VOS 10 AVIS Mercedes Classe E

Depuis onze ans, je roule en 200d w124 et mon avis est similaire à celui publié. Ne pas lubrifier au silicone les serrures qui sont à lamelles. Renouveler les charbons de l'alternateur et graisser le mécanisme d'essuie glace si doute. Monstre de robustesse fiable et peu chère car non cotée, elle peu rouler au quotidien.

Que dire invrevable, ce train de la route ne vous laissera jamais tomber! Confortable spacieuse (sieges en tissus moelleux) pr la famille, elle passe désormais partout ciao les ZFE car CG collection! Sonorité pour un diesel plutot sympathique sauf à froid.... Les finitions ne bougent pas, excepté un peu les appliques en bois qui se fissurent parfois...mais le vernis tient! On aime ou pas son look panzer... Les pieces sont facilement trouvables vu que ce modele a été fortement produit et surtout elles sont refabriquees OEM pour pas cher...tout est réparable les mecanos l'adorent! Parfois cest les gros organes qui lachent mais à de fort kilométrage...embrayage car j'ai une bvm à 390000km... alternateur : 320 000km plaquettes de freins avants 120000km Elle consomme ni d'huile ni d'eau et elle approche les 500 000km!!!!! si si ! pas de moteurs de leves vitres car j'ai une manu...pas de clim...parfait mais j'ai le TO....seule option vraiment utile! Fini l' obsolescence cette auto vous survivra!

Véhicule acheté neuf en septembre 1994... 536 000 km à ce jour. Fiabilité générale exceptionnelle. Seuls petits problèmes: peinture métallisée qui se fendille, remplacement des supports moteur, du radiateur moteur, du barillet de Neiman, du moteur de chauffage/ventilation, des injecteurs et des bougies de préchauffage. Tout le reste est d'origine (amortisseurs, échappement, démarreur, alternateur, etc...).

Voiture achetée à un ami, et qui a une belle histoire. Je suis là 3e main C'est mon daily pour aller au travail (région parisienne) et je ne suis pas déçu Équipement luxueux, finition excellente, place intérieur impressionnante, et surtout moteur/boîte très agréable avec le M113 (que j'ai eu avant sur un ML) Voiture convertie à l'ethanol, ce qui la rend économique à l'usage (coût d'utilisation équivalent à mon ancienne Volvo Diesel) mais avec moins de soucis possibles. Elle a bien sûr ses défauts, comme de la rouille qui apparaît sur les passages de roue arrières, ou les vérins de coffre en fin de vie et inaccessibles (break) Mais globalement elle est très agréable, et l'entretien ne coûte pas aussi cher qu'on le dit, surtout si on le fait soi même. Exemple : changement des 16 bougies (2 par cylindres) pour moins de 50€ (avec l'outillage !) Vidange avec filtre à huile pour moins de 70€ (j'ai mis un filtre à air en coton à entretenir)

Voiture qui a amplement fait ses preuves au niveau de la fiabilité. Robuste comme du mithril. Intérieur cuir, bois véritable. Très confortable et sûre. Boîte automatique douce, fluide et réactive ! Puissant lorsque l'on en a besoin, moteur très agréable à l'usage. Voiture solide mais à bien entretenir tout de même ! Notamment tout ce qui est bva et pont qui sont souvent négligés. Je recommande cette auto les yeux fermés. Du plaisir et du confort. La classe à l'ancienne.

Meilleure voiture que j'ai eue des à présent. Un moteur V6 puissant à tout régime et avec un bruit rauque et présent pendant les accélérations. La boîte auto est très réactive et discrète. Véhicule vif malgré le poids. On sent que ce véhicule a été réfléchi et étudié. Présence d'airbags Du bois du cuir et très très peu de plastique et lorsqu'il y en a, il est solide. Confort indetronable, sièges cuir, accoudoir central etc.. Très bon freinage et excellente tenue de route bien que ce ne soit pas une sportive. Grand coffre et excellente habitabilité. Je recommande vivement à tout fan de mercedes et où de vieille automobile.

trés bonne voiture bon moteur roule super bien ne consomme pas été comme hiver pas de problème pourtant elle reste a l extérieur elle roule comme une nouvelle c est très bien a conduire sur route provinciale comme sur autoroute je suis content de ma voiture 290 turbo diesel si je devrait changer je reprend une mercedes

Une voiture formidable. Un 5 cylindres généreux malgré sa puissance assez réduite (129 cv), mais avec un couple énorme pour le 2.9L : 300Nm. Cela donne donc une voiture souple, largement assez performante, et avec une consommation de carburant ridicule (5.2L/100 kms sur un plein complet en hiver avec ma 290 TD Avantgarde BVM, soit deux fois moins que les 300 TD), grâce au système d'injection directe. Cela dit, la qualité et au RDV, et la fiabilité est légendaire (moteur pas poussé du tout, et solidité Mercedes). Bref les avantages des CDI sans en avoir les inconvénients. Aucune panne à ce jour, malgré 15 ans de bons et loyaux services, que du consommable (qui dure bien plus longtemps que la moyenne).

Je possède une Mercedes Classe E. Elle est motorisé par un bloc 300D. Ce bloc procure à l'auto une puissance et un couple très intéressant et très suffisant pour un usage quotidien. Ce n'est pas non plus un foudre de guerre. L'auto est vraiment très confortable et spacieuse. Elle est idéale pour de long trajet. Son coffre est très grand est est bien aménagé, chose importante. La mécanique est très fiable, la consommation un petit peu élevé, mais il est possible de rouler en mélange GO/huile. L'auto est quand même assez grosse, mais la conduite n'en pâti pas. C'est vraiment un plaisir! De série, l'auto est assez peu équiper. Cependant les grosses motorisation bénéfice généralement d'options sympathiques. Auto à recommander!

Achetée à 320.000 kms pour faire 35000 à 40.000 km à l'année, cette berline est un plaisir. Douceur de la boite, des commandes, tout est oragnisé de façon rationnelle. (trop?)Grand confort, maintenance aisée et très bon marché, cette infatigable berline me plait toujours autant! Aujourd'hui elle affiche 420.000 kms, après deux ans et demi. Moteur vif en 300 Turbo-D, juste une consommation de l'ordre de 10l aux 100 à bon rythme sur autoroute, 8 litres sur nationales, à bon rythme toujours. A mon sens, le parfait compromis entre modernité et la robustesse des anciennes avec un look un peu désuet mais bouré de charme en phase 3. A noter que c'est la première "classe E" les deux premières phases de 124 étant appelée "300", le E de l'époque signifiant injection ;-). A conseiller pour les gros rouleurs, en se rappelant que ce n'est pas pour rien que les taxis 'avaient largement adoptée. A condition d'en trouver une propre, pas d'hésitation avec elle!