VOS 16 AVIS Honda Civic 6

Etant fan de voitures japonaises et jeune conducteur, mon choix s’est porté sur une civic 6ème génération, code EJ9. Je la possède depuis 9 mois et 15000 Kms et totalise maintenant 80000 Kms.C’est une voiture agréable à conduire, tant par son confort convenable et par sa tenue de route. Mais elle n’est pas parfaite non plus. Elle possède la climatisation et la direction assisté. Mécaniquement, c’est fiable. Aucun soucis à déploré sauf un roulement d’arbre primaire ou de buté d’embrayage (impossible à préciser sans déposé). Le D14Z2 développe 90 cv à 5700 Trs/Min ce qui est tard et il manque de couple surtout à bas régime, 12 m.Kg à 4500 Trs/Min, il faut donc pousser le moteur dans les tours pour exploité vraiment ses 90cv qui ne sont pas à sous estimer. La boite longue n’arrange en rien ce manque de couple, mais permet une grande souplesse de conduite et d’avoir une consommation minimale, moi je fais du 7L/100Kms en ayant le pied un peu lourd et je descends aisément entre 6L/100Kms et 6.5L/100Kms en ayant une conduite douce dans des trajets classiques (ville, départementale, voie express). Le châssis est suffisamment souple pour pas ce croire dans une F1, mais suffisamment rigide pour permettre une tenue de route et un comportement exemplaire pour les véhicules de cette catégorie. La perte d’adhérence est progressive, ce qui est plutôt agréable. Sa suspension à la fois souple pour pas être inconfortable tout les jours et suffisamment rigide pour être efficace sur route sinueuse et de mauvaise qualité. Les bruits de roulement en conduite sont inexistant sur certain revêtement, et insupportable sur d’autre, c’est un peu aléatoire. La phase 2 possédant les disques de frein avant en 260 mm de diamètre, le freinage est un peu mieux que sur les phases 1 sans pour autant être extraordinaire bien au contraire, il est un peu juste surtout à haute vitesse ou là il est vraiment peu efficace. La pédale manque de répondant et les freins de mordant. Elle possède aussi une barre anti-roulis à l’avant (que la phase 1 ne possède pas) qui est assez efficace. Son poids léger est indéniablement un atout (980Kg avec la climatisation et la DA). L’intérieur est de qualité convenable, les plastiques sont de bonne qualité mais leurs ajustement sont parfois à la limite de l’acceptable. Il y a peu de rangement, mais sont suffisant à mon goût malgré que certain soit mal placé comme celui sous le levier de frein à main qui pourrait être plus pratique sans ce bémol, le volume du coffre est quand à lui un peu petit mais reste utilisable quand meme. L’habitacle est agréable, la position de conduite est typé un peu course avec une position basse, mais convenable, avec son siège réglable sur la hauteur en 2 point de la partie basse du siège et son volant réglable en hauteur. La lecture du tableau de bord est claire. La console centrale est facilement utilisable en conduisant. Les sièges sont d’un confort convenable mais pas forcément supportable par tous sur de longs trajets. Il possède 2 airbags frontaux. La banquette arrière peut accueillir 3 personnes, elle est agréable pour 2, correct pour 3, à condition que les personnes soit de corpulence moyenne et que les personnes de devant ne dépassent pas les 1.90m. L’extérieur est sympa, sa ligne fluide et typé sport est charmante, elle n’est ni trop grande ni trop petite (4.19m de long ; 1.70m de large ; 1.38m de haut). Elle nous fait même un peu pensé à une voiture exigu à l’intérieur, mais c’est trompeur. Pour résumer, c’est une voiture avec un potentiel certain, agréable à conduire tout les jours sur tout les parcours en général. On peut ce permettre de jouer dans les limites d’adhérence. Il est nécessaire d’améliorer le freinage en revanche avec des plaquettes de frein sport par exemple. Et pour prendre un réel plaisir à utiliser ce moteur il faut monter jusqu’à la zone rouge où l’on a l’impression que l’aiguille du compte tour ne s’arrêtera pas de grimper. C’est vraiment un véhicule idéal pour jeunes conducteur, et assez simple à trouver. Mais les prix sont comme pour les version VTI, un peu exagéré.

