Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

VOS 29 AVIS renault megane 3 coupe rs

16,9 /20(29 avis)

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design




MEGANE III (3) COUPE 2.0 T 275 RS S&S EURO6 (2015)

Par Maverick72 le 14/02/2017 à 22h23

Cela fait 6 mois que j'ai cette RS 275, aucune panne a signaler pour le moment. - Au quotidien: La consommation est raisonnable pour ce type de moteur en utilisation routière sans faire de folies: entre 7,5 et 8,5 L/100 sur des trajets de nationales/ départementales. Plutôt 10-11 L/100 en urbain. L'habitabilité est bien à l'avant mais moyenne à l'arrière. Le coffre est largement suffisant pour ce type de véhicule. Cependant l'état des routes françaises se dégradant, le châssis CUP peut devenir vraiment désagréable de temps à autre. Attention quand même, le chassis n'engendre quasiment pas de roulis, ce qui veut dire que sur un freinage en courbe ou même un levé de pied, l'arrière peut se dérober (même si l'esp intervient). Il faut en avoir conscience pour éviter les surprises. Le look de la voiture commence à vieillir. L'entretien est relativement bon marché en comparaison de la concurrence sur ce segment. - Pour le plaisir: La conso s'envole très rapidement >14 L/100 La motricité est très bonne sur le sec (merci au DGL en courbe) beaucoup plus sous-vireuse sur sol gras/mouillé si on a le pied trop lourd (attention encore, si on lève le pied, l'arrière décroche !!). Le chassis est incroyable sur des courbes rapides. Le freinage est puissant à l'avant, ce qui rend l'arrière très léger, à savoir. Le moteur pousse suffisamment fort, assez coupleux en bas, plein de caractère en haut, le rupteur arrive vite. Le son du moteur est assez quelconque. Le son à l’échappement (pas d'akra sur la mienne) est assez fade en charge, souvent grosse pétarade au levier de pied lorsque le rupteur approche en mode sport. Petites pétarades lors de l'utilisation du frein moteur, générées par la cartographie, puisque le moteur consomme 1 à 2L/100 en frein moteur, dans une descente par exemple. En conclusion, c'est un excellent compromis pour une utilisation quotidienne et une utilisation plaisir de temps à autre. La chassis CUP apporte des avantages (tenue de route et DGL) et des inconvénients (confort sacrifié sur routes dégradés) en comparaison du chassis sport, il faut y réfléchir pour une utilisation quotidienne.






MEGANE III (3) COUPE 2.0 T 265 RS S&S (2014)

Par §IAN743ta le 25/12/2015 à 16h36

Mégane 3 RS 265 de début 2014 Voiture couteau Suisse ! Utilisable au quotidien, 5 places, hayon pratique, mais aussi puissante. Freins extraordinaires, très accrocheurs et puissants. Tenue de route en courbe et contre-courbe, même sur le mouillé, remarquable, pas du tout piégeuse. Je remarque encore son onctuosité de conduite en mode normal et sa dotation généreuse. J’apprécie sa discrétion par rapport à mes véhicules précédents, et c’est d’ailleurs ce qui a motivé finalement mon achat de remplacement. En outre le réseau Renault tentaculaire en France fait que l’on a toujours un garage à proximité. C’est loin d’être négligeable par rapport à d’autres marques notamment allemandes ! Quelques détails me semblent néanmoins gênants de prime abord : vision oblique arrière difficile, voire problématique en certaines situations. Boutons de start/stop et de ESC dont la manipulation demande à ce que l’on se courbe sous le volant, ce qui est dangereux en conduisant. Commodo des feux qui a tendance à se dérégler par simple emploi des clignotants. Boîte de vitesses certes rapide mais sonore dans sa tringlerie ce qui ne donne pas un indice de robustesse. Voie avant dont la largeur importante ne trouve pas un repère visuel évident depuis l’habitacle, ce qui m’a occasionné deux fois des frottements contre le trottoir en me garant en marche avant (pour éviter de faire attendre le véhicule qui me suivait…, courtoisie oblige, on ne se refait pas). Ceci ne m’est jamais arrivé avec aucun véhicule autre. Mais j’admets, cela est de ma faute…Tendance à caler si l’on démarre à faible régime. Ceinture de sécurité gênante et non réglable en hauteur. Pas d’anti-brouillard avant. MAIS SURTOUT je suis un peu dépité par le comportement lors de fortes accélérations (en mode sport ou non). L’avant déjauge beaucoup, et ce soulèvement du train allège d’autant la direction qui guidonne subitement, surtout si l’on est sur une route dont le profil latéral (je veux dire son profil dont les rives se creusent beaucoup) est prononcé. Cela demande alors une ductilité de volant qui ne rassure pas. J’ai vu le chef d’atelier Renault (un type tout à fait remarquable) qui m’a dit que cela est normal pour une traction avant… et que sans doute et surtout j’avais trop l’habitude de mes deux véhicules précédents, dans l’ordre successif : une Porsche Carrera 4 - 996 boîte Tiptronic (un peu lente) et une 996 Carrera boîte mécanique (que je préconise plutôt que la précédente). Cette dernière est on ne peut plus délicieuse, puissance délivrée au sol très stable, impavide même, et arrière très annonciateur bien que très joueur… si on n’a pas le pied trop intrépide. Mais ce n’est pas le sujet de cet aperçu… Comme je l’ai dit je désirais un véhicule discret et aussi n’avoir plus qu’un seul véhicule, car il me fallait jusqu’alors un véhicule familial en complément et deux allemandes cela revient très cher. La Mégane remplit les deux offices en allégeant mes frais ordinaires d’entretien et d’assurance.


Rechercher un avis

  

SPONSORISE

Derniers avis Coupé

Forum Renault Megane 3 Coupe Rs

Essais et comparatifs Renault Megane 3 Coupe Rs