VOS 34 AVIS Honda Fr-v

Bonjour, Honda FRV avec le merveilleux moteur diesel 2.2 ICTDI. Un délice, toujours après 339000 kms. Je m’en sépare avec tristesse car la corrosion au niveau des bas de caisses a eu raison d’elle. Véhicule acheté neuf en 2007 par mes parents comme véhicule du quotidien. Ce qu’elle a été pendant 19 années de manière exemplaire, utilisé par toute la famille. C’est une voiture 6 places extrêmement confortables et pratiques avec un coffre immense, encore plus lorsque les sièges sont rabattus à plat. Les vélos rentrent sans enlever de roue, le bonheur. Elle consomme 7l/100kms ou moins sur l’autoroute. Boîte 6 vitesse avec Cruise control, 140cv et un couple du tonnerre, une vraie routière pour les voyages, et capables d’être un véritable daily fiable. Barre de toit permettant l’installation d’une tente de toit, ou autre. Au niveau du contrôle technique, les bas de caisses sont à refaire à cause de la corrosion (estimation de deux carrossiers entre 500 et 2000 euro de travail), et un Silentbloc à l’arrière à remplacer. Il s’agirait du bras arrière droit supérieur (40 euro de pièce pour le bras et 10 euro en plus pour le Silentbloc côté porte fusée). Le reste de la mécanique est usé naturellement mais incroyablement fonctionnel. Voiture épatante de fiabilité (elle se vend encore 4000 euro en Hongrie avec 500000kms - voir le site parking). Au niveau de l’historique récent: - pneu hiver monté récemment en bon état, - entretien des barres stabilisatrices et des biellettes il y a moins d’un an, - dernier entretien (vidange, filtres et autres) en juillet 2025. - l’embrayage a été remplacé à 250 000 kms. Pour cette raison que sans problème de corrosion nous comptions la garder jusque 500 000 kms, le remplacement de l’embrayage est une grosse intervention pour ce véhicule, et presque l’unique gros frais réalisé sur le véhicule en 19 années. Je regrette le manque de souplesse du contrôle technique en Belgique qui considère comme inacceptable des trous de corrosion dans le bas de caisse qui n’est selon moi pas une structure portante. Nous allons peut être acheter une CRV 2 d’occasion en remplacement, pour à nouveau trouver un véhicule confort, pratique, fiable, tant en daily qu’en véhicule de voyage.

Acheté à 237000 km il y a plus d'un an, je peux maintenant donner un avis objectif. 20000km en 14 mois. Je cherchais un break ou un suv. : le frv est un parfait combo entre un monospace et un break . Je sortais de véhicule allemand et français et je fus surpris par le silence de ce moteur diesel. A se demander " mais c'est pas une essence ?" Il y a du couple et de la puissance partout, mais ça n'arrache pas non plus. On peut doubler en 5 ème sur nationale sans se demander si ça va passer . Oui et sans tomber la 4... ca manque de caractère (mais je crois qu'il faut s'y faire maintenant) et c'est efficace, et très bien conçu. Le tissu des sièges s'use mais ne se déchire pas... C'est pas le velours des françaises des années 90. Conso route /autoroute 6l /100 en moyenne. Un peu plus en hiver et un peu moins en été Le moteur est très coupleux, c'est le même que le crv 2 . Il a plus de couple (34,7mkg) que le 2,5 nissan des pick-up, ou que l'équivalent Toyota. Une fois j'ai sorti du sable un gros suv Volvo en le tirant ( ma voiture était sur la route) . Cette voiture est géniale, faudrait 4 roue motrice... Les 3 places à l'avant sont sympas mais pas très utile si vous n'avez pas d'enfants : ça donne une ambiance "banquette " comme les vieilles voitures, avec les vitesses au tableau de bord. Pour la position de conduite je dirais qu'il faut s'y faire. En terme de visibilité c'est très bon , par rapport au d'autres voitures modernes dans lesquelles je ne suis pas a l'aise (toujours ce rétro intérieur dans le champ de vision) je mesure 1,90m et le siège est reculé a fond. J'aurai aimé être un peu plus en arrière... Pas de problème pour les petits genre 1,50m , contrairement a certaines voitures allemande que j'ai eu . Le coffre : J'ai réussi a dormir dedans alors que la voiture mesure à peine 4,30m . Je transporte beaucoup de matos car je bricole et le défaut et que l'ouverture du coffre n'est pas assez large , il manque bien 15cm pour rentrer certains meubles, ou autre, c'est juste. Mais bon avant j'avais un 806 donc on peut pas comparer... Boite 6 bien agréable, embrayage doux. Je crois que l'embrayage est d'origine, les amortissements aussi , pour 260000 km c'est vraiment bon. Il n'y a pas de voyant de révision, ni de voyant qui s'allume si vous faites la révision vous même sans la valise. C'est vraiment cool! Pas d'ordinateur de bord qui parle pour dire n'importe quoi. Elle est très bien conçu pour plusieurs aspects, par exemple la poire réamorcage de la pompe est en évidence , alors qu'il n'y en plus depuis longtemps chez les français et allemande... Bravo Honda. Matériau et pièces solides, mais parechoc Fragile sans baguette de protection, attention.. Excellente voiture dans l'assemble. Et bien-sûr c'est japonais, alors c'est un peu ferme apr rapport aux Française, et il n'y a pas de panne compliquées... Vidange , et freins moi même Utiliser la bonne huile elle vous le rendra bien. On en voit avec plus de 400000 km...

