VOS 106 AVIS renault megane 2

Voiture exceptionnelle. Je l'ai acheté à 100 000 km et j'ai réalisé 200 000 km avec elle. Jamais tombé en panne, jamais de frais hormis l'entretien normal du véhicule. Je n'ai plus la voiture car on m'a rentré dedans et la voiture a été jugé économiquement irréparable mais quelle déception... Fiabilité ++ du véhicule, je me sentais totalement en sécurité !!!

Voiture increvable, actuellement : 376000 km Fap /embrayage /turbo sont d'origines...le confort est bien, la consommation...un vrai chameau pour une voiture achetée à 15000 kms... pour mon utilisation au quotidien elle est parfaite. l'entretien: vidange tous les 20000kms (préconisée 15000) problèmes:1 sonde de pression hs/ 1 silent bloc échappement/ 1 silent bloc ar moteur / 2 biellettes de direction (à 376000km) / 2 changemens du moteur ventilateur d'air cond.(1 pris en sav)

Malheureusement, ce véhicule n'est pas fiable du tout. Que de problèmes mécaniques depuis l'achat du véhicule en 2017. Des dizaines de factures de réparations entre autres injecteurs à changer à chaque fois: 4 injecteurs défaillants du fait de la présence de limaille à priori , filtre à gasoil à changer, pompe à injection courroie de distribution moteur à changer, bougies d'allumage à changer ... Préparez vous à payer sans arrêt si vous souhaitez acheter ce véhicule.

Excellente voiture : Voiture de 2006 acheté en 2008 10500€ et 70000km, Très fiable (pas une seule panne hormis un contacteur à 35eur changé lors d'une révision ), confortable, finition bien meilleure qu'une golf de la même époque et sobre (moins de 6l/100 facile à obtenir). Seul défaut le coffre un peu petit. Aujourd'hui à 220000km, je suis obligé de m'en séparer à cause de l'interdiction des critère 3 dans Paris qui approche (j'espère que l'Arkana qui va la remplacer fera aussi bien).

Voiture increvable, achetée neuve en promo (18300 euros) il y a plus de 15 ans, j'ai fait le minimum d'entretien moi même après la garantie, vidanges régulières et courroies de distribution chez un bon garagiste et non dans une grande concession où le turn-over des mécaniciens est plus important que chez un indépendant. Cette voiture a roulé pour l'instant 431 000 km, j'ai changé ma dernière courroie de distribution à 260 000 km, je ne fais plus d'importants frais dessus, le turbo, les amortisseurs, l'embrayage, le silencieux, sont d'origine. Le FAP indique parfois ''régénération'' et Renault préconisait son remplacement à 160 000 km...mais vu son prix (650 euros à ma connaissance hors montage) j'ai attendu une panne qui n'est pas survenue depuis... Cette voiture ne fume pas, seuls défauts : 2 vitres électriques ne fonctionnent plus, de nombreuses traces d'usures de l'habitacle car je m'en sers de fourgonnette en rabattant les sièges pour transporter parfois ma moto TT (dont les roues et la fourche sont préalablement démontées), un chauffe eau de 300 litres peut-être également transporté... :-)) Je m'en suis également servi pour tracter une remorque chargée à 300 kg mais la consommation passe à 7 l/100 sur autoroute ce qui est normal.

-Voiture agréable à conduire et confortable -design avant gardiste à l'époque -De bonnes reprises et une bonne tenue de route. -Consommation relativement basse -moteur et embrayage robustes (les 2 d'origine). -bonne tenue de route -côté mécanique aucun problème en 230.000km mais souvent des problèmes électriques (moteurs de lève-vitres, ampoule de code à changer régulièrement.....)

260 000 km avec cette voiture (consommation d'huile et rejeter au contrôle technique pollution) Je viens de changer le moteur, pompe HP, injecteurs, turbo, vanne EGR je suis reparti pour 16 ans Par contre depuis le changement de moteur je consomme plus environ 7 l/100 Qui pourrait me dire comment revenir à une consommation normale (4.5l/100 extra urbain) Merci d'avance

Pour ma part très bon véhicule, je l'ai acheter elle totalisé 100 000 km je l'ai revendu a 170 000km pas de soucis en particulier omis le compresseur de clim HS, et penser a faire les coussinet tous les 150 000 km grosso modo. Véhicule confortable, polyvalent,économique 5 litres 5.4litres/100km. L'intérieur biodégradable Renault est en avance sur l'empreinte carbone,dommage car on a la présence de bon plastique quand même. Sinon pour moi un rapport qualités prix plus que correct.

