VOS 8 AVIS Mg F

Possesseur d'une MG-F d'aout 2001 (donc un modèle 2002) depuis maintenant 9 ans. Un modèle importé de Belgique. Je n'ai jamais eu de problème moteur, ni joint de culasse ni autre chose. Par contre émetteur et récepteur d'embrayage HS et alternateur au bout de 20 ans, bon c'est de l'usure. La voiture est très confortable à conditions de regonfler régulièrement les suspensions. J'ai l'appareillage pour le faire (environ 200€ pour s'équiper), le regonflage et très facile à faire pour un bricoleur débutant/moyen. La maintenance n'est pas très compliqué et les pièces vraiment pas très chères. La seule "difficulté" c'est d'accéder au moteur qui est à l'arrière, mais quand on connait, 20mn de démontage suffise pour pouvoir accéder au compartiment moteur. La capote est mécanique et très facile à manipuler.

Heureux proprietaire d'une Serie limité Brookland acheté en Mars dernier. J'ai fait remplacer le kit de distribution (pas fait depuis 11 ans) , vidange boite et moteur, changement des filtres, des bougies et 4 pneux neuf pour 1500 eur pieces et main d'oeuvre. Le JDC est dorigine et la voiture ne chauffe pas. J'ai fait 4500 km en 10 jours dont 1500 d'une traite et aucune panne à signaler pour le moment. J'ai été surpris par le confort de la voiture qui est meilleur que ce que jattendais. Le coffre est plutôt spacieux pour un roadster, par contre ne comptez pas garder votre champagne au frais dedans, le moteur fait chauffer tout le compartiment. En terme de conduite, la voiture est très agile et préfère les petites routes sinueuses (un vrai jouet dans ces conditions) aux grandes lignes droite des autoroutes. La MGF consomme peu, entre 6 et 7 l aux 100. Super petite voiture plaisir pour un budget raisonnable.

J'utilise une MFG de 1998 (série limitée "racing green") depuis plus de 15 ans, cabriolet moderne de conception : moteur central, 16 soupapes, injection, catalysé, 4 freins à disques. bonne étude aérodynamique (prévoir le pare-vent en accessoire, supprime les remous décapoté, même sur autoroute), stricte deux places, mais habitacle facile d'accès et pas étriqué pour deux, finition très légère, moquette mal coupée (trop courte) capote simple en toile, position de conduite très basse, tenue de route nettement supérieure à la moyenne, 120ch et 1020 kgs, reprises très efficaces (bon étagement de boîte) coffre AR pas trop petit mais exposé à la chaleur du moteur. consommation modérée : rarement plus de 7L suspensions par sphères comprenant du gaz et de l'huile, elles nécessitent une recharge périodique (tous les 2/3 ans) via une pompe assez facile à trouver, en revanche, ces sphères ne sont pas refabriquées, d'où quand il n'y a plus que de l'huile, confort très faible, il y a des solutions de reconditionnement, mais c'est plus compliqué que des amortisseurs traditionnels, mais du coup encore, pas de remplacement d'amortisseurs à prévoir), esthétique plutôt appréciée des passants sans être tape à l'oeil (couleur : british racing free, sièges en cuir biscuit, capote assortie aux sièges), éclairage très efficace, chauffage puissant, autoroute tout à fait possible (Vmax plus de 190 km/h).

Super voiture pas chère à entretenir, faible consommation, un poil pas confortable, très basse et suspension très dure. Kit suspension sport style TF pour la fiabilité sur la mienne. Assez pratique avec grand coffre et de la place devant, avec un kit réparation de pneu en supprimant la roue de secours En conduite....un regal absolu. Tenue de route exceptionnelle, 120 CV suffisants, facile à gonfler à 135 CV, et son moteur central. Pas de remous décapotee avec le saute vent. Pièces détachées pas chères, une gueule d amour avec ses phares ronds... Une vrai anglaise, avec ses défauts et un style unique, bourré de qualités. J adore.

Bonjour je possède ma MGF depuis 2003 quand je l'ai acheté le propriétaire avez fait la distribution et mis un joint de culasse renforcé .je respecte toujours le temps de chauffe mais quand elle est chaude il n'y a aucune voiture qui lui fait peur (dans sa catégorie) .La mélodie que procure le moteur centrale est fantastique . Confort , je dirai que c'est son point faible surtout quand on a plus 20 ans .Pratique non c'est un cabriolet 2 places avec un coffre pour mettre un grand sac. Look il y a toujours du monde qui se retourne sur mamie .

J'ai acheté ma Mgf il y a un peu plus d'un an et je ne regrette absolument pas mon achat. Elle avait 58000kms et elle en a aujourd'hui 63000. Elle roule parfaitement, je n'ai rencontré aucun problème. Dès que je l'ai eu, j'ai fait la distri et la pompe à eau (70e de pièces ), les fils de bougies (30e), les 4 bougies (20e), la vidanges (50e) et tout les filtres. Le tout m'a coûté moins de 200e. Le prix des pièces est vraiment dérisoire, comparé à certaines de ses concurrentes. Pour le plaisir de conduite, C'est le carton plein, un vrai bonheur. Pour la fiabilité, si vous l'entretenez correctement et surtout que vous respectez les temps de chauffe, elle ne vous posera aucun problème. Les joints de culasse sont du à 2 problèmes: 1er: non respect des temps de chauffe 2ème : circuit de refroidissement mal entretenu. Pour un budget de 5000 à 7000e vous pouvez trouver une très belle auto, C'est environ 3000e de moins que pour MX5 (que j'adore au demeurant ). Ça laisse réfléchir. Sa cote est au plus bas, alors profitez en maintenant, car ça ne durera pas. Dernier point, elle consomme peu, comptez environ 6.5l au 100. Alors sautez le pas.

bonjour prix abordable +entretien petit cabriolet fiable qui plait avec une ligne agréable et sa bonne bouille qui possède une tenue de route de karting très agréable pour les petites balades l'été (décapotée) consommation 6,5 a 7,5 l % peut s'avérer bruyant sur une longue distance température d'eau a surveiller problême de chauffe (connu) sur certaines séries qui une fois résolut ne pose plus de problème suspension pneumatique a surveiller

Quelques pannes (durites d'eau, commande d'embrayage hydraulique) faciles à réparer à chaque fois. Consommation régulière : 8.0 L mais en conduite très sportive. Je suis déjà descendu à 6.7 L sur un plein. La position de conduite est très agréable, on est presque couché, même décapoté en hiver, on est bien dans l'habitacle grâce au chauffage, mais il vaut mieux rester en manche longue et opter pour le port d'un bonnet. Personnellement, je roule toujours décapoté sauf en cas d'intempérie. Sièges cuirs très confortables. Point négatif de la voiture : la suspension, comme toute petite sportive qui se respecte, la suspension est un peu dure, cependant à haute vitesse, elle devient très confortable. Le moteur offre de très bonnes reprises (notamment au dessus de 5000 tr). Très agréable sur petite route sinueuse comme sur autoroute. A haute vitesse (au dessus de 140), capote fermé, on doit hausser la voie pour communiquer. Le coffre est assez petit, ce qui est du au moteur en position centrale arrière, à l'avant, il ne faut rien compter mettre, l'espace est déjà bien occupé par les accessoires et la roue de secours. Dernier problème : la garde au sol, il m'est déjà arrivé de rester coincé sur un dos d'âne, et le passager (pourtant léger) a du sortir de la voiture pour que nous pussions continuer. En conclusion, cette voiture offre une tenue de route exceptionnelle et un confort satisfaisant, un plaisir à conduire !