Achetée d'occasion à 107000km, gardée 11ans jusqu'à 301000km. Que du bonheur, turbo diesel avec la plage d'utilisation d'un essence, le couple en plus. Quel agrément ce moteur ! Rampes d'autoroutes en charge en 6ème, une formalité, conduite en ville sur un filet de gaz, conso ville inférieure à 6.5l et mixte autour de 7l chargé si conduite dynamique, en éco conduite 5.6l. Dans 4.3m, l'habitabilité record et les aspects pratiques sont introuvables ailleurs. 6 places! Quant à la fiabilité, elle est géniale, malgré l'utilisation tous les étés avec une caravane tirée sans ménagement, l'embrayage est d'origine, les amortisseurs aussi. Échappement d'origine. Un alternateur changé à 200000km et une centrale de clignotants à 270000km, pour un véhicule qui a beaucoup roulé en ville ! C'est un Critair 3, ma condition de citadin m'oblige à m'en séparer à regret, le moteur marche mieux qu'à 100000km. Un défaut : malgré des feux au xénon, l'éclairage est très uniforme mais insuffisant. Problème d'ampoules ?

Pratique à l’usage, agréable à conduire ; et surtout très fiable

Une des meilleures routières que j'ai eue fiable spacieuse et agréable à conduire ! Très sobre en conduite cool moins de 5L sinon sur autoroute avec coffre de toit 5 personnes et bagages 6L. Elle aura vu du pays sans jamais rechigner Espagne Portugal Italie Slovénie Croatie Allemagne. Pour une première en diesel Honda a fait un moteur fabuleux le 2.2 CDTI est une merveille coupleux et puissant. Je vais la regretter après plus de 10 ans de vie commune ;-(

Voiture exceptionnelle : confort, fiabilité,espace intérieur modulable, tenue de route, agréable à conduire. Irremplaçable. Aucun problème technique ni de panne à ce jour en dehors d un ventilateur remplacé suite à un chic frontal. Confort : siège conducteur modulable et bien conçu pour les petits gabarits. Long voyage a cinq sans gêne ni inconfort. La plage arrière est son seul défaut.

Véhicule aux qualités générales remarquables. Habitabilité et comportement dynamique notables. J'avais déjà laissé un commentaire en 2018. 52.000 kms plus tard, nous choisissons de la remplacer par une ... Honda Jazz hybride : plus petit véhicule car les enfants ont quitté le nid ; Après onze années d'utilisation quotidienne au service de la famille, c'est notre fils aîné qui hérite de cette FR-V qui ne s'essouffle pas ; entretien tous les 20.000 kms ou tous les ans, nous avons remplacé par précaution les 4 amortisseurs à 253.000 kms ; Pas une goutte d'eau, pas une goutte d'huile, fonctionnement de métronome ; Sur les préconisations du garage, nous l'abreuvons en gazole additivé afin de préserver le système d'injection, et lui dégourdissons les jambes sur autoroute régulièrement ;

