VOS 17 AVIS Renault Megane 5

13,7 à 20kw selon la T° et le type de parcours...une batterie de plus grande capacité serait un plus. De bonnes reprises et des accélérations franches, la Mégane est confortable, bien équipée, elle offre un volume de charge suffisant.le seuil de chargement reste haut. La planche de bord et l'assistant de planification Google sont ergonomiques et performants, si l'on considère que les offres de recharge sont fiables ( ce qui n'est pas toujours le cas). Design esthétique réussi proche du concept car. Hauteur en deçà des SUV qui sont une aberration écologique de part leur SCX et leur poids médiocre. En résumé, un plaisir de conduite dans un environnement feutré

Véhicule acheté fin mars 2026, c'est ma première voiture électrique et je viens d'une mégane break 2017 en finition intens 1.5DCI 110 Boite Auto. Réalisant 120 km par jour pour me rendre au travail (90% de voie express à 110km/h), je trouve vraiment confortable et économique cette voiture électrique. Le couple de 300Nm et ses 220CV sont incroyables ! Très sécurisant quand il s'agit de dépasser. J'ai installé une prise renforcée et récupère 20% de batterie en 6h de charge (60%-->80%). Je compte installer une borne afin d'améliorer ce temps de charge et profiter de l'option "Optimum charge" qui, selon moi est indispensable. Coté financier je l'ai payé 20300€ avec 70 000km chez Renault Saint Brieuc Je suis passé de 14€ à 3,4€ par jour en cout énergétique. (Conso 5,4L/100 à 16,7kWh)

Mon avis global sur la Mégane est excellent, c'est une voiture qui me semble très équilibrée, puissante et agile, qui peut permettre de faire de longs voyages comme de petits trajets agréables en ville. Sur le volet de la conduite : la version EV60 permet plus de deux heures de roulage sur autoroute lors de longs voyages avant la pause recharge, ce qui me parait suffisant et permet d'arriver moins fatigué qu'en thermique avec moins de pauses. Le système de navigation Google est très efficace et on peut s'y fier sans crainte de ne pas arriver à destination. Les aides à la conduite sont efficaces. Pour les conso, en ville je suis vers 12kWh/100, sur route plutôt vers 15 kWh et sur autoroute vers 19 kWh de consommation. Sur le volet de l'habitabilité : je transporte très régulièrement des BlaBlaCar et ils disent régulièrement qu'il y a de la place dans la voiture, malgré qu'on soit 4 dedans et que la voiture fasse 4,20 m, ce qui est assez compact et pratique pour se garer. Je n'ai jamais eu aucun souci de fiabilité, mais quelques bugs par-ci par-là, comme peut en avoir un ordinateur (c'est un peu un ordinateur sur roue). La durabilité de la batterie et du moteur semble bonne aussi, 116 000 km parcourus et presque quatre ans pour la voiture, le SOH est de 93 %, ce qui annonce plusieurs centaines de milliers de kilomètres possibles avant que l'autonomie devienne un problème selon moi. Les versions avec pompe à chaleur et pré-conditionnement paraissent quand même à préconiser pour que les consommations ne s'envolent pas en hiver.

La Renault Mégane E-Tech en version 60 kw possède une autonomie suffisante: une recharge tous les 250 kms sur autoroute contre + de 400 kms sur route/ville (13KW au 100 Kms par temps clément). Bien finie et très agréable à conduire, elle reste sans réelle concurrence sur le segment des compactes (4,20m). -Qualités: finition et dotation riche en version Iconic, silence de fonctionnement, nervosité, aides à la conduite pas trop intrusives, système d'info divertissement au top, maniabilité en ville. -Défaut: trappe de recharge fragile qui peut s'ouvrir et qui est dépourvue d'un témoins de fermeture au tableau de bord, usure des pneumatiques (+ou- 25000 kms pour le train avant),

