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Ford Focus 3 St

Ford Focus 3 St d'occasion

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Avis Ford Focus 3 St

17,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2018)

Par §Nic031yu le 30/01/2023

Première sportive à mon actif, mais pas la première essayée et conduite.Intérieur spacieux, y a de la place pour charger ses bagages pour partir en vacances (juste ma femme et moi pour le moment), sellerie au top, adaptée aux grands (je mesure 1.95).Très bonne boîte de vitesse, passages rapides, boîte ferme mais fluide, très agréable à conduire. Quand il s'agit d'un parcours tranquille on passe la 6e à 80.Passons à tout l'intérêt de cette sportive : passons maintenant la 3e à 80, profitons de la sonorité qui est discrète à bas régime devient très agréable à entendre lorsqu'on passe les 6000 rpm. Moteur typique du 4 pattes européen : 4 cylindres 2l, turbo. Dommage que le fameux 5 cylindres volvo ne l'équipe pas. Très jolies reprises, joli ouple même à bas régime. Reste cependant une traction, lorsque les aides à la conduite sont activées elle est très rassurante, tient dans ses trajectoires, on peut mettre pied à plat en 2nde des le milieu d'un virage, elle rattrape facilement. Quand on desactive tout, on peut s'amuser à la faire glisser, elle survire assez facilementA savoir cependant : il n'y a pas de "mode confort", "sport" etc, c'est une sportive permanente, avec son confort associé : tape cul dans les conditions imposées par le code le la route, en circuit et conduite sportive plus agréable. Rassurante à 130 comme à 230, on sent les limites à 250 (merci l'Autobahn). Vous pousserez les golf gti 😉Dans les moins je mettrai le confort au quotidien et dans les conditions francaises de circulation, mais ce n'est pas sa vocation, et le freinage qui s'essouffle viteDans les plus : le moteur fiable, le style extérieur (les têtes se tournent) la sellerie au top (même apres 600 km), les volumes intérieurs, l'amplitude du moteur, la boîte double embrayage, les performances plutôt bonnes pour ce gabarit

15,6 /20

Focus 3 St III 2.0 ECOBOOST 250 ST BV6 5P (2012)

Par §Aur858pl le 02/06/2022

Voiture achetée pour être "raisonnable" avec mes 2 enfants (je souhaitais plus radical... mon épouse moins), je ne suis cependant absolument pas déçu de mon choix.Acheté d'occasion à 50000 km (75000 maintenant), je n'ai eu à déplorer qu'un problème de joints de portières qui se décollent (3 sur 4...) apparemment commun sur tous les modèles focus 3.Véhicule toujours entretenu dans un concessionnaire Ford, il faut toutefois noter que le personnel n'est pas toujours qualifié ou au petits soins avec le véhicule (oubli de travaux demandés, jamais de RAZ du compteur de vidange, commande de mauvaises pièces...). Bref, j'ai plus à redire sur le suivi Ford que sur ma ST.Niveau conduite : ce n'est pas une sportive (250 chvx en traction, c'est la limite!) attention aux survirages ou perte de motricité lié à une caisse lourde et pas d'autobloquant. A noter aussi que les freins ne sont clairement pas dimensionnés pour une conduite sportive (encore une fois, ce n'est pas la vocation de la voiture). Accélérer en ligne droit / autoroute : le pied; commencer à titiller le volant : a oublier.Pour une utilisation quotidienne : rien à signaler, le comportement est sûr.Au quotidien : très pratique! la consommation n'est pas excessive et surtout la fiabilité au rendez-vous! Les sièges Recaro sont un vrai régal pour le dos et les yeux. Préferez tout de même la version restylée, elle fait moins "cockpit d'avion" avec ses boutons partout que la phase 1...

