VOS 29 AVIS Renault Clio 2 Campus

Une bonne voiture. Idéal pour jeune permis. La mienne date de 2006 et à 130000 km et fonctionne très bien, elle est impeccable ! Petit grincement au volant mais rien de grave. Bientôt 12 ans et elle en paraît 5, une bonne qualité générale à noter. Consomme très peu en essence ! Je recommande. Possède le l’imitateur et le régulateur mais pas le réglage électrique des rétroviseurs... bizarre.

Très bonne petite voiture, facile à conduire (idéale jeune conducteur) Petit gabarie, facile pour apprendre les créneaux Consommation : 7.5 - 8 L en ville / 6 - 6.5 L sur route / 7 - 7.5 L sur autoroute Bonne tenue de route, sauf dans de mauvaises conditions climatiques où l'arrière manque de stabilité, mais ça reste correct Moteur dynamique en ville, boite assez courte, freinage excellent (pas besoin d'abs le grip est là) Facile et peu coûteuse à entretenir, mécanique fiable. Attention, moteur "energy" le défaut est la fuite d'huile sous le cache-moteur, il faut compter environ 350€ (pièces et main d'oeuvre) pour remplacer les joints d'étanchéités mais ce problème se reproduit malgré cela. La finition intérieure laisse à désirer (mousse apparente derrière les sièges avant, câbles visibles sous le tableau de bord côté passager, plastiques durs et sièges peu enveloppants) Pour l'extérieur, la peinture est de bonne qualité, garantie 10 ans, ne s'écaille pas et ne ternis pas. La finition est bien avec peu de plastiques noirs contrairement à d'autres modèles

10 ans ,80000 kilomètres , et pour sont 3 eme contrôle technique, sa première contre visite obligatoire . Les 2 ressorts d'amortisseur avant cassés. Pour le moment , je n'avais eu comme soucis: les silents bloc de direction à changer . - Mâchoire de Frein arrière bloqués . rien que des petite casses bien que sont kilométrage est faible . Coté moteur . Rien à signalé . Pour en revenir avec les ressorts d'amortisseurs cassés , le technicien au contrôle technique comme le garagiste que j'ai consulté mon signaler qu'il sagissait d'un point faible de connu les les clio

280000 km et aucune panne ! Consommation de moins de 4l/100 ... Je viens de la donner à ma fille étudiante. Vous pouvez imaginer facilement que je suis plus que satisfait de ce vehicule ! J'ai maintenant du mal à trouver l'équivalent en neuf pour la changer ! Je recommande l'achat d'occasion lorsque la situation se présente.

Bonjour je reviens vous donner un avis après 10mois d'itulisation Aujourd'hui ça fait 10 mois que je roule avec elle à presque 104000km Jai eux quelques souci cette Éte une panne de climatisation suite à une fuite du condenseur coût du changement il faut compter environ 250€ que je n'es pas fait ÉT enssuite autre problème que j'ai résolu fuite du liquide de refroidissement Maintenant usure normale changement des plaquettes et disque d'origine 100000km La consommation toujours pareil très économique moyenne général 4.36L. Tourne comme une horloge agréable à conduite. Sur autoroute aussi j'ai fait une pointe à 170km/h vitesse compteur!! Elle bouger un peut mais franchement sympathique. Bonne tenue route. J'ai même effectuer un pratique même pour un déménagement chargement à bloc impeccable comportement routier nickel avancé très bien consommation raisonnable avec des reprises correct malgré là chargement à bloc + 2 personnes en moyenne 140kg Super ++++ Je la recommande toujours malgré cette fuite du condenseur

Acheté Début Janvier chez un agent Renault 76400km au compteur Mise en circulation fin novembre 2010 Je suis vraiment Satisfait de cette petite auto. Aujourd'hui elle à 79400km. Consommation sur parcours et Route autoroute 5,2L 5,4L monte parfaitement à 130km/h Consommation sur route très peut de ville 3,6L 3.9L En mode conduite Zen en respectant les limitations. En tombant sur la réserve à environ 43L pour un réservoir de 50L . Donc très correct parfait pour ne pas tombé en panne part contre attention à l'autonomie afficher quand on tombe sur la réserve elle reste afficher Quel que kilomètres beaucoup moins fiable seule bémol Niveau confort correct Moteur suffisant pour le gabarit du véhicule, malgré un peut de mal en monter mais sinon parfait Juste pour info sur le compteur marge d'erreur Vitesses réel 5km/h de moins environ. Véhicule parfait pour un jeune conducteur ou un couple. Très économique Je la recommande à tous ceux qui hésite encore.

