VOS 17 AVIS Peugeot 406 Break

Je vais me séparer (presque à regret) de mon break 406, 250000km. Mon avis est mitigé, très bonne voiture en termes de confort, habitabilité, tenue de route, motorisation. Divers problèmes graves et couteux ont gâché mon plaisir malgré que ce véhicule ait été suivi en permanence chez le concessionnaire. Certains mêmes n'ont jamais pu être résolus, liés à la suralimentation, à l'ordi de bord.

Véhicule très habitable, silencieux, et d'un confort de roulement extraordinaire, à se demander si le moteur est un diesel. Performances largement suffisantes vu le poids contenu du véhicule (1350kg), et même en charge. Consommation plus que raisonnable pour l'époque (2001), moyenne de 5.7L de gazoil sur des petits trajets route/autoroute (soit 1200km avec un plein). Aucune panne immobilisante sur 180.000km (11 ans), tout est d'origine (turbo, injecteurs, embrayage, vanne EGR). Les seules réparations sont : biellettes anti-pincement arrière changées (30€ par coté), poulie Damper changée (52€) et c'est tout ! Moteur très accessible, on fait l'entretien en blouse blanche. La qualité du moteur est une merveille (durites solides et bien placées, verrins hydrauliques de capot, accès filtres aisés, gaines électriques bien protégées). Les pièces d'entretien ne sont pas chères (courroie, filtre, plaquettes, disques, pot d'échappement, etc.) Le chassis tient très bien les années, quasiment aucune corrosion après 11 ans pour le peu qu'on fasse quelques contrôle tous les ans (nettoyage des passages de roue, longeron, et bas de caisse),le véhicule peut atteindre allègrement les 20 ans vu sont état actuel. Equipement complet pour l'époque (clim. régulée, ABS, Radio CD commande au volant, Ordinateur de bord, allumage automatique des feux, détecteur de pluie, etc.) Et bien entendu le plus du break, avec un coffre vaste et logeable, un plancher parfaitement plat, des rampes de pavillon véritablement utilisables et pas seulement décoratives. En bref, une voiture à la fois agréable à conduire, habitable, fonctionnelle et fiable comme malheureusement on n'en fait plus. En plus, elles sont très courantes en occasion, et donc pas chères, attention toutefois au kilométrage, une 406 peut paraître extérieurement quasi neuve avec 200.000km au compteur, ce qui est mon cas. Bonne route.

Break 406 2.2 hdi pack sport: - Voiture confortable, équipement correct, bonne insonorisation. Sellerie et esthétique générales très correctes sur le pack sport. - Très bonnes qualités routières : moteur coupleux et suffisamment puissant, (supporte facilement un gros chargement), un chassis digne de Peugeot qui lui confère d'excellentes réactions, stabilité, tenue de route, et confort routier. Agréable en toutes circonstances, et rassurant en famille. - Coffre généreux, pratique, et très gros volume de chargement, c'est un vrai break, avec un plancher facile à charger. Très pratique en voyage ou pour un usage plus "utilitaire". - Equipement électronique encore limité (mais largement assez fourni), donc moins contraignant pour l'entretien de base comme les pannes ou les éventuels caprices des processeurs et autres capteurs! A noter toutefois : - Voiture lourde et surtout encombrante (notamment très longue) : même on s’accommode très facilement de son volume et de son poids et que c'est aussi pour ça qu'on la choisit, il faut l'avoir en tête dans les manœuvres serrées ou sur les routes glissantes. - Freinage perfectible (à vérifier avec du matériel de qualité parce que l'ancien propriétaire avait économisé sur les freins!). - Assise un peu basse pour les passagers arrière (surtout les enfants) qui voient mal la route (qui sont toutefois bien mieux installés que dans une audi par ex, je précise!). Consommation moyenne : 6,5 litres/100km en conduite normale mixte +- 1 l/100 selon le chargement, la vitesse, et surtout le type de conduite. Problèmes rencontrés : - Turbo changé par l'ancien propriétaire. - Embrayage et volant moteur HS à 180 000... mais bon c'est de l'usure plus qu'un problème! En résumé, c'est une voiture aboutie, réunissant d'appréciables qualités! Intermédiaire entre le moyen et le haut de gamme (modèle Pack Sport), entre le coupleux et le sportif, entre la familiale et l'utilitaire, entre la simplicité et l'électronique à tout va, je lui connais bien peu de concurrentes de cette qualité, cette polyvalence et ce confort réunis, elle a sa place à prendre! Un excellent choix en occasion pour celles qui n'ont pas encore trop de kilomètres!

