entretient par son oncle mécano sauf qu'avant la vente, par souci d'économie, ils ont fait la vidange avec de l'huile que je ne mettrai même pas sur mon vélo....ce qui est à la limite de l'arnaque venant d'un pro de la mécanique mais bref. Je sais maintenant que la qualité de l'huile est primordiale surtout avec les diesels d'aujourd'hui extrêmement complexes. - ces véhicules (comme beaucoup de diesels toutes marques) ont la maladie du volant moteur vers 175 000 km et pour moi ça n'a pas loupé. C'est de ma faute car je n'avais pas remarqué lors de l'essai l'absence de garde à l'embrayage et la dureté de la pédale : on ne m'y reprendra plus. Et donc dès le début (179 000 km) grosse facture (1500 euros) de volant moteur / embrayage, puis par la suite à cause de l'huile pourrie encrassement et usure prématurée du turbo et de la vanne EGR : pour l'instant ça tient mais ça fume pas beau et petite perte de puissance donc conso augmentée légèrement. Par ailleurs plusieurs durites ont causé des fuites de part leur usure entre 180 et 220 000 km. Malgré tout, et tenant compte de ce que j'écris ci-dessus je ne peux pas noter trop durement ce véhicule qui a de gros points forts : Fiabilité générale de l'excellente motorisation (Ford) 1.8 TDCI puissante et très routière. Confort général très bon malgré un niveau sonore un peu trop élevé et qualité très appréciable de la sonorisation Hi-Fi Sony (option) mais bluetooth uniquement pour les appels.. Clim bi-zone efficace et quelques gadgets (comme la reconnaissance vocale) parfaitement inutiles. Espace arrière impressionnant sans les sièges (très lourds à enlever / replacer) mais le gros point noir est la modularité : les sièges, une fois relevés, ne sont pas maintenus et donc une fois vide (ou pire si à moitié plein) vous avez à la première accélération l'énorme poids des trois sièges arrières qui se rabattent brutalement vers le sol : carrément dangereux pour le chargement voire un gamin assis sur l'un des sièges non relevé qui laisserait trainer son bras sur les côtés. Question tenue de route il y a bien sûr un roulis normal sur ce genre de véhicule mais c'est très bon sur revêtement sec; malheureusement beaucoup moins sur route mouillée et ce avec différentes marques de pneus. Donc globalement un véhicule très pratique et routier qu'il est possible d'acquérir à prix mini mais un véhicule qui demande un entretient sérieux surtout que les pièces ne sont pas données y compris les pièces d'usure normale (durites, disques de frein....). Il a finalement été fiabilisé grâce au talent de notre mécano mais aussi à la générosité de notre carnet de chèque. Pour l'anecdote sachez que deux de nos amisi ont eu pratiquement les mêmes soucis à des kilométrages proches : l'un avec une Focus TDCI de 2006 et l'autre avec un Touran 2.0 TDI de 2010....comme quoi :) Un véhicule qui a eu un effet bénéfique pour nous : il a finit de nous convaincre de passer à l'essence...et chez Honda mais ça c'est une autre histoire qui elle est bien plus réjouissante !