VOS 29 AVIS Renault Clio 2 Campus

Très bon petit véhicule. Sa taille permet de se garer très facilement en ville. Très bien équipé pour son prix (phares anti-brouillard, prise AUX, climatisation, ordinateur de bord). L'entretien annuel n'est pas trop coûteux. Le véhicule peut se révéler économique en adoptant une conduite adaptée (4.5L/100km). Les reprises ne sont cependant pas extraordinaires en particulier sur autoroutes, un 1.4 HDI du groupe PSA est plus dynamique. Néanmoins ce moteur permet de tenir une vitesse de croisière de 130km/h. A cette vitesse, l'insonorisation n'est pas bonne. Aussi la qualité de fabrication reste correcte et le confort est plutôt bon. En conclusion, c'est un très bon petit véhicule pour son prix, ses équipements et sa consommation. Préférez un véhicule plus puissant et mieux insonorisé pour faire de l'autoroute, même si celui-ci est capable d'accomplir de grandes distances à vitesses soutenues.

Voiture très agréable à conduire, cependant pénalisée par un trop grand rayon de braquage. Le moteur est coupleux et vif en reprise, la boite à vitesse est très efficace est n'accroche jamais. La consommation est faible aux alentours de 5.5 litres en ville et je suis descendu jusqu’à 4.5 litres sur autoroute. La tenue de route est assez bonne. Au point de vue confort les sièges sont vraiment superbes et maintiennent très bien le dos. Cependant la voiture en version sport Way est montée en 15 pouces ce qui dégrade nettement le confort comparé à une monte de 14 pouces mais la tenue de route reste bien meilleure en 15 pouces. L'équipement est très complet avec notamment jantes alu, régulateur de vitesse, radiosat et vitres arrière surteintées. Mais la finition est perfectible est c'est la cause de mes soucis : - Nombreux grincements et craquements des plastiques de la planche de bord. (Non résolu à ce jour par Renault) La qualité à nettement diminuée par rapport à la clio 2 phase 3. - Les deux vitres à l'avant qui sont sorties de leur cadre ( Non pris en charge par renault : 27 euros par vitre à ma charge) - Joints des vitres fixes à l'arrière qui se décollent ( Là encore non pris en charge par Renault. Selon Renault je dois me tourner vers mon assureur pour une prise en charge de bris de glace, hors mes vitres ne sont aucunement cassées. -Toujours niveau vitrage, la vitre arrière qui ne dégivre plus depuis que la voiture à franchie les 58000 kilomètres. La encore Renault me parle d'usure hors mon véhicule passe la nuit dans un garage donc je ne me suis servi que très peu du système de dégivrage. - Le cuir du Volant et du levier de vitesse pèle (problème apparu dès 30000 kilomètres, problème très répandu sur les Renault d'après mon garagiste). -L'assemblage des panneaux de carrosserie n'est pas des plus sérieux avec des ajustements approximatifs. -A-coups moteur à basse vitesse ce qui a nécessité une reprogrammation moteur dès les premiers kilomètres de ma voiture. -Craquements dans la direction lorsque je tourne mon volant pour faire un créneau. Aujourd'hui ma clio vient de franchir les 70000 kilomètres je suis toujours aussi emballé par son look extérieur surtout en noir. Il est dommage que renault refuse le moindre geste commercial vis à vis des soucis que j'ai rencontré. A presque 15000 euros à l'achat en neuf nous pourrions nous attendre à une finition plus sérieuse.

Très content de cette voiture, qui est conçue pour durer (même si c'est une Renault) Malgré de nombreux défauts (Finition cheap, sécurité moyenne, très peu d’aspects pratique) elle est excusée par une consommation minimale (4,8L/100) malgré le fait que je ne fais pas gaffe aux limitations de vitesse. Le prix modique et les équipements simples mais efficaces (Climatisation, Lecteur MP3) la rendent agréable à vivre. Malgré ma grande taille, je me sens à l'aise pour la conduire.

