VOS 10 AVIS mercedes classe s 6

Quand je suis allé la voir, je suis tombé sous le charme. A tel point que je n'ai pas vraiment prêté attention au margoulin qui la vendait... Mal m'en à pris. Un confort au delà de tout, une conduite PARFAITE, une sérénité que je ne me connaissais pas, je conduisais comme un papy (j'ai 32 ans) juste pour le plaisir d'être vu au volant! Et COVID oblige, j'ai découvert le plaisir de déjeuner dans ma voiture tout les midi, dans une insonorisation et une isolation total. Mais voilà, le vendeur m'a caché beaucoup de choses et à même fait un faux CT. Donc j'ai eu plein de problèmes due a des maquillage/magouillage en tout genre. Evidemment, pas vraiment due à la voiture mais plutôt à son margoulin de vendeur.

voiture extraordinaire. J'ai 60 ans, beaucoup de MB classe E 6 cyl avant, mais celle-là, c'est le top! silence, douceur de toutes les commandes, intérieur "chataigner" très zen, fauteuils (pas "sièges") pas beaux mais d'un confort inexistant ailleurs dans le monde automobile, bref, un salon roulant. Conso très raisonnable (8l sur autoroute à 130) pour un V8 biturbo de 4 l (et non pas 4.2l), couple monumental - plus que l'Audi A8 4.2l précédente), mais fénéantise de la boite en cas de reprise forte d'urgence. utilisation des palettes au volant obligatoire dans ce cas. Le système DISTRONIC PLUS permet un repos des jambes pendant la conduite comme décrit par un propriétaire précédent. Soute à bagages géante et bien profilée. Dommage qu'il n'i ait plus de roue de secours malgré l'emplacement dispo.Boite centrale réfrigérée d'origine permettant un grand rangement très appréciable ! panne immobilisante en 2 ans 1.2 et 60000 km = 0.

C'est un véhicule que j'ai acheté d'occasion avec 137000km. La voiture est dans une configuration plutôt typée "luxe" : version longue, système de divertissement arrière, ciel de toit alcantara et applications décoratives en bois verni, pas de pack extérieur AMG ni de jantes de grand diamètre. C'est là ce que je trouve le plus intéressant sur ce véhicule, le côté "sleeper" qui sous ses dehors de grosse berline peut passer à 100km/h en moins de 5 secondes et peut enchaîner avec la suspension Airmatic en mode "sport". La consommation reste mesurée eu égard à la puissance de 435ch et aux 8 cylindres à alimenter, environ 10l/100km sur des parcours essentiellement urbains. Merci le start/stop et le mode "eco". Pour ce qui est de la fiabilité, quelques soucis que je détaille par la suite, liés à l'âge du véhicule.

Achetée d’occasion avec 13.000 km, j’en ai parcouru 95.000 à ce jour. Consommation raisonnable (10 litres sur autoroute) aucun problème sérieux. Toutefois, 700€ pour réparer store AR latéral rebloqué 2 ans plus tard et impossibilité faire fonctionner inclinaison rétroviseur pour se garer en marche arrière. Suspension un peu plus raide que celle du CL 500 que je possédais auparavant.

Cette voiture rassemble tout pour moi, le silence, le confort, la puissance en réserve, la consommation faible, 9l/cent de moyenne, avec autoroute et rentrée et sortie de Paris, je ne roule pas en ville, trop compliqué à garer.La seule panne que j'ai eu, sans immobilisation, a été un relais avant gauche de suspension.L'entretien n'est pas cher, mais je ne vais pas chez Mercedes.Elle est d'occasion et m'a coûté moins de 16000 euros avec 76000 klm lors de l'achat.Cherchez bien une auto avec autant de qualité pour ce prix !!Et sans faire tourner toutes les têtes, elle fait son petit effet, tant la version restylée est ressamblante à l'ancienne.

Un véhicule globalement très agréable et confortable, particulièrement aux places arrières en version limousine. Aucune panne en 3 ans et un peu moins de 200.000Km. Les pièces changées : - Radiateur d'huile, bas du V; (Hors entretient courant) - Une sonde anti-pollution; - La pompe Adblue défectueuse à 190 000Km.

