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MERCEDES CLK
200 ELEGANCE BVA
5112 000 €
MERCEDES CLK
200 ELEGANCE BVA
113 500 €
MERCEDES CLK
200 ELEGANCE
787 800 €
MERCEDES CLK
200 ELEGANCE
922 400 €
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Clk (2) 200 KOMPRESSOR AVANTGARDE (2002)
Par MB31280 le 11 Février 2021 à 22h15
Bonjour à tous , je possède un CLK 200 K depuis 16 ans ,52000 mk lors de l'achat , j'en suis très satisfait ,aucun problèmes particulier si se n'est qu'un entretient courant . Boite auto vidangée deux fois par mes soins , Je fait l'entretient moi même , plaquettes silentblocs (deux) vidanges filtres ect . Il y à un an j'ai réfléchie comment continuer à rouler à partir de juin 2021 sur Toulouse qui va passer en ZFE cela en rapport à la vignette crip air qui dans mon cas porte le n 3 , renseignements pris j'ai opter pour l'installation d'un kit GPL , bien sur après avoir fait contrôler mon moteur ( compression des cylindres analyse de l'huile , chaine de distribution ect ) Tout étant OK j'ai fait monter le kit GPL à ( 180000 km ) avec réservoir à la place de la roue de secourt ,l'embout de remplissage lui se situe derrière la trappe à carburant Je suis très satisfait de cette installation , de plus le garage ma offert une roue de secourt galette . Pour un montant total de 2970 euros ,et bien sur l'obtention de la fameuse vignette crip air 1 . ( 8000 km parcourus depuis ) Donc maintenant je pourrai rouler en ZFE s'en aucun problèmes . Pour ceux qui ont l'intérieur cuir je conseille l'huile de pied de bœuf à passer sur les sièges et autre , il faut privilégier une journée de forte chaleur le produit pénètre mieux . Je fait cela une à deux fois par an et mes sièges sont comme neufLire la suite de l'avis»
Clk 230 KOMPRESSOR AVANTGARDE BVA (2001)
Par §Dom263wG le 11 Février 2017 à 20h09
Bonjour , Habitué aux berlines hauts de gammes , il m a fallu me résigné suite a des soucis financiers important a me diriger vers une auto accessible .Quelle ne fut pas ma surprise lors de l achat d un clk affichant 390000 km , elle m a bluffé !!!!accélération franche et nerveuse , mécanique impressionnante avec le bruit du Kompressor , et ca pousse fort... aucun souci de moteur , boite , pont , du grand Art . Bravo aux concepteur , elle vieillie comme une bouteille de grand cru du bordelais , se bonifie avec l Age. Entiérement d origine ... 19.5/20seule bémol , la conduite sur route mouillée ...Lire la suite de l'avis»
Par §Ale276qL le 07 Janvier 2017 à 00h44
Super voiture que j'ai eu en juillet 2016 en jeune conducteur, j'ai fait au total avec 15 000km jusqu'à maintenant, je l'ai acheter avec moteur changer, le seul probleme que j'ai eu est régler cest d'un coup elle tourner sur 3 pattes on coupe le moteur 30secondes après je rallumer elle tournait sur 4pattes enfaite un fils d'allumage etais morts jai changer les 2 depuis plus rien, franchement je rachète une clk en diesel, car une clk 200 en essence cest gourmand avec ses 62litre d'essence pour une conso de 8l/100. Pour une mercedes de cette âge elle a tout d'une grande sauf la boite manque une 6eme ...Lire la suite de l'avis»
Clk 230 KOMPRESSOR SPORT BVA (1998)
Par §mar124Ed le 30 Mai 2016 à 10h44
je possède cette voiture depuis 12 ans elle comptabilise 288.000 km, elle en avait 60.000 lorsque je l'ai acheté . je n'ai connu aucun problème particulier avec cette excellente voiture, 200 ch avec le compresseur, pas vraiment ennuyé pour doubler ou sortie d'une bretelle,très bonne tenue de route , sauf sur route mouillée, il faut lever le pied. j'ai (suite à un accident , du karting et du rallye)le dos en compote, et je suis très confortablement installé dans ce modèle, un grand coffre avec sièges AR basculants, ( ce qui n'est pas le cas des limousine,je n'ai jamais compris pourquoi ?) j'ai réussit à y mettre une échelle double.pour la conso 8 l sur route et 10 l en ville, cela me convient. un ami chef d'atelier chez Mercedes m'a dit " 500.000 les doigts dans le nez", et un entretien minime , étonnant non ! beaucoup aime son look, moi le premier. je lui donne 19 sur 20. kénavo ar vech'all. Y. I.Lire la suite de l'avis»
Par §jmv318DJ le 08 Décembre 2011 à 21h06