18,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 TDCI 185 S&S ST POWERSHIFT 5P (2017)

Par musher le 11/11/2020

je sui l'heureux propriétaire d'une focus st 185 tdci power shift.en bleu impacte.au total 13500km de bonne heure.en remplacement de ma sierra de 1984,est oui,34 ans.vue sur un paking,j'ai prix rendez-vous chez mon concessionnaire qui m'a fait une réduction honorable vue le prix de basse très bas.je me sui décider sur le diesel,pour ca consomation,5,3l,(0,99cts le diesel en allemagne)et sont couple40mk.et la boite power shift,parfaitement réglé .si je roule en 200cv je ne veux pas changer les rapports ,sutout 6.comme j'aime rouler(150km par weekend)l'essence a 10/12l me sont trop cher-500km le plein.j'ai toujour un plaisir immense quand je démarre cette voiture,un bien être a sont volant.facile dans la conduite,confort d'une sportive.et surtout ,un silense de fonctionement.mais va exactement ou je veux quel aile .ca présentation intérieur est bien vue dommage pour les garniture de portes .trop de plastiques dur.en option,feux double xénon adaptifs ,toit ouvrant(obliger)bequet sport.en tout,aucune voiture francaises peux me donner la même chose,prix et plaisir.

16,4 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 TDCI 185 S&S ST 5P (2015)

Par §mat380mI le 20/05/2019

niveau consommation, avec une conduite très économe on peut descendre à 5.2 - 5.5L , en moyenne j'avoisine les 6.0L - 6.2L sans faire attention avec de bonnes petites accélérations Ce véhicule est pour moi un excellent compromis entre la sportivité, le confort et la consommation, avec un entretien peut coûteux comparé a certaines concurrentes

17,6 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2017)

Par §DjF842bv le 03/08/2018

Propriétaire de ce véhicule depuis 6 mois, je peux le dire, à chaque fois que je monte dans cette focus ST, sans exception, le plaisir est immense ! Tout commence par le look. 5/5 sur l'originalité du design sans la moindre hésitation. Je suis de ceux qui sont lassés par les looks des belles allemandes. J'ai dit "belles" parce qu'elles le sont, mais communes, elles le sont devenues. Très peu pour moi donc...Cette focus ST est agressive sans excès, sportive, musclée. Je n'ai pas pris le becquet et le compromis est parfait pour en faire une vraie voiture de tous les jours, qui reste discrète garée dans un parking, mais qui se distingue rapidement sur route! Le magnifique sigle "ST" rouge lumineux sur le seuil de porte (présent avec l'option pack style, couteux, mais indispensable à mon sens car cela ajout les jantes magnifiques noires, les étriers de frein rouges) annonce la couleur dès votre entrée dans la voiture.Les Sièges Recaro, avec un grand S ! Aussi beaux que confortables, un maintien exemplaire, il suffit de lire ou écouter la presse automobile, ils font figure de référence. Un régal même au quotidien pour aller au boulot.Côté équipement de série il est indéniable que c'est faiblard de base ... mais là encore, le prix de base de cette focus ST est tellement compétitif, que même en rajoutant le prix des options indispensables on s'en sort avec une addition qui donne le sourire !La qualité de finition pourrait être supérieure, je pense notamment aux plastiques du tableau de bord, toutefois, par bien des aspects on sent un niveau de gamme assez élevé, que ce soit les surpiqûres volant-sièges-levier de vitesse rouges, l'usage d'aluminium sur plusieurs pièces etc.Niveau sécurité je donne un 5/5 pour une raison précise ... les FREINS ! Ils sont d'une efficacité redoutable et rassurent. Ils sont extrêmement progressifs (ce que j'adore) et quand on a le pied dedans, alors là, soyez rassuré, vous allez vous arrêtez bien à temps.La sonorité du moteur (certes retravaillée) est franchement jouissive et flatte l’ego comme les oreilles.Le couple disponible très tôt grâce au turbo est vraiment un régal quelque soit la conduite du moment, quand on monte dans les tours on a l'impression qu'elle n'arrêtera pas de pousser fort jusqu'au prochain rapportLa boîte courte est topLa tenue de route n'est pas ce que je mettrai en top point fort, je m'explique : quelque soit le revêtement si vous n'avez pas chaussé les pneus parfaitement adaptés, ou si vous êtes en départ arrêté, ça va être dur dur d'extraire le potentiel de votre focus parce que ça va patiner sec !Avec son arrière joueur (ce que je trouve génial) on peut vite faire décrocher la poupe, c'est plaisant quand c'est souhaité, et avec le mode sport activé, ça l'est moins quand c'est imprévu et les aides activées.Ces aides d'ailleurs pour avoir fait le test de forcer le décrochage avec et sans, certes tendent à faire revenir le plus vite possible la motricité, mais dégagent toute possible anticipation et correction "manuelle".Sans ces aides, la voiture va bien là où vous attendez qu'elle aille, et il devient possible de s'amuser. Je la trouve en gros plus sécurisante sans les aides en fait que je trouve trop présentes. A noter également les remontées de couple dans le volant quand on met le pied dedans, c'est indéniable, ça se sent, et ça peut être un peu déroutantCôté praticité c'est indéniable elle peut faire beaucoup de choses cette voiture : transporter la famille, trimbaler du contenu avec son gros coffre, c'est vraiment super. Enfin la conso, je suis à 9,4L avec une conduite majoritairement eco.Pas un jour je regrette cet achat, et je ne saurai que la recommander aux amateurs de sensations cherchant à conserver polyvalence ... et un peu de contenu dans le portefeuilles!

