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Vos avis Mercedes Classe M 3

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Forum : derniers sujets Mercedes Classe M

Nouvelle taxe ???

Par nico95 le 20 Février 2020 à 09h58

De mémoire, il avait posé l'URL d'une sombre société proposant un montage pas très légal pour immatriculer une caisse un Lux... ? Bref.

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au secour mon ml 320 veux plus souvrir

Par AnonymeCard le 16 Février 2020 à 09h34

[quotemsg=140167,17,1091549] Bonjour, Avec ta mécanique tu tournes le barillet de porte en position ouverture,ensuite tu tires 3 fois de suite assez rapidement la poignet de porte en gardant la position du barillet,normalement la porte devrait s'ouvrir. [/quotemsg] Bonjour, j'ai le meme probleme :'( J'ai essayé de tirer 3 fois de suite avec ma clé mécanique tourner et rien n'y fait... Je désespère

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prob 4x4 plus permanent sur un ML 270 CDI

Par Mirko le 12 Février 2020 à 18h02

[quotemsg=92099,6,976] ??? Un ML uniquement propulsion... J'aimerais bien voir cela vu le fonctionnement de sa transmission :D Le ML n'ayant aucun blocage différentiel ou autre autobloquant, y compris au niveau du différentiel central, il est impossible d'être uniquement propulsion... même en déconnectant l'arbre de transmission le pont avant et la boite de transfert... Dans ce cas, tu ne pourrais même plus avancer, le différentiel central tournerait dans le vide... Ton contrôleur ne connait rien à la transmission du ML... [/quotemsg] Oui je confirme, une ML 270cdi que propulsion ne bouge même pas Cordialement

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ML 500 388cv

Par Anonyme@coucou le 19 Janvier 2020 à 00h33

Je vous remercie beaucoup " clkris " d'avoir répondu pour " jo13821 " . Je vais suivre votre conseil . Merci .

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poblème perte de puissance ml400 cdi

Par Franck22 le 08 Janvier 2020 à 13h00

[#333333]Bonjour,Franck[/#333333] [#333333]Mal… Heureux propriétaire d’un Ml 400 Cdi d’occasion, acheté pour quelques euros il y a de cela 4 ans je n’ai eu le plaisir de jouer avec ce V8 bi turbo que quelques mois, rapidement ce dernier s’est obstiné à ne pas vouloir dépasser les 3000 tours et rester en mode sécurité….[/#333333] [#333333]Pas que cela m’amusais mais cela m’évitais de perdre mes quelques points restant.[/#333333] [#333333]Un problème de batterie est venu aggraver les choses, je me décide donc d’expédier l’engin chez son concepteur, après une visite chez un concessionnaire Mercedes à qui je précise que je ne suis pas mécano, mais il me semble qu’une fuite de go coule sur l’alternateur, ce qui occasionne des moments ou ce dernier charge et d’autres ou il ne charge pas, pour le manque de puissance la c’est une autre histoire mon pauvre monsieur, nous allons tenter de nettoyer vos vannes EGR, mais nous ne pouvons rien vous garantir.[/#333333] [#333333]Surement très heureuse de retrouver l’une de ses creations la maison mère l’a gardé deux semaines, après avoir lavé le moteur et changé ma batterie…..[/#333333] [#333333]Et ce qui devait arriver arriva, la fuite a reprit son cours et la charge de la nouvelle batterie épuisée mon moteur refusait à nouveau de démarrer, pour la puissance moteur nada rien de rien, enfin si au début sur quelques centaines de mètres puis après un petit sifflement, boum mode secur….[/#333333] [#333333]Un ami a moi, casseur de son état me propose de s’en occuper, après tout si la grande maison ne peut rien peut être que nous les « sans grade" allons venir a bout du problème….[/#333333] [#333333]Apres avoir changé les deux turbo neuf évidement, un débitmètre, remplacé la double vanne EGR, c’est d’un pas pas joyeux que je récupère ma monture après m’être soulagé de quelques écus…..[/#333333] [#333333]Chemin du retour je me rends vite compte que le mode 3000 tours restera mon quotidien……[/#333333] [#333333]C’est a ce moment que j’ai commencé a m’intéresser a votre forum et a bien d’autres, et c’est avec une certaine joie que je me rendais compte que je n’étais pas le seul a avoir des soucis avec ce genre de véhicule, non pas que je me réjouissais du malheur des autres mais quelque part j’étais rassuré….[/#333333] [#333333]Et plus précisément erick51, son poste de 2017, m’a intéressé au plus au point, après tout si lui y était arrivé, pourquoi pas moi, aussi me voila partit dans le démontage.[/#333333] [#333333]Durites d’air,durites GO, etc etc vase expansion, tubulures d’admission, l’admission, ensuite durite de refroidissement de vannes EGR, au passage j’ai tordu l’une des durites en au avec joint torique, j’ai comme lui tout bien nettoyé, au passage j’avais une vis de fixation de la double vannes qui était mal serrée, je change mes deux durites en alu, je remonte mon admission ainsi que la durite inox du refroidisseur.[/#333333] [#333333]C’est a ce moment que j’ai un petit souci, je vais pour remonter les deux caches en alu sur mon admission, quand je me rends compte que les pattes du refroidisseur m’occasionne un jeu avec leur support, j’ai beau tourner le problème dans tous les sens je ne comprends pas, les deux bases de l’admission sont forcement au bon endroit impossible de se tromper, ma durite en inox est elle aussi bien placée car fixée d’un cote a la double vannes EGR et les durites emboitées dans le bloc font que cela ne peut être autrement, pour moi une seule possibilité en vissant les couvercles d’admission cela va rapprocher les deux bords et faire étanchéité , mais comment dire, d’un coté j’ai deux pattes en inox de l’autre des vis fixes dans de l’alu le combat me semble improbable…..[/#333333] [#333333]Aussi avant de commettre l’irréparable j’ai besoin de l’expérience d’un pro… Certes je sais que de nos jours cela ne court pas les rues, mais je suis un doux rêveur optimiste, c’est plus fort que moi.[/#333333] [#333333]Au passage au milieu de mes péripéties entre la vanne EGR mal fixée et une durite percée je pense avoir trouvé la panne^^[/#333333] [#333333]Voila j’ai terminé ma prose, les puristes me pardonneront les fautes d’orthographes , les pressés la longueur de mon texte.[/#333333] [#333333]Bonnes Fêtes a vous[/#333333] [#333333]Franck[/#333333]

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