VOS 29 AVIS renault megane 3 coupe rs

Je suis heureux d'avoir ce bolide... Reprogrammé avec une ligne sport et une dumb valve , le véhicule est encore plus performant.... La fiabilité est irréprochable J'ai juste eu un souci pour faire reprogrammer les valves électroniques pour mes roues hiver. Pour les amateurs de haute performance le véhicule est idéal , mais comme je vous l'ai stipulé ultérieurement des modifications s'impose pour se frotter à des allemandes d'une catégorie supérieure .... ( s5 ou m3) Alors pourquoi payer plus cher alors que Renault satisfait sans rougir sa clientèle sportive.

Tout simplement j'adore trop ma voiture..(je l'ai eu pour mes 40 ans )ça fait 8 mois que je l'ai et je l'apprécie énormément ainsi que sa couleur jaune sirius. ..très belle voiture. Pas de panne pas de problème en ce qui me concerne. .pour la consommation je m'en fiche quand il y a plus d'essence je fais plein c'est tout ..

Cela fait 6 mois que j'ai cette RS 275, aucune panne a signaler pour le moment. - Au quotidien: La consommation est raisonnable pour ce type de moteur en utilisation routière sans faire de folies: entre 7,5 et 8,5 L/100 sur des trajets de nationales/ départementales. Plutôt 10-11 L/100 en urbain. L'habitabilité est bien à l'avant mais moyenne à l'arrière. Le coffre est largement suffisant pour ce type de véhicule. Cependant l'état des routes françaises se dégradant, le châssis CUP peut devenir vraiment désagréable de temps à autre. Attention quand même, le chassis n'engendre quasiment pas de roulis, ce qui veut dire que sur un freinage en courbe ou même un levé de pied, l'arrière peut se dérober (même si l'esp intervient). Il faut en avoir conscience pour éviter les surprises. Le look de la voiture commence à vieillir. L'entretien est relativement bon marché en comparaison de la concurrence sur ce segment. - Pour le plaisir: La conso s'envole très rapidement >14 L/100 La motricité est très bonne sur le sec (merci au DGL en courbe) beaucoup plus sous-vireuse sur sol gras/mouillé si on a le pied trop lourd (attention encore, si on lève le pied, l'arrière décroche !!). Le chassis est incroyable sur des courbes rapides. Le freinage est puissant à l'avant, ce qui rend l'arrière très léger, à savoir. Le moteur pousse suffisamment fort, assez coupleux en bas, plein de caractère en haut, le rupteur arrive vite. Le son du moteur est assez quelconque. Le son à l’échappement (pas d'akra sur la mienne) est assez fade en charge, souvent grosse pétarade au levier de pied lorsque le rupteur approche en mode sport. Petites pétarades lors de l'utilisation du frein moteur, générées par la cartographie, puisque le moteur consomme 1 à 2L/100 en frein moteur, dans une descente par exemple. En conclusion, c'est un excellent compromis pour une utilisation quotidienne et une utilisation plaisir de temps à autre. La chassis CUP apporte des avantages (tenue de route et DGL) et des inconvénients (confort sacrifié sur routes dégradés) en comparaison du chassis sport, il faut y réfléchir pour une utilisation quotidienne.

Mégane RS cup luxe de 2010, avec 62000 Kms. Trés bonne auto, trés homogène, pas de défaults particulier, si ce n'est la visibilité arrière limité, l'aide au parking arrière devient très utile!! La consomation est variable suivant l'utilisation entre 8,2L et cela peut monter à plus de 18L en tirant fort... Le moteur aurait mérité quelques dizaines de chevaux supplémentaire tant la tenue de route et de cap est parfaite, et son freinage puissant et endurant. Un peu déçu du son de l'échappement qui, comparé à ma R26 et vraiment médiocre.

Sublime douce et fougueuse accélération dentesque châssis aux petits oignons dommage que le son des haut parleurs et catastrophique pas de xenons non plus sur cette phase j'ai donc installé des ampoules h7 à leds POUR y remédier les recaro sont difficiles d'accès mais une fois installé ils sont très confortable voiture qui ne passe pas inaperçu cependant POUR les connaisseurs

Bonjour aussi mon avis sur une utilisation régulière à sur circuit. Je trouve dommage que sur une voiture de sport le train avant soit fixe. Sur circuit cette voiture manque cruellement de carrossage et du coup nous jugeons beaucoup les pneus sur les côtés. Consommation aussi est assez importante. Au niveau de la fiabilité tout est impeccable sauf le train avant qui prend du jeu facilement. malgré tout elle a un très beau châssis se comporte bien sur le mouillé un vrai plaisir. Certaines personnes m'ont dit que le problème de l'usure des pneus sur les côtés n'avait pas lieu avec des jantes de 18 pouces si quelqu'un a des infos je suis preneur

