VOS 13 AVIS Jeep Wrangler 4

Le Wrangler xe a un comportement sur la route et les virages excellent pour un 4x4. Le frein électrique qui recharge plus les batteries permet de ne pas utiliser fortement les freins classiques. La reprise (6.4" pour 100km/h) est digne d'une sportive. Je suis très satisfait du comportement sur route. Biensûr en TT c'est une Jeep ! Seul bémol les 500 kgs de plus pour le système électrique qui en fait a une très faible autonomie.

j'ai ce véhicule depuis 2019 acheté neuf en concession . j'ai maintenant 55 KKm et je ne m'en lasse pas surtout que je n'ai plus les MUD remplacé par des Nokian outpost AT qui tiennent beaucoup mieux la route surtout sous la pluie et que je peux écouter la musique et les infos ? j'ai le pied lourd et je consomme entre 10 et 11,5 L/100 avec du 98 excellium . sur autoroute je cruise à 130 GPS et ça lui va bien . pour doubler , les reprises sont très vives pour le confort , mes 1,92 m se trouvent bien . le Plus de ce JL est que l'on peut rouler en 4x2 ou 4X4 permanent indifféremment surtout quand il pleut ou que la chaussée est glissante . ce qui me plait , c'est que je sors souvent du bitume quand je vois un chemin qui me plait . je ne fais pas de 4X4 pur et dur , je ménage ma monture même si je sais que ce rubicon est redoutable en TT. je n'ai jamais gardé une voiture aussi longtemps (j'ai un autre véhicule pour tous les jours )

Ce Wrangler est un vrai 4X4 qui a été civilisé. En urbain, sa taille n'est pas un handicap et la nouvelle caméra arrière est un plus certain. Sur route, il demeure plus bruyant que la moyenne, surtout quand on a une capote comme le Sky One Touch mais demeure confortable sur de longues distances. La direction peut sembler floue mais c'est inhérent à cette famille de véhicule. Ses capacités de franchissement sont très satisfaisantes une fois que l'on s'est débarrassé des pneus d'origine. Je le conduis en forêt très souvent exploitant un bois. Très bon volume de coffre qui permet de trimballer tout le foutoir familial.

Véhicule possédé depuis octobre 2021.Pannes au début légères plus rappel de la marque à 2 reprises qui ont immobilisé la voiture plus d'un mois en tout. Aujourd'hui Patatra!!! A 90 000km Batteries Hybridation mortes! Pas de délais et cela fait déjà plus d'un mois que le véhicule est immobilisé.Comment peut on être en rupture de stock sur des batteries d'hybridation.Que fait Stellantis???

Véhicule acheté neuf plus de 85000€ avec la taxe carbone entretenu concession Jeep suite vidange à 32000 kms le 12 janvier 2024 pompe à huile hs remplacement de la pompe grosse fuite d'huile le véhicule n' est toujours pas réparé. La concession ne nous donne aucune information quant à Jeep France je ne ferai aucun commentaire silence radio.

Modèle emblématique et mythique de Jeep Conduite agréable et fun - la version hybride fait entrer ce magnifique véhicule dans plus l’air du temps -

Ce Wrangler Rubicon est un vrai franchisseur qui passe partout avec la grande amplitude de son train avant dès que l’on déconnecte la sway bar. Il a su garder l’authenticité et un vrai look de 4x4 baroudeur. Cependant, il aurait dû rester plus rustique car l’électronique embarquée se montre souvent capricieuse et lance des alertes inutiles par des affichages intempestifs. Sa vraie place est sur les pistes car sur route / autoroute la conduite est désagréable (à cause d’une direction trop floue) et bruyante (souffle d’air envahissant). Dès lors qu’il y a un vent fort, le maintien de cap devient un vrai sport et la consommation devient gargantuesque 😳😖 Mais c’est un véhicule très attachant qui permet de passer et d’aller là où peu peuvent aller. Je reste donc un aficionado 🤗

Je possède ce rubicon 2 portes depuis 8 mois. C est ma 3 emes jeep. Après un wrangler de 1999 et une renegade de 2014 Le wrangler est vraiment une icône, un véhicule incroyable à rouler avec plein de possibilités, l ete je roule sans toit et sans portes. C est vraiment la liberté c est génial, et faisant des sorties off road le rubicon était le choix parfait. C est le King du offroad.... je conseils ce véhicule... par contre c est un véhicule de passionnés si votre vision de la voiture est le confort est la finition ....et que vous faites uniquement de la route.....prenez plutôt un suv :-) Le wrangler a de bonne finition mais ce n est pas une Mercedes, niveau confort est conduite on est sur un franchisseur, c est un peut bruyant et la conduite est floue... oublié de passer un virage à 100kmh :-) Niveau consommation je suis entre 11,5l et 14l le coffre est inexistant j ai enlevé la banquette arrière .....Maintenant la place est parfait Mais la jeep est devenu une 2 places :-) ce qui ne me dérange pas. Prennez une version 4 portes si vois souhaiter du coffre et des places Je ne regrette pas mon achat je compte garder cette jeep le plus longtemps possible, je roule environ 10'000km par année. Et il totalise 17'000km au compteur actuellement Alors je pense pouvoir en profiter longtemps :-)

Propriétaire wrangler 4xe unlimited overland depuis mi juin. 5000 kms depuis dont 1100 autoroute chargé avec remorque et 2000 environ en tout électrique. Conso moyenne 6.6l, comptez 13l sur autoroute et 9l sur route. Pas de problème mécanique pour l'instant. Autonomie électrique constatée 40 kms sur route en roulant cool + et mode de recharge maximum sur décélération actif ( conduite proche du one-pedal ). Tenue de route OK mais déconcertante au début : direction très demultipliée et assistée, mieux en mode 4wd auto. Bon confort de suspensions. Très efficace en 4wd même en pur électrique Puissance très appréciable en hybrid ou e-save surtout si batteries chargées, là encore si on la pousse mode 4wd auto fortement recommandé. Coffre grand mais sans plus (deux gros chiens...). Capote électrique top ! Sur chemins , c'est planant surtout en n'activant pas le bip pieton (paramétrable). Très bonne sono. Filets dans les portes radins : petits et malpratiques. Look superbe en silver Grey. Pris en options attelage (1500€) ,écrous antivol roues (seule la roue de secours est équipée de série...) et extension de garantie 4 ans. Idées d'amélioration pour jeep : Passer le moteur en flex-fioul E85/E95. Modifier la position des boutons de choix de mode (invisibles derrière le volant). Mettre la caméra avant de série sur l'overland. Pour le bruitage piétons, le son du V8 serait bien mieux (fait par FIAT sur la 500 abarth électrique)!

véhicule passion qui donne l'impression de partir à l'aventure à chaque déplacement. Si la version hybride peut connaitre des problèmes de jeunesse pour certains, ils sont corrigés au fur et à mesure Ses défaut sur la route sont liés à sa conception (chassis en échelle).Il faut redoubler de prudence lors de freinages d'urgence. Attention également aux vitesses de passage dans les virages. C'est avant tout un 4x4 pur et dur qui se sent plus à l'aise en off road que sur la route. Ces considérations admises, on adorera ou détestera ce véhicule. dans mon cas, j'adore ce véhicule qui ne ressemble à aucun autre sur de nombreux points.