VOS 23 AVIS Mg Ehs

Depuis que j'ai pris ehs mg je suis embêté. La partie interactif reste en continue bloqué, la caméra en mode recul ce mais en marche en même temps que le gps donc on voit rien, les caméras pare brises sont continuellement en défaut, les feux de route automatique sont en défaut, les vitesses passent mal par moment, la charge sur autoroute ne fonctionne pas malgré un grand temps de charge,.... Et quand je vais au concessionnaire de cambrai on me dit qu'il n'y a pas de problème. Malgré mes différentes vidéos à l'appuie.

Très bon rapport qualité prix. J’ai mon EHS depuis novembre 2021 , j’ai consommé en mixte 2litres aux 100 km en rechargeant dans mon garage . Je fais en moyenne 40 km par jour en ayant toujours une batterie chargée. J’ai 24000 kms au compteur. Je roule 50 % en ville, 35 % sur route, 15 % autoroute. C’est un véhicule très bien équipé et très agréable à conduire. Au niveau aide à la conduite c’est pas encore le top . Les mises à jour se font attendre. Cette voiture est parfaite pour un usage comme le mien.

Très bon véhicule économique et fiable, je ne comprend pas que certains puissent donner des notes aussi basses c’est de la désinformation ( minable

Ma voiture elle au garage depuis 3 mois.le garage a commandé des pcs. Ils ont toujours pas livré .

Freine pas, rebond sur route déformée,mauvaise tenue route et pas maniable, consommation élevée, très très bruiante.

SAV Inexistant

Bientôt 25000km Parcours urbains et autoroutes, moyenne 6,6l/100,en respectant les limitations. Problème d'approvisionnement pièce détachées, un feux arrière gauche cassé, un an pour avoir la pièce. Écran principal, totalement noir de temps en temps, et superposition d'images. Très confort pour long trajets Pneus Michelin ou train avant pas assez accrocheur, surtout sur le mouillé.

Achetée en septembre 2021 et au bout d'un an 1/2 1) Panne du boitier tbox 2) Rappel pour souci de masse défectueuse 3) Panne depuis 3 semaines : la batterie même neuve se vide en 1 nuit. Le garage ne sait pas d'où cela provient. Voiture bloquée et pas très rassurant sur une voiture de 2 ans lorque le concessionnaire vous dit ne pas savoir d'où cela provient. Dans le temps j'ai de gros doutes sur la fiabilité.

Je possède un MG EHS LUXURY acheté et reçu le 20 octobre. J'ai effectué que quelques sorties sur route en tout électrique et en automatique, pour le tout électrique très bien donné 51 kms j'ai poussé au maximum et j'ai fait 63 kms avant que le moteur thermique démarre je précise que j’était en ville et périphérique vitesse mini 30 kmh et maxi 70 kmh , puis sur route en automatique conduite cool respectant les limitations de vitesse consommation su un parcours de 110 kms 3,5 litres carrément bleufant puis au retour conduite plus sportive 5,6 litres. Puis je suis allé voir sur autoroute 135 km aune vitesse stabilisé régulateur à 125 kmh 7,5 litres avec un vehicule super confort avez une tablette de 10 pouces qui fonctionne très bien. Pour l’instant je ne voit pas quel véhicule pourrait rivaliser pour un prix de 37990 euros et surtout 258 cv et 6,6 secondes de 0 à 120 kmh ,bravo à MG ’

MG EHS Luxury de 11/2021 achetée d'occasion avec 21000km et 16 mois. Commercial, la voiture a maintenant 2 ans et 60000 km. Simple, douce, fiable, agréable à conduire et extrêmement performante si besoin. Finition et esthétique valorisantes Silence de fonctionnement avec ou sans moteur thermique Les places arrières sont premium même pour des grands ados de 1,90m ! Aides à la conduite appréciables (feux auto, régulateur adaptatif sur route et dans les bouchons, aide au maintien dans la voie, …) La consommation autoroutière est de 7 à 8,5l/100km selon la vitesse et le vent. La consommation sur route et villages est de 5 à 6 l/100km En ville et pour petits déplacements 0 à 3l/100km avec recharge de la batterie chaque nuit et un maximum de conduite en mode électrique (65 à 75km sans problème en EV sur routes ou ville) La consommation générale est de 5,5 l/100km sur 40000 km parcourus Véhicule très abouti et bien conçu qui n'a pas besoin de l'intervention du conducteur sur des palettes ou des boutons pour adapter le mode de régénération. Tout se fait automatiquement suivant le lever de pieds sur l'accélérateur et le niveau de batterie: Parfait. Détails à améliorer: Sensible uniquement en mode EV, et si on accélère:. petit creux entre 70 et 80km/h lors du changement de rapport du moteur électrique. Multimédia et GPS un peu lent à la mise en route mais très agréable d'utilisation une fois chaud !