Une tenue de route impressionnante, le train avant est parfait même sur mouillé. Le look extérieur est rageur, les autres automobilistes se rabattent lorsque ils voient arriver cette face avant dans leurs rétroviseurs. La conso est honnête, même en conduite sportive: moyenne de 10 l en utilisation autoroute et ville. le start and stop ne fonctionne pas souvent en ville mais de toute façon une voiture de ce type n'est pas faite pour ça. deux reproches: le son d'abord, trop gentil même en mode sport mail un changement de silencieux peut y remédier. la finition intérieur, a part le volant très bien fait, le reste n'est que faux carbone, plastiques moyens et coutures des sièges qui se détériorent ou bout de quelques mois; dommage... globalement je suis très satisfait et j'attend avec impatience la RS 4

J'ai acheté cette trophy neuve il y a 6 mois ; Je n'ai jamais eu une auto aussi puissante , ce qui demande quelques mois d'adaptation , pour jauger sa tenue de route sur le mouillé principalement , sa tenue sur le sec et son freinage étant quant à eux impressionnants ; Avant de l'acheter , j'ai fait un essai sur circuit avec un pilote de chez renault : très instructif aucun souci mécanique bien sûr au bout de ces 6 mois d'utilisation "raisonnable" ; Auparavant , j'ai eu 5 BMW d'affilée , qui ont toutes dû changer de boîte et d'embrayage ! (sous garantie heureusement); bonjour la Kâlité allemande ! avec cette mégane , je consomme 9,4 l /100km d'un parcours moyen mi ville mi campagne ; Le petit désagrément concerne les commandes des différentes fonctions de l'écran "rs monitor"; y compris du gps , de la radio etc........un danger à manipuler en roulage ! La sono est assez "basique" ; Le sexagénaire que je suis apprécie particulièrement le ....confort ferme de l'auto

Mégane 3 RS 265 de début 2014 Voiture couteau Suisse ! Utilisable au quotidien, 5 places, hayon pratique, mais aussi puissante. Freins extraordinaires, très accrocheurs et puissants. Tenue de route en courbe et contre-courbe, même sur le mouillé, remarquable, pas du tout piégeuse. Je remarque encore son onctuosité de conduite en mode normal et sa dotation généreuse. J’apprécie sa discrétion par rapport à mes véhicules précédents, et c’est d’ailleurs ce qui a motivé finalement mon achat de remplacement. En outre le réseau Renault tentaculaire en France fait que l’on a toujours un garage à proximité. C’est loin d’être négligeable par rapport à d’autres marques notamment allemandes ! Quelques détails me semblent néanmoins gênants de prime abord : vision oblique arrière difficile, voire problématique en certaines situations. Boutons de start/stop et de ESC dont la manipulation demande à ce que l’on se courbe sous le volant, ce qui est dangereux en conduisant. Commodo des feux qui a tendance à se dérégler par simple emploi des clignotants. Boîte de vitesses certes rapide mais sonore dans sa tringlerie ce qui ne donne pas un indice de robustesse. Voie avant dont la largeur importante ne trouve pas un repère visuel évident depuis l’habitacle, ce qui m’a occasionné deux fois des frottements contre le trottoir en me garant en marche avant (pour éviter de faire attendre le véhicule qui me suivait…, courtoisie oblige, on ne se refait pas). Ceci ne m’est jamais arrivé avec aucun véhicule autre. Mais j’admets, cela est de ma faute…Tendance à caler si l’on démarre à faible régime. Ceinture de sécurité gênante et non réglable en hauteur. Pas d’anti-brouillard avant. MAIS SURTOUT je suis un peu dépité par le comportement lors de fortes accélérations (en mode sport ou non). L’avant déjauge beaucoup, et ce soulèvement du train allège d’autant la direction qui guidonne subitement, surtout si l’on est sur une route dont le profil latéral (je veux dire son profil dont les rives se creusent beaucoup) est prononcé. Cela demande alors une ductilité de volant qui ne rassure pas. J’ai vu le chef d’atelier Renault (un type tout à fait remarquable) qui m’a dit que cela est normal pour une traction avant… et que sans doute et surtout j’avais trop l’habitude de mes deux véhicules précédents, dans l’ordre successif : une Porsche Carrera 4 - 996 boîte Tiptronic (un peu lente) et une 996 Carrera boîte mécanique (que je préconise plutôt que la précédente). Cette dernière est on ne peut plus délicieuse, puissance délivrée au sol très stable, impavide même, et arrière très annonciateur bien que très joueur… si on n’a pas le pied trop intrépide. Mais ce n’est pas le sujet de cet aperçu… Comme je l’ai dit je désirais un véhicule discret et aussi n’avoir plus qu’un seul véhicule, car il me fallait jusqu’alors un véhicule familial en complément et deux allemandes cela revient très cher. La Mégane remplit les deux offices en allégeant mes frais ordinaires d’entretien et d’assurance.

Vehicule Origine avec 250ch , c'est bien , il est vrai qu'on peut reprogrammer à 295 ch Mais ne pensez - vous pas que : Cardans , Roulement , Freins , Pneus , ne vont pas souffrir c'est vrai gagner des ch et du Couple , c'est bien , sur Circuit , c'est mieux , mais sur Route , déjà 250ch, c'est pas mal , et , ils nous emmerde t avec le Radar, jumelles etc... Après tout faites comme vous désirez. .. Et Bonne Route à toutes les Megane RS III.