Premiere voiture electrique & premiere commande passée sans avoir vu la voiture (mars 2022). Nous avions besoin de tester la voiture electrique. c'est notre 3eme voitures qui est vite devenu notre voiture du quotidien. la voiture est confortable (train arriere multibras) malgres les roue 20" taille basse (nb plus confortable avec les 18" l'hiver) Tres bonne tenue de route, la voiture ideale en montagne (frein moteur silencieux et moteur toujours disponible) Très agréable a conduire quelque soit le mode. Pas de problème bloquant pour le moment. Commandée avec le chargeur 22kW avec attelage (transport velo) & pompe a chaleur. Pompe a chaleur indispensable pour les charge rapide ete comme hiver (meme si j'en fais tres peu) et garder une autonomie correcte sur les long trajet l'hiver. Je reproche l'enorme mesquinerie de Renault d'avoir mis les radar avant en option (hors de prix) qui supprimer le bonus maxi en 2022, c'est le truc qui me manque le plus. les phares eclaire bien la commutation automatique feu de route feu de croisement marche plutot bien. Android Automotive vraiment tres pratique a utiliser, mais que se passera t il au bout de 5 ans quand l'abonement prendra fin (on ne connait toujours pas comment ou a quel prix prolonger cet abonement) autonomie conforme a ce qui etait attendu, ie 300km d'autoroute avec le plein et environs 200km entre 2 recharge. Les longs trajets sont envisageables (30-35 min pour recharger de 10-80%) le 22kW me semble indispensable pour recharger a l'exterieur par rapport au 7kW d'origine, la version restyle a 11kW, semble le compromis parfait. C'est pas la voiture que je prendrai pour faire plus de 600km. Meriterais une batterie un peu plus grosse ou plus rapide (20 min 10-80%) les appli renault & mobilize qui vont avec sont pratique quand tout marche bien et tres penible sinon. globalement sur 33 mois d'utilisation ca marche plutot bien. Conso pour ceux que ca interesse, pas d'ecoconduite, mais mode eco sauf autoroute : en ete 13kWh/100km (goodyear 20") en hiver 17.5 kWh/100km (michelin alpin 18") sur autoroute 20kWh/100km sans porte velo, 22 kWh/100km avec les velo

Une belle promesse mais non tenue !!!

Véhicule autant au garage que sur la route. Plein de défauts à l'usage. Visibilité et confort mini. Coffre peu pratique, idem tablette induction pour le téléphone. Androir auto, une misère au quotidien.

voiture formidable en 220cv il faudrait pour bien faire avoir la batterie de la scenic à 87kwh 430 kms en moyenne l'été et 350kwh l'hiver, c'est un peu juste quand les bornes rapides sont en panne. avec 87kwh, plus de problème d'autonomie, meme sur autoroute et ce serait parfait. Qualité routière exceptionnelle pour une 2 roues motrices et nervosité en sport. son Harmann kardon, un régal de clarté. écran avec google, quelle facilité pour chercher ses bornes, ses itinéraires, ses routes et accès à google par le vocal pour découvrir tout avec facilité. Google sur auto ne peut plus être une option pour d'autres. Silencieuse.

Très bonne voiture électrique sur tout type de route . Sur long trajet, il ne faut pas recharger au delà de 80%. C’est une perte de temps inutile. Il faut autant de temps pour charger de 20 à 80% que de 80 à 100%.Et il faut bien la décharger pour profiter de 130k de charge le plus longtemps possible , car après 45% ça descend à moins de 90. Le planificateur de trajet est très bien conçu. Je l’utilise ts les jours , en 2 ans 80000 km et aucun problème. Elle est très confortable et agréable à conduire.

Nous recommandons ce véhicule. - le bruit presque inexistant est un réel plaisir - le gps intégré est très précis pour la consommation et pour les bornes, nous ne sommes jamais tombés en panne. En parcours éloigné de notre domicile, nous évitons de descendre en dessous de 20% pour anticiper la panne de borne, ce qui nous est arrivé qq fois - nous avons été un peu déçu par le manque d’avertisseur d’obstacles à l’avant du véhicule, vu le prix c’est dommage - le coffre arrière se salit énormément. Il prend beaucoup la poussière et la pluie. - les économies se font sur les recharges électriques à la maison, pas sur les recharges extérieures.