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Vos 20 avis Honda Accord 8

18,3/20

(20 avis)

Avis Honda Accord 8

Ordre de tri

Accord 8 VIII 2.2 I-DTEC EXECUTIVE INNOVA (2010)

Par  le 19 Avril 2015 à 13h56

Je ai un ACCORD. 2.2 i-DTEC Ex.Advance édition limitée. Plus grande qu'une série 3, un A4 ou ou la classe C, l'Accord est un choix intelligent. Toutes les voitures mentionnées ci-dessus coûte € 4000, 3000, voir plus avec une équipement équivalent. Très bien construit et avec de très bons matériaux. Elle n'atteint pas le niveau d'un A4, mais l'ensemble est impeccablement monté. La question esthétique est toujours subjective, mais tant à l'exteriuer, mais surtout à l'intérieur le design est très moderne et élégant. Une conception qui vieillira très bien. Malheureusement, il n'y aura plus de Accord en Europe, puisque les ventes réduites ne justifient pas la poursuite de ce modèle. Le moteur est très présent des les plus bas régime, montrant, sur demande que les 150 ch sont bien présents. Le comportement est entre la série 3 et la classe C. Confortable et en acceptant une conduite plus virile lorsque le conducteur est pressé. Cependant le ton est surtout sur le confort. Mais ce ne est pas une voiture parfaite. Le coffre pourrait être plus grande et avec un intérieur moins troublé. Ou sont les lampes diurnes em Led? Il est également pas équipé de start/stop alors que le CRV avec ce même moteur utilise déjà ce système. Quant à la fiabilité, il suffit de dire que ce est une Honda. La tranquillité de faire des kilomètres sans fin sans problème. Conclusion. Une berline qui ne doit rien à ses équivalent Germanique , les dépassant avec l'équipement standard.
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Accord 8 VIII 2.4 I-VTEC 201 LUXURY INNOVA AT (2008)

Par  le 17 Octobre 2014 à 21h33

N'étant pas à mon coup d'essai en matière de Honda, la accord Gen8 était pour moi la laguna III du français lambda.Bien que parcourant plus de 20 000km/an (de 22 à 25000), mon choix c'est orienté vers le 2.4AT i-vtec (essence) en finition LUXURY INNOVA avec pack Aéro. Une perle !!!!!Intérieur intégrale cuir, sièges avant réglables électriquement et chauffant avec 2 positions mémorisables pour le conducteur.La position de conduite se règle au mm.GPS avec écran énorme, chargeur 6cd,commande vocale (ex:désembuage, ventilation à 20°,dégivrage,...), climatisation bi-zone,caméra de recul, radars Av./arr.Lorsqu'on enclenche la marche arrière, le rétro passager descend pour voir correctement au niveau des roues.Quant au monde sonore, il est énorme !! 1)Pour la musique, 10HP dont un bon sub,une qualité bluffante et vous entrez dans une salle de concert.2)Pour la symphonie de la mécanique, vous pouvez basculer la BA en mode "S" et là, la gestion est identique à une BM. Si vous voulez franchir la zone rouge des tr/min, no problemo, et le passage sup. ne passera pas tant que vous n'aurez pas actionnez la palette du rapport supérieur (j'adore !!). De 5000 à 7200, Ouaouh !! le plaisir du moteur atmo.Concernant la sécurité et la conduite, elle possède le système ADAS qui est composé de 3 dispositifs : le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation(1) , le régulateur de vitesse adaptatif(2) et le système de prévention des collisions par freinage(3).1)Le système d’assistance au maintien dans la voie de circulation, opère à partir d’une caméra implantée derrière le pare-brise. Le système reconnaît les marquages au sol au centre desquels votre véhicule se déplace et permet à la voiture de demeurer dans sa trajectoire en corrigeant le couple appliqué dans le volant.2)Grâce au radar situé derrière la calandre, le régulateur de vitesse adaptatif, détecte la présence et la vitesse du véhicule qui vous précède et assure le maintien d’une distance de sécurité optimale.3)si le système anticipe une collision inévitable, il rétracte alors vigoureusement les ceintures de sécurité (côtés conducteur et passager) et active un puissant freinage afin de minimiser le choc en cas d'impact.Bilan:Elle possède actuellement près de 145 000km et que du bonheur. Sur 10 000km je suis à 9,2 L de moyenne en mixte et sans regardé à l'économie. D'ailleurs avec ce type de voiture c'est très difficile de na pas titiller la zone rouge (en 2ème..).Les défauts :Passage pour les occupants arrière juste,concession pas assez nombreuse,sur routes dégradées suspensions "trépidantes" en monte 18",coffre tortueux
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Accord 8 VIII (2) 2.2 I-DTEC 150 INNOVA AT (2011)