Propriétaire de cette occasion depuis juin 2009, je pense à m'en séparer, à regret, après 12 ans de bons et loyaux services. Acheté avec un peu plus de 62000 km, j'en suis à 271000 km et toujours content. C'est un modèle de janvier 2006 donc vignette critair 3. D'où la séparation programmée. Habitabilité exceptionnelle avec ses 6 places. Bien que sur la place du milieu avant vous n'y placez pas un adulte. Mais moi je l'utilise comme accoudoir et fourre tout. J'ai fait installer une prise Apple pour piloter un Ipod ou un iPhone depuis la télécommande volant ou directement depuis l'autoradio. Avec les 6 enceintes, la qualité du son est très satisfaisante. Côté équipement c'est aussi très satisfaisant J'apprécie particulièrement les sièges chauffants qui réagissent plus vite que le chauffage en hivers et sont très agréables en cas de douleurs lombaires. Le coffre est peut-être un peu petit mais je n'ai pas une grande famille Par contre, en abaissant les sièges l'espace est très sympa. Bref je pourrais en parler longtemps. Alors je vais dire que je recommande à 90% (oui l'entretien est rare mais c'est pas donné à tout le monde)

J'avais besoin d'un véhicule 6 places, avec du coffre mais compact. Le Honda Frv était le seul sur le marché à répondre à mes exigences. Que dire à part que je suis totalement fan de cette voiture, 297 000km au compteur et jamais de panne ! J'effectue l'entretien en concession rigoureusement tous les un peu moins de 20 000km. Le coût est un peu élevé mais la robustesse de ce monospace est telle qu'au final on s'y retrouve et l'accueil chez Honda est toujours très pro et ne pousse pas à la consommation. Au volant c'est un bonheur, le moteur est souple, coupleux, puissant, il ne vibre pas au son on a l'impression que c'est un moteur essence. La boite 6 est parfaitement étagée, les reprises sont vraiment canon, le tout pour une sobriété remarquable pour un engin de cette taille et avec un si piètre aérodynamisme. Il faut dire que j'ai une conduite très très zen aussi. À bord ça regorge de cachettes, de rangements, la modularité est épatante, les sieges se rabattent, coulissent très facilement, la place pour les passagers est royale, le coffre gigantesque. Pour les défauts j'en vois pas beaucoup hormis un gros angle mort à l'avant avec les montants assez épais amplifié par la position de conduite très déportée à gauche c'est assez génant sur route de montagne sinueuse. Quelque bruits parasites dans la planche de bord. Et le bouton de vitres electriques côté conducteur pas très judicieusement placé mais je chipote. Pour résumer c'est une super voiture, ultra fiable que j'espère garder jusqu'au bout car elle n'est hélas plus produite.

J'ai fait l'acquisition de cette voiture d'occasion en 2012 ; c'était une première main. Je l'ai achetée parce que mes 3 enfants manquaient de place à l'arrière dans le véhicule que nous avions à l'époque. Je l'ai achetée à 145 000 kms et elle en a aujourd'hui... 325 000 kms. C'est une voiture spacieuse, confortable en version cuir, puissante en version diesel, économique (6,5l tous types de parcours), une vraie routière (on avale les kilomètres sans fatigue) et d'une robustesse à toute épreuve. Je roule encore avec l'embrayage et les suspensions d'origine à 325 000 kms. Pour le copain ou la copine des enfants (6ème passager), c'est quand même bien pratique avec les sièges du milieu réglables. Le coffre est spacieux et les sièges entièrement rabattables à l'arrière vraiment pratique. Au niveau esthétique par rapport au Multipla, y'a pas photo.... Côté moteur, quelle fiabilité et quelle robustesse. Aucune perte de puissance malgré l'âge et le kilométrage... Je réalise l'entretien en concession (sauf les pneus) tous les 20 000 kms. Le coût est correct, rien à dire. J'aurais les moyens de changer de véhicule (pour prendre un SUV par exemple) mais je m'y refuse encore tellement cette voiture est confortable et fiable. Les enfants m'encouragent également à la garder d'autant qu'elle n'est plus fabriquée.