J'hésitais entre une Alfa 166, une C5 break V6, une V7OR AWD et un CLK. J'ai vite éliminé l'Alfa en regardant les pannes après 150 000 km, la C5 car je n'en trouvais de blanche, la V70 que j'ai trouvé était grise, restait le CLK bleu. Achetée à 179 000 à une retraitée en 2007, elle a à présent 314 000 km et je continue à l'utiliser de façon intensive pour sillonner le pays. Le principal avantage c'est l'auto ne s'use pas: l'intérieur ne veillit pas, la peinture reste brillante, le moteur est réputé incassable, la boîte auto nécessite juste une vidange de temps en temps.Coté sécurité: RAS, les inconvénient liés à la propulsion en terme de tenue de route sont compensés par l'électronique. Il faut juste laisser le CLK au garage le jour où il tombe 3 flocons; c'est pratiquement impossible de la maintenir sur la route. Pour le reste, l'impression de solidité rassure. Les Mercedes résistent en général bien aux choc. En plus cette auto présente un élément de sécurité totalement inédit: elle était vendu avec un gri-gri pour la protégér; la version africaine du St Christophe. Du coup, je n'ai jamais froissé de la tôle. A cela il faut ajouter des freins puissants couplés à l'ABS; en cas de freinage intense il faut surveiller le retroviseur plutôt que le petit vieux devant qui se traine sur la voie du milieu sur l'autoroute à 110. Pour le contrôle technique, après une intense réflexion le contrôleur a fini par trouver que les vitres des optiques avant sont devenues opaques, mais un coup de polissage a permis de leur rendre leur transparence.Coté look: un dirigeant d'entreprise m'a encore complimenté la semaine dernière pour la jolie voiture que j'avais garé... à coté de sa Clio. Malgré les années; le CLK W208 reste "classe". Il est toujours considérée comme une "belle voiture". La plus part du temps on sous estime son age: beaucoup le datent vers 2002; ce coupé en a 5 de plus. Coté confort: RAS, les siéges électriques à mémoire permettent à Monsieur (c'est moi) et Madame de retrouver leur position idéale. Ce mois-ci je fais 5000 km avec; rien à signaler, d'autant plus que la mousse des sièges ne se tasse pas, et le tissus noir des sièges ne s'élime pas.Coté pratique: grand coffre, sièges arrières rabattables ce qui offre un espace surprenant. Il faut juste éviter de refermer le coffre avec la clé dedans et avec les portes verrouilléesCoté performances agrément de conduite: je suis parti d'un postulat la vitesse est limitée à 130 sur autoroute; à quoi avoir un V6? Le 4 cylindres 2L de 136 cv suffit. Le régulateur de vitesse est devenu malheureusement un équipement plus utile que 2 cylindres supplémentaire. Le 4 cylindres émet un bruit peu sympathique, mais on ne l'entend pas trop. Ceci dit, au niveau des accélérations, je trouve le résultat plutôt sympa; à force de titiller la boîte auto, celle-ci a perdu sa molesse de ses débuts.Coté porte-monnaie: avec une conso de 7,5 L il y a pire. Bon c'est de l'essence, mais au moins ça a permis que ce coupé soit peu répandu. Pour la mécanique, c'est des grosses bien dimensionnés, pas des trucs corrodés qui cassent à moindre solicitation. Changer des disques de freins par exemple est un plaisir. Pour les plaquettes, le plus long c'est de démonter les roues. Pas de courroie de distribution, pas d'embrayage: ça réduit déjà fortement le budget entretien. Les réparations les plus chère faites en garage: une pompe à eau 480 euros , mécanisme du bras d'essuie-glace 850 euros. Le reste c'est des bricole à moins de 200 euros. J'ai fait le calcul l'auto me revient à 200 euros par moins décote incluse; le prix d'une Clio en leasing.Les points fragiles: le mécanisme du bras d'essuie-glace, le débitmètre. C'est à peu près tout ce que je vois.Ecologie: le CLK consomme un peu (enfin c'est relatif), mais au moins il n'y a pas besoin de dépenser de l'énergie et de polluer pour le recycler, no d'énergie pour reconstruire une autre voiture et de pollution pour l'importer d'un pays lointain. Donc à mon avis cette voiture contribue au développement durable.Les pannes actuelles: une ampoule grillée sur la commande de clim, une des clés HS, le catalyseur qui fait du bruit (à cahque fois que je mets du SP95-E10), des grincements à l'avant et à l'arrière plus marqués en été.Tant qu'elle reste fiable, qu'elle présente bien et qu'elle ne coûte rien en maintenance, je ne vois pas pourquoi je la remplacerais. Lire la suite de l'avis»
Baisse du liquide de refroidissement
Par Banjha_59 Le 17 Avril 2021 à 21h35
Pb perte de puissance sur CLK 270 CDI
Par boella Le 17 Avril 2021 à 17h21
Par Invité patounet Le 12 Avril 2021 à 15h50
Achat CLK (totalement imprévu et sans réel besoin !)...
Par clkris Le 09 Avril 2021 à 07h21
Trous a l'acceleration CLK 230 K et defaut P0805
Par boella Le 02 Avril 2021 à 18h09
Par AlanS Le 28 Mars 2021 à 14h52