Par  le 02 Avril 2014 à 09h54

J'ai découvert ce modèle presque par hasard. Déjà le gabarit m'a attiré presque équivalent à une Série 5. Le look est statutaire, propre, bien designé.A l'intérieur c'est immense surtout pour les places avant. Le confort des sièges est excellent tout comme la position. A l'arrière la place aux jambes est limitée mais la baquette est parfaite et large, sans compter qu'on a énormément de place en largeur. Niveau pratique la voiture possède assez de rangements, un bleutooth fonctionnel, même si délicat à utiliser, le coffre est suffisant pour moi ou ma famille, le tableau de bord ultra complet.J'adore le design interieur même si quelques rares matériaux sont fragiles ( les plastiques dur des parties basses). Pour le reste c'est parfait, du moussé là où il faut, une ambiance unique et originale.La voiture est réputée comme l'une des plus fiable du monde, donc ça me va très bien. Elle est relativement silencieuse pour un diesel, moteur rond, souple et qui tracte bien. La conso est tout à fait raisonnable. Je n'ai jamais entendu le FAP faire parler de lui contrairement à tout ce que j'ai lu sur les diesels en général. La nuit, c'est ambiance cockpit d'avion, j'adore aussi l'optiond 'éclairage d'ambiance et les passagers trouvent ça très cosy. Il y a beaucoup à dire sur les équipements, la liste est interminable et le sentiment de sécurité est bien plus présent que dans mon ex passat. C'est ma première boîte auto. Je la trouve souple et elle se fait oublier, j'en demande pas plus. La tenue de route est excellente et rassurante, le freinage correct, étant commercial je traverse la France assez régulièrement et mes 1000kms semaien sont avalés sans y penser et j'arrive toujours frais.. surtout l'été avec une clim auto performante. La sono à 10hp est très très bonne. Dernière chose, je roule aussi sur la neige et j'ai été bleuffé par la motricité et la précision dans de très mauvaises conditions météo enfin, la voiture est peu sensible a vent latéral. Au chapitre des reproches:Petit manque de place pour les jambes à l'arrière (il faut avancer un peu les sièges avants) et l'accès se fait par des portères étroites. Le GPS fait un poil vieillot (faute à la finesse de l'affichage moyenne), la caméra de recule aurait pu présenter un gabarit de l'auto, il manque un bouton au volant pour allumer ou éteindre l'autoradio, quelques petits cliquetis dans l'habitacles et une petite vibration plastique dans les aerations lorsqu'on accélère fort ou en montagne font tache... dommage car la voiture est tellement silencieuse que ce genre de gresillement devient vite agaçant. Dommage que les feux arrières ne soient pas à DEL ça aurait fait plus moderne. Le claquement métalique du coffre quand on le ferme fait cheap contrairement aux portières lourdes qui se referment dans un son sourd liés à d'épais joints.Je trouve aussi que le capture de luminosité manque singulièrement de précision. Il arrive souvent que la voiture passe en mode nocturne en plein jour. Malgrés les réglages au garage rien y fait. Je trouve aussi la peinture extérieure trop fragile et sensible aux rayures. Enfin j'aurais aimé un démarrager sans clef. à 43000 euros tout compris ça n'aurait pas fait tâche. Mais il est vrai que cette auto possède un gabarit et une liste d'équipements que la concurrence allemande ne peut pas offrir sans que l'on alilgne 12000 euros de plus... pour un gabarit inférieur (point sur lequel j'insiste car je suis grand)... Autre problème... la route n'est jamais assez longue. En l'état actuel du marché, je ne sais vraiment pas par quoi la remplacer car le ratio equipements/confort/prix/polyvalence. Il paraît qu'un nouveau modèle va sortir en 2015.. donc wait and see...
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