Voiture très mignonne, le rouge vif lui allait à merveille :) Mais heuresement que je l'ai vendu car beaucoups de soucis!!! Acheté neuve, en 2 ans j'ai du allé l'amener au garage 8 fois!!! Merci la superbe installation gpl de renault!!! La jauge faisait que déconnait, le voyant anti pollution et le SERV s'allumé, pas possible de se garer sur un trottoir car après le voyant GPL est en orange et du coup je roule en essence! Les révisions sont à des prix exorbitants!!! (460€ pour les 60 000) Au niveau de la finition j'avais pris la plus bas de gamme mais la direction assisté y était! Sinon petit moteur donc aucune reprise, et trop petit réservoir pour la conso gpl qui est énorme! Bref voiture bien mais pas en GPL!!!

alors pour ma première voiture j'en garderait un souvenir exélent!!! voiture extrêmement fiable et robuste (fossé trottoir rien de la casse ni ne lui fait peur ^^) jamais de panne seulement entretient courant, consommation à faire rougir eva joly ^^ ( 1200 avec un plein) bon punch dépassement facile pas la peine de forcé sur autoroute, confort pour une voiture à ce prix là je m'attendais à pas grand chose bah les sièges sont moelleux comme je les aiment confortables ils maintiennent bien, aucun mal de dos en sortant des cours et du sport contrairement à la c3 et le picasso des parents ! climatisation abs direction assisté bref le principal est là pas besoin de plus c'est suffisant ça roule et très bien ! c'est agréable à conduire peu chère confortable fiable bref le pied quoi !! ^^

Clio 2 campus 1,5DCI 70 "basique" 5 portes avec d'origines les parechocs av et ar de la clio 2 originale. (j'aime pas ceux des nouvelles) A part les vitres électriques à l'avant et la direction assistée, je retrouve la simplicité et le faible coût de mes 4L... Avec le confort et la sécurité en plus!!! Cette version est donc sans option, pas d'ordi, pas de clim, bref pas de gadget électronique!!! Donc économique et fiable. (j'oublie la commande au volant de l'autoradio) La consommation est exceptionnelle avec un plein pour 1185km avant la réserve soit environ 3,8L/100km en conduite cool. Le moteur tire plutôt bien, il permet de dépasser assez vite et de monter en montagne sans forcer. Le couple arrive tôt (seule différence avec le 65?) et le poids de la voiture évite les changements de vitesse trop fréquent pour relancer. En haussant le ton, le moteur ne rechigne pas à prendre des tours (c'est pas une rs non plus) mais le petit 1,5 est très courageux! En gros il tracte de manière linéaire de 0 à 140km/h. Bref tout ce qu'il faut pour les routes et la législation françaises. La tenue de route n'est pas en reste. En conduite normale y'a pas grand chose à dire mais bon, qui dit tenue de route dit que si le conducteur s'énerve un peu, en cas de fort appuis sur revêtements plus ou moins dégradés, le train avant rend les armes et l'arrière à tendance à vouloir passer devant en cas d'enchainements trop rapides. Le niveau d'amortissement est plutôt bon pour l'ensemble des routes même si on sent bien que c'est ferme quand la qualité de la route se dégrade. Niveau freinage ne pas retarder trop longtemps!!!!! En redescente de montagne, ça sent vite mauvais et les distances se rallongent... L'ABS donne l'impression de freiner plus long que s'il n'y en avait pas ce qui est très déroutant! A l'intérieur bah c'est du renault pour la classe moyenne comme moi quoi, simple, lisible, sobre et confortable... Les tissus sont fragiles je pense (ça ressemble à mon trafic), les plastiques pas bruyant pour le moment et je case mes 1,82m aux places arrières en prenant soin d'avancer le siège avant sinon je ne passe pas mes jambes. Le 2/3 1/3 est juste mauvais par rapport à une twingo plus vielle de 10 ans. L'assise arrière ne tient que par des pitons en ferraille emboité qui n'inspirent pas la confiance en fonction "break" de manière répétée! En gros pourquoi la bonne idée (comme la twingo) n'a pas été reprise?.. Sinon c'est une voiture facile, rapide et agréable à utiliser, l'entretien (effectué par mes soins) ne coûte pas un bras. Je pense que le moteur est "fiabilisé" depuis ses débuts, je parle bien sur du système pompe/injecteur, mais je conseille quand même aux propriétaires et futurs acheteurs de changer ou faire changer régulièrement le filtre à gasoil. En gros je la conseille aux jeunes qui n'ont pas trop de moyens et aux moins jeunes qui recherchent une bonne petite voiture discrète mais qui cache bien son jeu.