Voiture achetée à 98 000 km 3500 euros en 2019, la cote étant encore assez élevée pour les essences phase 2 à cause du sésame crit'air 2. Finition privilège : intérieur semi-cuir, radar de recul, rétroviseurs et vitres électriques, kit main libre , régulateur de vitesse, clim/feux/essuies-glace automatiques. Je m'étais pas mal renseigné avant de choisir entre cette mégane, la C4 et la 307 en 1.6 16v. Après 1 an avec elle voici le retour : Finition : La finition est abominable, pour une voiture de 100 000 km tous les plastiques du TDB collent. Le problème est apparemment présent sur d'autres voitures de cette époque, mais pour ce niveau de finition c'est vraiment indigne. La console centrale, les poignées de porte, l'autoradio... Il a fallu tout repeindre. Le problème continue dehors, les poignées grises du kit main libre finissent toutes par perdre leur peinture devenant vraiment moches + le miroir qui sert de détection au passage de la mains dans la poignée qui fini par se décoller. Le cuir vieilli très mal malgré des soins réguliers de ma part. Si vous avez l'intérieur beige le volant et le pommeau perdent très vite leur couleur. Fiabilité : -Niveau fiabilité, je pensais être tranquille en prenant l'essence en 1.6 16v ... regrettable erreur. Vous n'échapperez pas au déphaseur HS qui nécessite le changement de la distribution ( et vu le compartiment moteur vous pleurez à chaque intervention). Le boitier thermostatique aussi est un fléau récurrent, nécessitant son changement obligatoirement sous peine de voir tout votre circuit partir en mayonnaise. Le remplacement est long et fastidieux dans ce compartiment moteur où tout est étriqué Le kit main libre tombe facilement en panne, le changement de poignée est assez laborieux mais elles se vendent à 5 euros en occasion heureusement. Difficile de trouver de la documentation dessus mais on arrive toujours à la faire fonctionner de nouveau. Concernant l'évacuation de l'eau de la clim c'est une vaste blague. Il se bouche très facilement et nécessite de soulever la voiture et d'enlever la protection thermique en dessous de la voiture pour accéder à l'orifice encrassé. Bien évidemment si vous ne vous en occupez pas la place passager devient une vraie piscine. Utilisation : Le 1.6 16v 115ch à l'air génial sur le papier et l'était sur la mégane 1, mais sur mégane 2 c'est fini ! Ce moteur est mou, certainement à cause du poids de la voiture. Il en résulte un voiture peu joueuse et des rétrogradation en 3ème pour doubler sur une route à 80. La boite est vraiment mal étagée, il manque clairement une 6ème sur autoroute où le moteur est vraiment bruyant. Le comportement routier est très bon, elle prend les virages sans problème à haute vitesse et on se sent en sécurité sur tous les points. Chaque intervention est une prise de tête. Le compartiment moteur est mal pensé, et l'utilisation des vis Renault en plastique qui cassent à chaque démontage est un calvaire. En gros chaque intervention vous prendra le double du temps pour le même moteur sur Mégane 1 ... Le design de la voiture a bien vieilli, elle a un certain style qui plait encore aujourd'hui. Dommage que la finition ne soit pas à la hauteur.

Achetée à 1600 000 kms, j'ai parcouru un peux plus de 50 000 kms ! Je suis assez dubitatif... Autant niveau moteur ce qui me faisait le plus peur j'ai pour le moment aucuns problèmes, démarre au quart de tour, tourne parfaitement ! Bonne accélération, tiens bien la route, freinage efficace et moteur discret sur autoroute grâce à la boîte 6 vitesses. Cependant plus de direction assistée après 40 000 (le fameux "direction défaillante"). Devis Renault: colonne à changer soit 1 600 euros, pour une voiture acheter 2500 ça fait mal... Étrier de frein qui "explose" en route... Ciel de toi qui ce décolle et l'intérieur qui vieillit mal... Pour le prix elle est confortable, avec pas mal d'options, un moteur "sportif" et pour le moment fiable !