Ce véhicule, immatriculé pour la 1ère fois en juillet 2008, affichait 55.000 km en avril 2011 lorsque j’en suis devenu propriétaire. Cette voiture avait toujours été entretenu par son précédent propriétaire auprès de Mercedes, ce qui compte tenu du standing du véhicule et du prestige de la Marque, ne pouvait constituer qu’une garantie absolue de fiabilité et de satisfaction. Peu après la prise de possession du véhicule: moteur de lave-glace en panne pris en charge par le vendeur. On m’assure alors que le véhicule a fait l’objet d’un diagnostic de contrôle et que tout va bien. 3 mois plus tard - à 57000km - la voiture me laisse en panne sans prévenir sur le bord de la route avec toute ma famille à bord: le variateur d’admission est à remplacer. Juin 2012, 630000km : la jauge de carburant se met à zéro pendant une trentaine de minutes, puis revient à sa position normale.Je constate par ailleurs que le lecteur de CD/DVD ne reconnaît plus les CD.Refus de prise en charge, doit écrire au Président de Mercedes. En conclusion: véhicule fragile malgré son prix et SAV dont les tarifs dissuasifs ne garantissent en rien une prise en charge par le constructeur!

Je suis d'accord pour dire que c'est une excellente voiture. Mais le service est nul. 1) impossible de mettre le GPS à jour ! 2) quand vous tombez en panne, on vous explique qu'il est prévu de vous prêter une voiture d'une classe en-dessous de la votre. On peut penser que en dessous de la classe S c'est une classe E. Eh bien non. Leur assistance m'a expliqué, que l'équivalent d'une classe S c'est une Peugeot 507. Si !!! Donc, en dessous c'est une 308. Authentique. Pour la petite histoire, j'ai eu finalement une 207 break. J'ai eu de la chance, ils auraient pu me fournir une bétaillère. 3)Le seul garage qui a lavé ma voiture après une révision est celui de Perpignan. Alors que c'est fait systématiquement pour la Nissan de ma fille ! Bonne voiture, mais service 0 pointé.

J'en suis à ma deuxième classe s (la précédente était de 2001). Cette voiture est un réel bonheur. Je possède la version 320 cdi de 235 ch. Ce moteur est plus que suffisant et permet de conserver des coûts d'entretien "raisonnables". Le souci du détail est impressionnant au niveau de la finition. La suspension est un vrai régal sur tout type de revêtements. Il parait difficile de lui trouver des défauts mais c'est sans doutes la partie qui vous intéressera le plus pour ce bilan fiabilité. La BVA 7G tronic est certes très agréable mais pas autant que la BVA 5 de mon modèle précédent : elle est toujours entre deux rapports, vous gratifie de quelques à-coups lors des reprises a très basses vitesses (stop à la californienne) et les palettes au volant en mode manuel n'écoutent que leur coeur, cependant la fonction HOLD de la pédale de frein est la plus belle invention depuis la roue. La qualité de l’intérieur est de haut niveau mais ne donne pas l'impression de pouvoir durer 30 ans comme sur le modèle précédent. Il arrive d'entendre des bruits parasites et de mobilier mais rien de grave. Le Comand et sa molette en alu pourrait être utilisé par un enfant de 5 ans et offre une multitude de fonction dans une jolie interface cependant les commandes au volant sont toujours aussi peu intuitives, je trouve celles de mon Navara bien plus pratiques: a vouloir mettre trop de fonctions... Sur la route c'est un vrai tapis volant, elle est lourde mais parait assez agile pour ses deux tonnes. De toutes façon elle n'incite pas à trop attaquer mais plutôt avaler les kilomètres d'autoroutes bien droites. Au niveau des consommations, on tourne autour des 7.5l 8.5l (un litre de plus que l'ancienne) mais je ne suis pas sur qu'a ce niveau de gamme ce soit le premier des critères d'achat... Côté pratique, son manque total de modularité vous rappellera de passer chez hertz pour louer une camionnette mais c'est à peu près tout.

La routière par excellence. Une auto très (mais alors TRES) confortable et reposante mais aussi une voiture agile et réactive grâce au bouton magique : Sport/Confort/Manuel. En mode confort c'est pour emmener Monsieur le directeur de la maison au bureau, en mode sport c'est pour que le chauffeur se dégourdisse un peu les jambes (suspensions plus dures, passages de vitesse à haut régime,...) et le mode manuel c'est quand le chauffeur a oublier son patron et qu'il doit minimiser le retard (passage des vitesses au volant, ...). La polyvalence de cette voiture est incroyable, sous des airs de limousine bien lourde se cache une auto surprenante, rapide et vive. Et ce n'est pas pour me déplaire ! L'habitabilité est parfaite, peu de boutons, tout tombe sous la main, une interface facile d'utilisation; à noter que le GPS par contre est à améliorer mais remplit tout de même bien sa fonction. Les sièges multi-contours, chauffés, ventilés, massants et à mémoires sont simplement géniaux. Le Distronic est très pratique, et permet de réduire énormément le risque de collision (une option à privilégier). Les places arrières sont très satisfaisantes et le coffre offre un volume de chargement conséquent. Madame peut prendre toute sa garde-robe sans problème pour partir en weekend ... :) Comment va faire Mercedes pour faire mieux avec la prochaine ??! A suivre.