Je possède ma Clio 1.5 dci 65ch depuis maintenant 3ans et j'ai effectué 45000km avec (20000 km à l'achat). Je dois dire qu'en finition Sport Way, celle-ci est bien dotée en équipement (Vitre arrières fumées, petit becquet couleur carrosserie, prises usb dans la boite à gant, clim, jolie sellerie, régulateur de vitesse, antibrouillards etc.), ce qui est très appréciable. Malgré son âge, la voiture conserve un aspect moderne mais qui commence un peu à accuser le poids des années :) L'intérieur est bien assemblé, même si la finition aux platiques durs (mais solides)est pas top (les anciennes clios 2 avaient une planche de bord moussée avant...). Par contre le gros point positif sont les sièges avant très enveloppants qui procurent un très bon maintient latéral (j'adore !). Mention spéciale au système sonore qui n'est pas au rabais, on peut envoyer assez fort sans que ça grésille :) L'habitabilité arrière est pas terrible, la garde au toit est basse et l'assise courte, à déconseiller pour une famille. Niveau moteur c'est un 65ch donc faut pas se leurer, ça ne va pas décrocher la ventouse du GPS, mais il se montre très souple et assez coupleux , il ne procure pas cette sensation de trop manquer de puissance (sauf sur autoroute quand il y a des côtes). La boite n'est pas bien étagée et la quatrième est looooonnngue ! L'avantage de ce moteur est sa consommation, je fais du 4,6 en mixte aux beaux jours, ça se gate en hiver ou ça peut grimper vers les 5.5/100 km (jamais fait plus). Niveau comportement, la voiture est très saine, je n'ai jamais dérapé sur sec et je n'ai pourtant pas particulièrement une conduite de mollusque. La direciton est assez ferme et précise mais j'aime bien (question de gout) comparé à certaines clio 3 où c'est vraiment inconsistant au possible. Le budget est raisonnable pour le carburant mais pour les révisions, c'est assez cher je trouve: 200€ une petite révision, 280€ une grosse. Faites attention à la monte de pneus, j'ai des 185/55/R15, ils sont top pour la tenue de route mais sont chers (90€ environ le moins cher de marque). En bref, je suis très content de cette voiture, elle n'est pas parfaite (qui l'est vraiment ?) mais est très polyvalente, fiable et agréableà condurie. Je ne regrette pas mon achat. Par contre si vous êtes une bonne petite famille, ce n'est pas une voiture pour partir en voyage, voyez plus grand :)

J'ai acheter neuve cette auto en octobre 2007 et revendu et mai 2011 après avoir parcouru plus de 90.000 km avec C'est une excellente citadine qui se conduit superbement bien et malgré ses 70 petit cv elle est suffisamment puissante au quotidien Elle est très confortable pour une petite auto Je n'ai eu absolument aucun soucis avec , même après 90.000km les plaquettes de freins n'etait usées que de moitié !! Si je l'ai revendu c'est parce que j'ai eu un bébé et c'est un peu juste sinon je l'aurai emmené au bout !

Je possède une Clio Campus dci Authentique 70 depuis 2 mois. L'intérêt principal de cette voiture est d'abord sa faible puissance fiscale 4ch, son faible niveau de consommation, mais surtout, malgré une puissance limité, un couple largement suffisant sur n'importe quelle montée. J'ai apprécié la simplicité des commandes, son confort de roulement, la souplesse du moteur, le freinage et sa direction précise. Cependant, j'ai trouvé les suspensions trop souple, (je suis un ancien possesseur de xsara certes plus large et mieux amortie), je n'aime pas la légère prise de roulis dans les ronds points et virages. D'autre part à haute vitesse les bruits aérodynamiques et de roulement se font sentir. Malgré tout l'intérieur est mieux fini que celui d'une 206, et les places arrière, malgré le manque de place aux jambes, et l'assise haute, conviendra pour des enfants. En définitive, cette clio se veut avant tout pratique en ville, efficace sur les petites routes nationales, mais j'aurais préféré un peu plus de fermeté pour qu'elle soit super efficace dans les cols.