VOS 13 AVIS Mitsubishi Eclipse Cross

Achetée il y a un peu moins d'un an, je n'ai parcouru que 5.000 kms, mais sans soucis particulier. J'ai apprécié son prix d'achat (17.500€ pour 33.000 kms), son équipement (version haut de gamme), son habitabilité, son look (et sa vignette Crit'air 1 !). En revanche, sa consommation est relativement élevée, la programmation des fonctions est peu conviviale et, pour ma part, je regrette l'absence de fermeture automatique des portes en roulant.

L’Eclipse Cross fait preuve d’une grande douceur de fonctionnement, à l’instar d’un véhicule, avec quelques décibels en plus lorsque le moteur thermique est fortement sollicité. L’amortissement offre un bon compromis, les suspensions ont un débattement suffisant et pompent rarement. Le moteur est suffisant mais les performances n’offrent pas de grand frisson. Celles-ci sont suffisantes pour doubler, grâce à l’absence de boîte de vitesse et une puissance maximale disponible en tout temps. La vraie bonne surprise concerne la tenue de route du niveau d’un véhicule sportif bien plus bas. Le système S-AWC offre le freinage des roues intérieures au virage lorsque l’on tourne le volant et le transfert d’une grande partie de la puissance sur la roue arrière extérieure au virage en mode Tarmac. Un vrai jouet sur routes sinueuses, plus sympa à conduire qu’une traction puissante. Parmi les défauts, la consommation est gargantuesque sur autoroute, environ 11l à 150 km/h compteur. Le système d’info divertissement est lent, peu intuitif, peu lisible. Dernier souci, le moteur thermique est trop peu puissant pour permettre une conduite soutenue sur autoroute ou dans un col . Cela signifie concrètement qu’il n’est pas capable de générer suffisamment d’électricité pour faire fonctionner les moteurs électriques. La batterie se vide même en mode « save », voire « charge ». Si la batterie en début de parcours est peu chargée alors il arrive un moment où elle se vide totalement, réserve comprise, et les moteurs électriques se mettent à fonctionner en mode dégradé. A ce stade, on doit s’approcher des perfs d’une Dacia Spring. Il faut donc réduire le rythme suffisamment longtemps pour que le moteur thermique, moins sollicité, ait le temps de recharger la batterie à nouveau.

Acheté en concession 3000kms au compteur âgé de 3 mois modèle haut de gamme. Nous sommes très satisfait ce véhicule est utilisé pour faire des courses dans un rayon de 25 km .recharge directement dans notre garage. Silencieux confortable et conduite très relaxe. Je conseille ce véhicule qui donne de très bonnes sensations et permet de rouler en toute décontraction.C'est un vrai 4x4 très bonne tenue de route.

Véhicule acheté il y a six mois rien à dire de négatif pour l'instant très bon véhicule en comportement routier très agréable à conduire niveau assise très bon siège vraiment très confortable le quatre motrices fait bien son travail côté finition en nette progression par rapport à la version précédente côté moteur vraiment très agréable on entend juste le moteur tourner c'est vraiment un très bon véhicule je ne regrette absolument pas mon achat