J'ai acheté ma Civic il y a un peu plus de deux et en suis assez satisfait. Ce moteur est équipé d'un Vtech en 3 phases: 1 > 0 à ~2500 T/min > très souple et économe (voyant "écon" qui s'allume au tableau de bord si on accélère pas trop fort = très en avance pour une voiture de 96) 2 > 2500 à ~ 4500 T/min > fonctionnement normal du moteur, un peu plus puissant que lors de la 1ère phase. 3 > 4500 à 7000 T/min > là l'effet Vtec se fait ressentir, ça pousse beaucoup plus fort, et le son change pour devenir beaucoup plus dynamique !! C'est un moteur qui sait tout faire, assez étonnant à conduire et un peu déroutant pour ceux qui roule turbo diesel.. lol Ce qui étonne pas mal aussi est l'étagement de la boitte, les rapports sont longs mais ça permet de ne pas consommer beaucoup en faisant de la route, c'est juste un habitude à prendre. L'élasticité du moteur est impressionnante, il reprend à 1000 T/min tout juste pour s'envoler vers les 7000 T/min par la suite! Sinon la tenue de route est honorable, mais je trouve les suspensions un peu souple. Je n'ai jamais eu de soucis mécanique avec, elle démarre au 1/4 de tours ;)

Je l'ai achetée en 2003, alors qu'elle n'avait que 46000km au compteur. Aujourd'hui, j'en suis à un peu plus de 208000km et je dois dire que c'est une reine de la fiabilité: aucune panne d'aucune sorte! Niveau équipement, c'est bien une japonaise: en série, elle dispose de la climatisation, airbags conducteur et passager, rétros électriques, ABS, apppuis-tête aux places arrières. Dans l'ensemble, bien que sportive, cela reste une voiture confortable, avec laquelle il est agréable de rouler. Mais c'est aussi un léger défaut car lorsque que l'on veut "attaquer" dans les virages, les suspensions sont assez vites dépassées par les évènements mais rien de très inquiétant. je les trouve trop souples en compression et d'une détente un peu trop élevée. Heureusement, son poids contenu (1090kg) en limite les effets et évite un roulis trop important. Le top de cette voiture, c'est bien-sûr son moteur, un 1.6l de 160ch, soit 100ch/l de cylindrée, qui reste encore aujourd'hui une référence en la matière. Mais comme la vie n'est pas parfaite, pour s'amuser, il faut être dans les tours, le VTEC ne se déclanchant qu'aux environs de 5800tr/min. En dessous, cela reste un "petit moteur". Donc pas besoin de vous faire un dessin en ce qui concerne les reprises alors que les accélérations sont encore d'actualité! La finition reste acceptable bien que pas parfaite, et il ne faut pas espérer ranger grand chose dedans, que ce soit dans le coffre ou l'habitacle. En ce qui concerne le design, je la trouve un peu trop discrète comparer aux capacités de sa mécanique. En conclusion, je dirais que c'est voiture assez sûre car bien guidée, et que pour son âge, elle s'en sort plutôt pas mal face à la concurrence actuelle. Le hic, c'est que étant de plus en plus recherchée, les tarifs ont vite grimpés: il n'est pas rare de trouver en concession des modèles de 98 ayant 200000km à 7000€.

J'ai acheté cette voiture cela va faire maintenant 3 ans. elle avait 155000 km et des poussières. elle en a maintenant presque 180000 et je ne suis jamais tombé en panne. j'ai juste changer un soufflet de cardan et c'est tout. Véhicule très robuste au niveau du moteur. châssis un peu limite lorsqu'on la cravache (j'ai les pneus en 13 ceci dit). agrément de conduite formidable. je ne l'échangerais pour rien au monde. la consommation est un peu excessive. je tourne autour des 8-10 l/100 km en moyenne avec des pics à 14 du côté excessif et 6-7 l sur autoroute. l'avantage de cette voiture pour moi est la climatisation qui, même si elle emploie une bonne partie des chevaux du moteur, est un vrai plus en été ou lors de grand voyage. de plus c'est un véhicule qui ne chauffe pas. en outre cette voiture offre de belles performances pour seulement 90 ch. véhicule autant à l'aise sur autoroute que sur petites routes grâce (ou à cause) de sa boîte longue qui sur autoroute fait baisser la consommation de façon spectaculaire. véhicule très léger (980 kg pour ce modèle avec la clim) le seul défaut que je trouve c'est le réservoir trop petit et la boîte longue qui fait défaut aux reprises (il faut rétrograder).

J'ai dû m'arrêter une fois sur le bord de la route à cause d'un thermocontact défectueux, du coup le moteur a chauffé un peu, problème réglé en changeant la pièce en question. La titine démarre toujours et m'emmène où je veux. Consso moyenne : 9,3L/100 sur 30000km extrêmes : 7,5L/100 et 11,2L/100 J'ai la climatisation, c'était une surprise lorsque je suis allé la voir, je ne pensais pas l'avoir.

je touche du bois jamais eu de panne! consommation réel environ 10L/100km, pare choc avant, pas mal de place a l'arrière pour un 3 portes et la motorisation sont les petits plus, ouverture de coffre à l'intérieur (japonaise oblige !) pas de thermomètre dans la voiture et anti-brouillars avant en option.