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VOS 31 AVIS Renault Megane 3 Coupe Rs

17,0 /20(31 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design


Megane 3 coupe rs III (3) COUPE 2.0 T 265 RS S&S (2014)

Par §IAN743ta le 25/12/2015 à 16h36

Mégane 3 RS 265 de début 2014 Voiture couteau Suisse ! Utilisable au quotidien, 5 places, hayon pratique, mais aussi puissante. Freins extraordinaires, très accrocheurs et puissants. Tenue de route en courbe et contre-courbe, même sur le mouillé, remarquable, pas du tout piégeuse. Je remarque encore son onctuosité de conduite en mode normal et sa dotation généreuse. J’apprécie sa discrétion par rapport à mes véhicules précédents, et c’est d’ailleurs ce qui a motivé finalement mon achat de remplacement. En outre le réseau Renault tentaculaire en France fait que l’on a toujours un garage à proximité. C’est loin d’être négligeable par rapport à d’autres marques notamment allemandes ! Quelques détails me semblent néanmoins gênants de prime abord : vision oblique arrière difficile, voire problématique en certaines situations. Boutons de start/stop et de ESC dont la manipulation demande à ce que l’on se courbe sous le volant, ce qui est dangereux en conduisant. Commodo des feux qui a tendance à se dérégler par simple emploi des clignotants. Boîte de vitesses certes rapide mais sonore dans sa tringlerie ce qui ne donne pas un indice de robustesse. Voie avant dont la largeur importante ne trouve pas un repère visuel évident depuis l’habitacle, ce qui m’a occasionné deux fois des frottements contre le trottoir en me garant en marche avant (pour éviter de faire attendre le véhicule qui me suivait…, courtoisie oblige, on ne se refait pas). Ceci ne m’est jamais arrivé avec aucun véhicule autre. Mais j’admets, cela est de ma faute…Tendance à caler si l’on démarre à faible régime. Ceinture de sécurité gênante et non réglable en hauteur. Pas d’anti-brouillard avant. MAIS SURTOUT je suis un peu dépité par le comportement lors de fortes accélérations (en mode sport ou non). L’avant déjauge beaucoup, et ce soulèvement du train allège d’autant la direction qui guidonne subitement, surtout si l’on est sur une route dont le profil latéral (je veux dire son profil dont les rives se creusent beaucoup) est prononcé. Cela demande alors une ductilité de volant qui ne rassure pas. J’ai vu le chef d’atelier Renault (un type tout à fait remarquable) qui m’a dit que cela est normal pour une traction avant… et que sans doute et surtout j’avais trop l’habitude de mes deux véhicules précédents, dans l’ordre successif : une Porsche Carrera 4 - 996 boîte Tiptronic (un peu lente) et une 996 Carrera boîte mécanique (que je préconise plutôt que la précédente). Cette dernière est on ne peut plus délicieuse, puissance délivrée au sol très stable, impavide même, et arrière très annonciateur bien que très joueur… si on n’a pas le pied trop intrépide. Mais ce n’est pas le sujet de cet aperçu… Comme je l’ai dit je désirais un véhicule discret et aussi n’avoir plus qu’un seul véhicule, car il me fallait jusqu’alors un véhicule familial en complément et deux allemandes cela revient très cher. La Mégane remplit les deux offices en allégeant mes frais ordinaires d’entretien et d’assurance.









Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Megane 3 coupe rs III COUPE 2.0 T 250 RS (2010)

Par §mor384jH le 11/01/2012 à 18h54

Achetée au mois d'Octobre dernier, la Renault Megane 3 RS est venue prendre place dans notre foyer. Il s'agit de ma voiture au quotidien, qui remplace une Clio 3 RS Cup, elle même remplaçant une Twingo RS Cup. Toute la gamme Renault Sport actuelle y est passée, en complément d'une Corvette, pour le week-end. La Megane est un modèle 2010, 2ème main, 20 000 km, équipée du châssis Cup avec différentiel à glissement limité et freins Brembo. Elle n'a que peu d'options, à part le pack RS visibilité et le RS Monitor tout est de "base". Même pas de cuir ! J'ai déjà parcouru 6000 kilomètres, la tenue de route est impeccable, jamais une traction ne m'avait autant bluffé. La Megane explose, grâce à son turbo, les montées en régime sont plutôt linéaires mais puissantes, la sonorité n'est pas en reste avec une bourrasque sonore appuyant la rage du petit 4 cylindres. Rien à voir avec la Corvette certes (une Z06), mais elle colle à la route, sa stabilité est impériable sur autoroute. Je l'ai chaussée en Michelin Pilot Sport 3, excellents pneus rien à redire. Les virages s'enchainnent pied au plancher, le différentiel bosse super bien, pas besoin de déconnecter l'ESP, il suffit de le basculer en mode "Sport". Seul grief, la direction un peu floue à mon goût et parfois trop légère. Le train avant à pivots indépendant est excellent, peu de remontées de couple (attention toutefois aux réactions parfois sèches du DGL), c'est un régal sur long trajet (sans les baquets Recaro). Le RS Monitor est un superbe outil, qui vous permet à la manière du PTM chez Corvette de configurer votre Megane. Ainsi du mode "Neige à Extrème", l'auto évolue et s'affute à la demande. Le mode linéaire offre un bon compromis mais un peu trop turbo-lag à mon goût. Le mode Extrême est a proscrire en utilisation normale, trop d'à-coups. Pour l'instant, seule la révision des 20 000 a été effectuée sur cette voiture. Comptez environ 290 €. Au châpitre mécanique rien à dire, à part une direction qui a tendance à trop se durcir en butée lors des manoeuvres à basse vitesse. Je ferai examiner ça soigneusement le mois prochain lors du changement des plaquettes. L'intérieur est sobre et bien assemblé. Certains plastiques sont durs, mais l'ensemble est correct, rien de rédhibitoire mais sans plus. L'intérieur cuir est beaucoup plus valorisant. Seul le son, d'origine, est un peu faiblard. Niveau conso je tourne en moyenne à 10.5 litres, avec un trajet autoroute/ville quotidien + quelques accélérations franches... Il est possible de descendre à 7 litres sur autoroute à 130 km/h avec régulateur sur une surface plane, en ville comptez 12 litres.


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