achetée avec 116000kms il y a 2 ans en remplacement d'un coupé 406 V6 210CV cause agrandissement de la famille pour 3000€ alors oui l'entretien au garage est cher(distribution par exemple) mais quand on connait les principales faiblesses comme les bobines et qu'on bricole un peu c'est que du bonheur!!! je l'ai payée une bouchée de pain,le même modèle en diesel m'aurait couté minimum 2000€ de plus avec 200000kms au compteur,alors la conso y a de la marge en SP95 en boite manuel j'arrive à tourner entre 8-9l/100kms en SP95,15% de plus en 50-50 avec de l'E85 qu'elle accepte très bien,faisant un plein de SP95 régulièrement car e85 corrosif parait-il sinon j'en suis très content,peu d'électronique car pas multiplexée,je compte l'amener au bout et quelle joie de surprendre quelques mazouts un peu trop pressants parfois!!! le v6 210cv est jouissif et suffisant notamment sur autoroute,quel pied la mienne vient de Suisse et je me demande si elle a pas eu un reprog?car je la trouve un poil plus nerveuse que mon coupé qui avait le même moteur pour le confort c'est très bien,elle a bien vieilli et le coffre est une vrai soute à bagages

Véhicule fabriqué en 1998, vendu en 2000, racheté d'occasion en 2003 à 80000km. 200000km aujourd'hui. Pas de panne "au bord de la route" mais j'ai dû faire changer (en dehors des pièces d'usures comme les courroies, batterie, disques de freins, pneus, lampes, lampes de tableau de bord...) toute la ligne d'échappement (petits trajets sans doute), un flexible de direction assistée, le "boîtier bitant" cf le garagiste, le calostat (je crois qu'il est de nouveau défectueux d'ailleurs) et le radiateur, rouillé. Les sièges chauffants ne marchent plus tellement, et je soupçonne un injecteur grippé de l'empêcher de démarrer du premier coup. A réparer : une portière est grippée, un peu de rouille en bas du hayon, sinon aucun problème grave, bien meilleur bilan qu'une 309 achetée neuve et menée à peu près pareil. La conso est de 9l sur nationales, pareil sur autoroute, 12l en ville. La voiture est très grande (sauf pour les objets hauts) , très confortable, silencieuse, assez rapide (on suit une vieille 911 sans problème) , bon marché d'occasion car elle revient cher en essence et en entretien (1000 euros la courroie de distribution). Il paraît qu'il faut privilégier les modèles d'avant le multiplexage (donc le restyling). Aucun problème de boîte auto (boîte ZF).

Bonne voiture agréable à conduire avec une boite précise et une tenue de route impeccable. Par contre le fap et la cérine c'est galère. les prix du changement des organes peut être exorbitant.

Bonjour Acheté d'occasion a 70000 kms, totalise 117000 et a ce jour, le seul ennui a était le commodo clignotant qui se met en fonction tout seul (probleme connu et répare par mes soins graçe a un forum 406 et le seul entretien concerne la vidange et la courroie distribution!! Voiture trés agréable par son confort, tenu de route et volume de chargement du break (exceptionnel!!)!! Consommation de l'ordre de 10l/100 en ville mais 6 a 7 l/100 sur route avec un silence relatif par rapport au diesel. Voiture assez lourde pour ce moteur, demande donc une conduite souple (ne pas vouloir etre le 1er au feu vert!!!! ou alors la conso s'envole!!)