Vos 8 avis Peugeot 306 Break

9,6 /20

306 Break BREAK 1.8 16S XT (2000)

Par saint ouen le 20 Mai 2018 à 10h38

Voiture acquise en 2015 à 145 000, c'était une 1ère main. Que des avaries en cascade : commodo à changer, durite-réservoir qui fuit, alternateur qui lâche...sans compter la conso, déraisonnable en ville, je savais, mais guère plus satisfaisante sur route. Alors certes, la puissance (relative) du 1,8 16v est appréciable, la tenue de route très bonne ; certes, elle ne bouffait pas d'huile, contrairement à ce que l'on m'avait dit, mais cette avalanche d'avaries ne m'a plus donné aucune confiance dans cette voiture qui m'aura laissé plusieurs fois sur le bord de la route.
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15,8 /20

306 Break BREAK 1.9 D FAMILY (2000)

Par ele52bi le 23 Juillet 2016 à 11h13

ma pauvre 306, je ne l'entretien même pas, je fais le stricte minimum et elle roule parfaitement, elle ne veut pas tomber en panne. une superbe auto. Sa consommation est très faible, je fais 1000 bornes avec 50 litres. Si toute fois, vous devez faire des réparation, cette dernière sera peu coûteuse.
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17,6 /20

306 Break BREAK 1.8 16S XT PACK (2000)

Par Sal71yo le 07 Juin 2016 à 09h18

Bonjour, j'ai eu une 306 break pendant un an et ai fait environ 30000km avec.C'est une auto confortable, avec une tenue de route sécurisante, un grand coffre par rapport à son petit gabarit, et un moteur très agréable qui n'en fait pas une sportive mais permet quelques montées en régime avec une petite sonorité sympathique. Elle est très fiable. L'ami à qui je l'ai vendu m'en donne des nouvelles de temps à autre, et n'a changé dessus que des pièces d'usure et effectué un entretien régulier. Elle totalise aujourd'hui environ 325oookm. Le seul bémol est bien connu des voiture PSA de cette époque : tissu des garnitures de portes qui se décolle, coutures des sièges qui rendent l'âme, désembuage arrière qui lâche, moteur de vitre électrique également (il faut les faire fonctionner même si on en a pas forcément l'utilité), etc.Cela se compense par un coût des pièces de remplacement très bas (il y en a plein les casses et même en neuf, cela est très raisonnable).On peut aussi une consommation un élevée lorsqu'on a "le pied lourd" ou tout simplement lorsqu'on roule en ville.De mon point de vue, c'est aussi une voiture de cette génération qui le design intérieur/extérieur le plus fin.Bref, je recommande absolument ce véhicule, à voire pour un diesel si vous faites beaucoup de km sachant que le meilleur agrément de conduite sera délivré avec le 2.0hdi 90ch mais le plus fiable et de loin reste le 1.9td (aujourd'hui 420000km sur ma 406 break).
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14,2 /20

306 Break BREAK 1.9 D SYMBIO (1999)

Par mamouth57 le 24 Novembre 2014 à 19h16

je la roule depuis 8 ans bonne voiture moteur 75 cv irréprochable 288000km démarre toujours au 1/4 de tour après changement des bougies de préchauffage à 2600000.quelques problèmes usant a force:plus qu'une vitesse de ventilation(la4),une position d'essui glace(le simple)et un train arrière de + en + "gordini" mais qui n'a rien de dangereux.j'ai aussi changer un faisceau de portiére trouver a la casse.la centralisation la télécommande m'a lachée à 2000000 mais je ne savais pas pas que c'était une simple pièce a changer.autrement coffre sympa et tenue de route bluffante.consommation mixte 6.5 l /100.franchement satisfait.
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16,6 /20

306 Break BREAK 1.8 16S CHAMPION USA (2001)

Par Can11ez le 11 Août 2014 à 11h42

Cherchant un petit break "petit budget", j'avais trouvé une 306 1.8 16v champion usa.L'intérieur : coffre très logeable pour un petit break, plutôt spacieuse et confortable. A noter la présentation un peu plus soignée sur cette série spéciale, sellerie tissus rouge et noire avec sièges des modèles plus "haut de gamme" idem xsi, xs premium etc... Très agréables, bénéficiant d'un excellent maintient.A noter un équipement de série plus complet sur cette version (n'étaient pas de série seulement toit ouvrant, cuir et jantes alu). Mais le problème des françaises était déjà d'actualité (malheureusement). Dysfonctionnements récurrents : moteur d'essuie glace arrière, détecteur de pluie capricieux, moteurs de vitres électriques faiblard, ventilateur d'habitacle, (et j'en passe) tombent en panne facilement; assemblage laissant à désirer. Heureusement, les pièces sont peu onéreuses sur ce modèle; et la mécanique très fiable lorsqu'elle a été correctement entretenue.Voyons les bons côtés : un excellent châssis qui lui confère une tenue de route bien au dessus de ses rivales directes de l'époque (ex ford focus).De plus le 1.8 16v PSA convient bien à la 306. Les reprises sont très correctes pour une auto de cette gamme, le moteur est très doux et peu bruyant à tout régimes; sauf si on écrase la pédale de droite jusqu'au rupteur, là il ronronnera de plaisir. La conso reste dans la moyenne pour cette génération (avec un moteur propre et bien réglé sinon rajouter facilement +15%): de 6.9 à 8 ltrs/100kms en route de conduite "papy" à "sport", de 8.5 à 12 ltrs/100kms en ville sur les mêmes conditions.A souligner pour ma part un des designs les moins fades de l'époque.En résumé, un excellent compromis si vous roulez peu (sinon privilégier le 1.9dt plus fiable que le 2.0hdi) et avez besoin d'un petit break.
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16 /20

306 Break BREAK 1.6 SYMBIO (1998)

Par OLmir le 27 Avril 2014 à 15h14

Achetée neuve en 98. 206 000 kms. Très agréable à conduire (tenue de route bluffante, tenue de cap sur autoroute restée également surprenante, compromis confort/tenue de route épatant, moteur efficace). Très fiable (les ennuis commencent seulement maintenant). Le plus gros défaut : une insonorisation qui laisse à désirer sur longs parcours autoroutiers (prévoir l'aspégic). Conso : dans les 8 L/100 km. En vieillissant, très bonne tenue des selleries (finition symbio) mais connectiques portières et train AR. sont en fin de vie. Sinon entretien très facile à réaliser (filtre à huile très accessible).
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