Bon choix... A 120 000 km roule toujours. Problème de niveau de jauge faux en GPL, malgré beaucoup de séjour et de pièces changées quand elle était sous garantie (il faut juste avoir en tête 450km=32l de gpl et puis de toute façon après on a l'essence). Une électrovanne de GPL à environ 30 000km ouf elle était toujours sous garantie. Depuis suivie chez un spécialiste GPL hors réseau Renault, une petite panne GPL, entretien courant (vidanges, plaquettes, ...) entretien pas spécialement onéreux. Consommation sur GPL : 8l / 100km sur petites routes sinueuses et vallonnées avec un peu de ville (je parcours en moyenne 20kms par trajet). Consommation sur essence difficile à définir ... je n'y suis presque jamais, à la louche 6l / 100km pour le même type de trajet. Je pense que les insatisfaits de cette auto n'ont pas fait concorder économies d'un GPL et leur besoins : elle démarre sur l'essence quand il fait frais et bascule automatiquement en GPL quand le moteur est chaud donc elle n'est pas adaptée aux tous petits trajets. Pas d'option pour moi rime avec moi de pannes et de déceptions (7000€ mise à la casse déduite il ne faut pas s'attendre à un modèle à 15 000€). Qu'un seul gros bémol le rayon de braquage !!! Sellerie et finition intérieure bas de gamme (normal). Bon gabarit pour les trajets, il faut éviter les grands ravitaillements le coffre est petit, sinon c'est une bonne 4 places (un peu juste pour des adultes à l'arrière) et dépanne en 5 places mais pas pour de grands trajets. Côté écolo, pas de particules sur le GPL ! Par contre CO2 dans tous les cas, c'est toujours moins pire... Très économique pour les contraventions !!! Adieu les excès de vitesse inconsidérés et les franchissements de ligne blanche. Le moteur vous rappelle qu'elle n'a que 60ch, par contre très vive en descendant un rapport repart très bien, il y a moyen de ne pas se "traîner".

Tout allait pour le mieux si ce n'est qu'à 40000 km elle a commencé à plafonner à 3000 tours avec deux voyants allumés . Celà fait un an que je fais la tournée des garages car ce problème vient et repart et que la malette RENAULT ne dit pas grand chose Nettoyage boitier papillon, soudage de fils sous pédale d'accélérateur, on me demande aujourd'hui le changement de ce boitier papillon (275 euros et une MO à 1.5* 85euros /h) A part celà voiture agréable, confortable

J'ai eu ce véhicule en 2009 à 90.000km, et la voiture en a maintenant 180.000. A ce jour, aucun problème, à part un petit problème d'installation GPL au début (une vanne mal placée par Renault, arrangée par un spécialiste GPL) et la clim qui ne fonctionne plus (fuite quelque part, mais trop cher à réparer). Très pratique, pour une voiture qui sert principalement à faire de petits trajets ou aller au travail. Le GPL est très économique. Le plein de GPL (~25 euros) permet de faire environ 400km et on peut en faire autant avec le plein d'essence (comme c'est une double carburation, on a les 2 réservoirs). Le moteur est un peu petit (1.2l) mais au final largement suffisant tant qu'on ne fait pas beaucoup d'autoroute. Le coffre est plus petit que sur les autres Clio, à cause du réservoir GPL. Les places à l'arrière un peu juste si on a de gros sièges bébé, mais ça reste gérable (c'est une citadine, pas un monospace non plus!). Question tenue de route, aucun problème, même sur la neige sans chaines, la voiture avance sans soucis de part sa légèreté! Elle est agréable à conduire et même si ce n'est pas une sportive, le moteur n'est pas "mou". Question confort, rien à dire, plutôt bien pour une citadine, et on peut faire pas mal de km sans trop de fatigue. Les révisions Renault "tout compris" (GPL + essence) ne sont pas trop chères et ne sont que tous les 30.000km.

J'ai actuellement une Clio campus.com noire de 60 ch. Achetée quasi neuve en 2010, ex-voiture d'expatrié occasion récente (seulement 3 mois) venue remplacer à l'arrache une Ford SportKa 1.6 de 2004 percluse de problèmes en tous genres. J'y trouve mon compte, elle est fiable (0 problème à ce jour, hormis l'entretien courant, tous les 2 ans ou 30000 km, mais je la vidange tous les ans). J'aime bien aussi le nom à rallonge de "Clio campus.com" inscrit en lettres chromées sur le hayon, correspondant à ma situation de l'époque: j'étais étudiant et venais d'obtenir un master 2 droit pro en télé enseignement (par internet...) Avec 60 ch, elle est peu puissante, les côtes: aïe, en 4e voire en 3e pour avancer, mais elle dispense un certain agrément avec son bon confort (suspensions souples, moteur assez discret, et j'ai rajouté en plus une feutrine de clio 2 diesel sous le capot). Look pas dégueu avec tous les éléments de carrosserie peints, les antibrouillards... mais évidemment maintenant la clio 4 est là pour la démoder, bien que cette dernière ait pas mal grossi, ce n'est plus une petite voiture. Pour la remplacer, je pense me tourner vers la nouvelle Twingo 3 lorsqu'elle sortira en version sport RS.