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VOS 22 AVIS Honda Accord 8

18,3 /20(22 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design



Accord 8 VIII (2) 2.2 I-DTEC 150 LUXURY AT (2013)

Par §ben215NZ le 17/05/2023 à 14h46

Cette voiture est entièrement équipée avec toutes les options nécessaires : cuir, toit ouvrant, sièges électriques à mémoire, chauffants, boîte auto avec palettes au volant, radar avant/arrière, phares bi-xénon... J'ai été impressionné par le confort de conduite offert par ce bolide. Le couple du moteur se fait sentir dès les bas régimes, et sa puissance est remarquable pour sa catégorie. Les 150 ch semblent délivrer bien plus de performance et bien que la vitesse max soit limitée à 210 km/h, la plage de régime est encore loin de la limite rouge du compteur. La plupart des problèmes étaient liés à l'usure normale des pièces consommables, tels que la batterie, silent blocs ... Je souhaite souligner un problème lié aux joints des phares qui se sont révélés extrêmement sensibles, permettant parfois l'infiltration d'eau ainsi que la peinture qui s'est révélée etre très fragile. La voiture offre une expérience de conduite exceptionnelle, avec une tenue de route remarquable et un son moteur diesel magnifique. La consommation de carburant varie en fonction du style de conduite et du type de route. En conduite urbaine, elle se situe entre 8,5 et 11 L/100 km, ce qui est considérable pour sa catégorie. Sur route extra-urbaine à 80 km/h, la consommation est entre 3,8 et 4,5 L/100 km, tandis qu'à 120 km/h, elle se situe généralement entre 5 et 6 L/100 km. Ses phares bi-xénon de deuxième génération lui confèrent une allure tout simplement magnifique. Malgré son âge, elle parvient encore à attirer les regards et à susciter l'admiration. C'est une voiture qui ne cesse de me satisfaire. La qualité de conduite est au rendez vous et chaque trajet devient un véritable plaisir.






Accord 8 VIII 2.2 I-DTEC EXECUTIVE INNOVA (2010)

Par §Lec212ub le 19/04/2015 à 13h56

Je ai un ACCORD. 2.2 i-DTEC Ex.Advance édition limitée. Plus grande qu'une série 3, un A4 ou ou la classe C, l'Accord est un choix intelligent. Toutes les voitures mentionnées ci-dessus coûte € 4000, 3000, voir plus avec une équipement équivalent. Très bien construit et avec de très bons matériaux. Elle n'atteint pas le niveau d'un A4, mais l'ensemble est impeccablement monté. La question esthétique est toujours subjective, mais tant à l'exteriuer, mais surtout à l'intérieur le design est très moderne et élégant. Une conception qui vieillira très bien. Malheureusement, il n'y aura plus de Accord en Europe, puisque les ventes réduites ne justifient pas la poursuite de ce modèle. Le moteur est très présent des les plus bas régime, montrant, sur demande que les 150 ch sont bien présents. Le comportement est entre la série 3 et la classe C. Confortable et en acceptant une conduite plus virile lorsque le conducteur est pressé. Cependant le ton est surtout sur le confort. Mais ce ne est pas une voiture parfaite. Le coffre pourrait être plus grande et avec un intérieur moins troublé. Ou sont les lampes diurnes em Led? Il est également pas équipé de start/stop alors que le CRV avec ce même moteur utilise déjà ce système. Quant à la fiabilité, il suffit de dire que ce est une Honda. La tranquillité de faire des kilomètres sans fin sans problème. Conclusion. Une berline qui ne doit rien à ses équivalent Germanique , les dépassant avec l'équipement standard.



Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Accord 8 VIII 2.4 I-VTEC 201 LUXURY INNOVA AT (2008)

Par §Gre211jO le 17/10/2014 à 21h33

N'étant pas à mon coup d'essai en matière de Honda, la accord Gen8 était pour moi la laguna III du français lambda. Bien que parcourant plus de 20 000km/an (de 22 à 25000), mon choix c'est orienté vers le 2.4AT i-vtec (essence) en finition LUXURY INNOVA avec pack Aéro. Une perle !!!!! Intérieur intégrale cuir, sièges avant réglables électriquement et chauffant avec 2 positions mémorisables pour le conducteur.La position de conduite se règle au mm. GPS avec écran énorme, chargeur 6cd,commande vocale (ex:désembuage, ventilation à 20°,dégivrage,...), climatisation bi-zone,caméra de recul, radars Av./arr. Lorsqu'on enclenche la marche arrière, le rétro passager descend pour voir correctement au niveau des roues. Quant au monde sonore, il est énorme !! 1)Pour la musique, 10HP dont un bon sub,une qualité bluffante et vous entrez dans une salle de concert. 2)Pour la symphonie de la mécanique, vous pouvez basculer la BA en mode "S" et là, la gestion est identique à une BM. Si vous voulez franchir la zone rouge des tr/min, no problemo, et le passage sup. ne passera pas tant que vous n'aurez pas actionnez la palette du rapport supérieur (j'adore !!). De 5000 à 7200, Ouaouh !! le plaisir du moteur atmo. Concernant la sécurité et la conduite, elle possède le système ADAS qui est composé de 3 dispositifs : le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation(1) , le régulateur de vitesse adaptatif(2) et le système de prévention des collisions par freinage(3). 1)Le système d’assistance au maintien dans la voie de circulation, opère à partir d’une caméra implantée derrière le pare-brise. Le système reconnaît les marquages au sol au centre desquels votre véhicule se déplace et permet à la voiture de demeurer dans sa trajectoire en corrigeant le couple appliqué dans le volant. 2)Grâce au radar situé derrière la calandre, le régulateur de vitesse adaptatif, détecte la présence et la vitesse du véhicule qui vous précède et assure le maintien d’une distance de sécurité optimale. 3)si le système anticipe une collision inévitable, il rétracte alors vigoureusement les ceintures de sécurité (côtés conducteur et passager) et active un puissant freinage afin de minimiser le choc en cas d'impact. Bilan: Elle possède actuellement près de 145 000km et que du bonheur. Sur 10 000km je suis à 9,2 L de moyenne en mixte et sans regardé à l'économie. D'ailleurs avec ce type de voiture c'est très difficile de na pas titiller la zone rouge (en 2ème..). Les défauts : Passage pour les occupants arrière juste, concession pas assez nombreuse, sur routes dégradées suspensions "trépidantes" en monte 18", coffre tortueux


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