VOS 6 AVIS Mercedes Classe Gl

Déjà plus de 100 000kms avec ma Mercedes GL 550 qui totalise 205 000kms, un confort irréprochable, un moteur exceptionnel qui monte dans les tours sans broncher et ce sans turbo, une mécanique fiable ( démarreur changé et amortisseurs arrière refaits) sinon RAS Les réglages des suspensions permettent de le rendre plus directif en montagne J'ai testé sur de longs trajets, à 110km/h sur autoroute c'est 11.3l de conso, à 150 ( sur circuit) 14.7L Une consommation donc très basse vu son CX, et son poids, comparé à d'autres V8 beaucoup plus gourmands ! Il embarque un volume impressionnant, donc un super partenaire pour les vacances avec les enfants, le chien, le matos, etc .... Une carrure de champion de MMA, qui lui donne une belle prestance, les véhicules s'en écartent naturellement .... J'ai évité trois accidents avec, une barrière de sécurité prise avec sur une plaque de verglas, je l'ai rattrapé à l'accélération; un tracteur ( chauffeur alcoolisé) m'a coupé la route, je me suis retrouvé dans l'entrée du champ dans lequel il allait et il a répondu parfaitement, je me suis arrêté juste avant le fossé ! Et le dernier des jeunes qui m'ont coupé la route pour doubler, j'ai mis le pied au plancher et sa puissance m'a permis de les éviter ! Un véhicule très sécure, donc, idéal pour les gros rouleur ou pour cruiser en famille !

Un engin extraordinaire,un vrai baroudeur, il sait tout faire ,son enorme capacite de chargement, ses franchissement bluffant hors chemin, ses reprises sur autoroute , bref un vrai couteau suisse , et en plus, hop un coup de Karcher , et il devient un chic gentleman. J en suis super content . Alors c est vrai il est encombrant , mais je n habite pas en ville donc ,...

Acheté au début de l'été 2020, je suis fort satisfait du GL 500. J'ai fait un périple de près de 6.000 km avec 6 élèves à travers l'Europe jusqu'à Budapest, caravane double-essieu attelé, plus matériel de camping, tentes canadiennes, etc., sans aucun problème. Confort et agrément, même à 7 sans pareil. Bien sûr, la consommation est relativement élevée, environ 12 l en solo sur route, et plus ou moins 18 L avec la caravane chargée, sans parler des trajets ville, mais cela on le sait quand on s'offre ce genre de véhicule. A recommander pour tous les grands rouleurs, et ceux qui tractent lourd (plus de 2.200 kg). Pour les curieux, en usage quotidien j'ai une S 320 CDI, à la consommation bien plus modérée.

Le point fort est le moteur qui avec une bonne puissance permet d'oublier la masse de la voiture Après avoir testé un 320 avant mon achat la conduite est vraiment beaucoup plus agréable avec le 420 et la consommation reste faible pour ce type de voiture Les longs voyages se font dans un très grand confort avec une autonomie de 1000km

Propriétaire depuis près d'un an je ne suis pas déçu de son confort avec les suspensions pneumatiques et l'espace de chargement. Le mode 7 places est trés pratique avec les sièges électrique à l'arrière. Le cuir est de bonne qualité. Certains plastiques ne sont pas digne de Mercedes. La manœuvre de la deuxième rangés de sièges n'est pas aisée, un mécanisme est même cassé pour rabattre un siège. Le mécanisme de l'accoudoir central est aussi cassé et reste fragile. Je suis déçu par les feux de croisement non xénon et le manque d'éclairage. Le vernis des baguettes sous les vitres latérales est écaillée. Le toit vitrée est ternie à l'arrière du véhicule. Les rétroviseurs qui se rabattent automatiquement ont rayé la carrosserie de chaque côté ! Le moteur est suffisant pour amener les 2450 kg de l'auto et le pack off road reste trés efficace. Je consomme en mixte 10.5 l/ 100 soit un peu moins que mon ancien range rover sport. Par contre le moteur fume anormalement noir et doit partir en révision.

Cette berline 4/4 est profilée comme le X6 BMW , assise à l'arrière comme 1 Renault espace mais signée Mercedes à l'avant. Il conviendrait sur le prochain modèle de 2018 de modifier la continuité entre les vitres du milieu et celles à l'arrière , selon le modèle de la 320/350 (4matic) c'est à dire un vitrage arrière nettement séparé par carrosserie des vitres du milieu et arrondi à la périphérie du bas.