17,4 /20

Focus 3 St III (2) 2.0 ECOBOOST 250 S&S ST 5P (2017)

Par §ced658Dz le 19/11/2017

Je suis l 'heureux propriétaire d'une Ford Focus ST 250 cv ecoboost depuis Février 2017. J'en suis à ma 3ème Ford (2 Ford Fiesta dont une sport 1.6 120 CV de 2010 et maintenant une Focus ST).C est la voiture que je souhaitais acheter avec un look exceptionnel en gris stleath (gris béton) et pack style noir (jantes en 18 pouces noires+étriers de frein rouge+plaques de seuil rétro éclairées du plus bel effet).Pour avoir un équipement complet je pense qu il est nécessaire de rajouter le GPS SYNC 3 avec écran tactile 8 pouces (assez cher) très agréable d' utilisation, le becquet arrière sport ST plus sportif que celui de série, les feux de jour et feux arrières à LED, les vitres arrières surteintées ainsi qu'une caméra de recul et des rétroviseurs rabattables électriquement.Les options augmentent le prix du véhicule mais vu le faible prix d'attaque proposé face à la concurrence, elle reste meilleur marché qu'une Golf GTI, 308GTI ou Mégane RS. Ford est également généreux en remise dans le réseau ou via un mandataire.C est une voiture avec un beau bruit pour un 4 cylindres, un son envoutant qui donne envie d' appuyer sur la pédale d accélérateur. Les magnifiques sièges en cuir Recaro vous mettent dans l ambiance et offrent un excellent maintien et un bon confort. La voiture se conduit très facilement dans la vie de tous les jours, la voiture est idéalement ferme pour une sportive, les rapports de boite très courts, le maniement de la boite de vitesse est exceptionnelle comme toujours chez Ford contrairement à Peugeot. Le chassis est exceptionnel et la voiture très agile, c est une voiture un peu joueuse de l arrière juste ce qu il faut pour se faire plaisir, les accélérations sont franches et le bruit envoutant. Sur route je n ai pas encore pu exploiter la totalité des capacités de la voiture (attention au permis...) mais on se rends vite compte que l absence d autobloquant est un handicap surtout sur le mouillé. Sur les 2 premiers rapports en cas de forte accélération et dans les virages serrés il est nécessaire de doser la pédale d accélérateur pour ne pas patiner. Quelques remontées de couple sont présentes en cas de fortes accélérations mais rien de génant. Vu la puissance de la voiture, la consommation reste très raisonnable (8 litres environ en ayant le pied léger) En conduite sportive la consommation s envolera au delà de 9 litres). Il est quasiment impossible d avoir une conduite sportive sur nos routes (sur quelques portions de route oui)La voiture peut etre utilisé dans un cadre familial avec des enfants et un coffre accueillant. Pour moi c est la voiture idéale avec une bonne qualité de finition quoiqu'en disent certains journalistes.Je prends un plaisir fou chaque jour à conduire cette auto meme à vitesse réglementaire.....une voiture qui donne la banane à son conducteur...pour un budget raisonnable 30 000 EUR options, malus écologique 2017 et Carte Grise incluses pour ma part via un mandataire réputé.Si vous souhaitez plus radical et plus efficace, pour 10 000 EUR de plus la Ford Focus RS 350CV (tranmission intégrale) est idéale...reste à avoir le budget.

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