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Mazda Mx5 (4e Generation) St

Tous les prix Mazda Mx5 (4e Generation) St

Version Prix Bonus/Malus
(norme WLTP*)
IV (2) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 132 EXCLUSIVE-LINE 36 600 €

+1761 €

IV (2) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 132 EXCLUSIVE-LINE EURO6E 36 600 €

+1504 €

IV (2) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 132 KAZARI EURO6E 37 400 €

+1504 €

IV (2) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 132 PRIME-LINE EURO6E 33 000 €

+1504 €

IV (2) ROADSTER 2.0 SKYACTIV-G 184 EXCLUSIVE-LINE 39 500 €

+3784 €

IV (2) ROADSTER 2.0 SKYACTIV-G 184 HOMURA 43 500 €

+3784 €

IV (2) ROADSTER 2.0 SKYACTIV-G 184 KAZARI 40 300 €

+3784 €

IV (2) ST 1.5 SKYACTIV-G 132 HOMURA 40 450 €

+1761 €

IV (2) ST 1.5 SKYACTIV-G 132 KAZARI 37 400 €

+1761 €

IV (2) ST 1.5 SKYACTIV-G 132 PRIME-LINE 33 000 €

+1761 €

IV (3) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 136 EXCLUSIVE-LINE 37 550 €

+1386 €

IV (3) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 136 HOMURA 41 250 €

+1386 €

IV (3) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 136 KAZARI 38 350 €

+1386 €

IV (3) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 136 PRIME-LINE 33 950 €

+1386 €

IV (3) ROADSTER 1.5 SKYACTIV-G 136 YAKUDO 42 050 €

+1386 €

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* Ce montant peut être différent selon les équipements et option de la voiture

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Avis Mazda Mx5 (4e Generation) St

15,2 /20

Mx5 (4e Generation) St IV ST 2.0 SKYACTIV-G 184 SELECTION CUIR BLANC TOIT ROUGE (2021)

Par seblen72 le 13/12/2023

J'ai fait l'acquisition d'une MX5 ND ST 184 chevaux de 2021, il y a quelques mois, finition sélection, deep Crystal blue, intérieur blanc et capote lie de vin. La voiture est infiniment sexy, ma femme adore ce combo de couleur (et moi aussi, ça change des combos rouge/noir ou gris/noir).Pour avoir écumé quelques voitures (33 ans de permis), il s'agit sûrement de la plus incroyable machine à plaisir que j'ai possédé (c'est ma première décapotable). Ce n'est pas la plus silencieuse sur autoroute, ce n'est pas la plus pratique et ce n'est pas la plus habitable :-) mais la voiture est tellement agile, le moteur incroyablement rageur jusqu'à 7500 t/min, la boite de vitesse précise, le confort d'assise et suspension étonnement confortable et le bruit très contenu à allure normal/décapoté.Tout cela en fait une voiture simple qui donne du plaisir immédiat. La voiture va droit au but : pas de temps de réponse à l'accélération, direction incisive, freinage avec un bon mordant, bruit moteur métallique quand ça monte dans les tours, moteur élastique et qui ne s'essouffle jamais. Pas besoin de plus de puissance, c'est déjà laaaargement suffisant pour se faire plaisir sans se faire peur.Bref, beaucoup de qualités que l'on ne croise quasiment plus jamais dans la production automobile moderne très/trop souvent aseptisée. Honnêtement, c'est une voiture que je compte conserver jusqu'à ce que je sois trop vieux pour y "descendre" ou s'en "extraire" ;-)Vive le plaisir automobile... Vive la MX5 !

11,8 /20

Mx5 (4e Generation) St IV ST 1.5 SKYACTIV-G 131 DYNAMIQUE (2016)

Par raphy64 le 05/10/2023

Amateur de cabriolet depuis de nombreuses années. J'ai fait l'acquisition d'une ND 1.5L.Qualités:Voiture superbe, confortable malgré tout, conso très raisonnable, moteur/boite agréable.Défauts:Fiabilité en baisse, SAV Mazda peu arrangeant, peinture fragile.

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