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Vos 11 avis Renault R21 Nevada

16,1/20

(11 avis)

Avis Renault R21 Nevada

Ordre de tri

 

R21 Nevada (2) NEVADA TURBO D RT (1993)

Par  le 01 Février 2011 à 01h48

Pour ma part je suis amoureux de ma voiture. Ma Nevada me sert à tout.C'est presque ma maison de compagne. Je débarrasse des gravas, transporte du bois, mon vélo. Je déménage avec, je dors dedans en vacances ou en we, tire des vans (remorques à chevaux)... bref ma maison secondaire. Elle a 455 000kms aujourd'hui. J'ai eu quelques problèmes certes mais d'ordre d'entretien courant, un joint de culasse à cause d'un radiateur bouché à 330 000. On m'a dit fait pas réparer ça sert à rien, en attendant elle a encore fait 120 000.Elle est de 1993 mais ça ne va faire que 10ans que je l'ai achetée, à 180 000kms, la première voiture que je m'achetais et si je devais changer je ne sais pas quoi prendre. Je ne supporte pas la technologie dans les voitures.J'apprécie sa tenue de route. J'ai tendance à rouler vite, je n'ai jamais eu de mauvaise surprise avec, même sur la neige ou routes verglacées, elle colle! sans esp ni abs, c'était du costaud, très sure!J'apprécie aussi sa consommation d'à peine 6l (si si je vous assure, je fais les calculs à chaque plein, mais je fais peu de ville et je pousse pas trop les vitesses à part la 5ème si possible sauf en montagne), son confort et son volume intérieur. Et finalement son faible équipement vu celui d'aujourd'hui est aussi un plus, moins de trucs à réparer.Les réparations que j'ai effectué dessus sont :l'embrayage à 210 000, les silentblocs moteurs à 230 000, les 4 amortisseurs à 300 000(ils n'avaient jamais été faits!!) et ar à 440 000.l'alternateur qui a lâché à 410 000. Le joint de culasse et ce qui va avec déjà mentionné.Mécaniquement c'est tout!Par contre j'ai du faire un peu de carrosserie, elle a tendance à rouiller du bas de caisse et ailleur, mais elle dort toujours dehors et je la lave 1 fois l'an après l'hiver.Là en ce moment je dois avouer que je commence à me poser des questions car effectivement si je veux la garder je vais avoir une phase d'entretien assez grosse : la distrib, l'embrayage?, les amortisseurs avant, les pneus avant. Les problèmes électriques récurrents: plus de compte-tours, la centralisation HS, le faisceau du coffre arrière qui en est à sa xième soudure. La rouille gagne du terrain.Tout ça lime mon plaisir à la conduire pourtant si grand.Le CT m'en dira plus dans 15j. J'attends.Mais que prendre à la place? les constructeurs ne savent plus faire d'auto si spacieuse! Pour ceux qui ne connaissent pas les dimensions intérieur du coffre sont: longueur 1,17m, largeur 1,13 minimum, sièges rabattus la longueur monte à 1,9m. Aucune auto du moment ne fait mieux, elles s'en approchent mais restent derrière, et pourtant la 21 Nevada est moins longue qu'elles! (à peine 4,7m). Seule la hauteur sous tablette est un peu juste 40cm au mieux, 85cm sous plafond.Oui j'aime ma voiture.A bientôt, bonne route à vous.Lire la suite de l'avis»

 

R21 Nevada (2) NEVADA GTD (1991)

Par  le 08 Janvier 2011 à 16h49

Je ne connais que la 21 diesel atmo, j'en ai eu 2, la première appartenait à mon épouse quand je l'ai rencontrée, elle avait 380000km et était de 90',j'ai tout de suite apprécié le confort et le volume de cette voiture, et en plus un appétit de moineau par rapport à l'age et au gabarit (moyenne de 6,7l)Seul hic, elle était trouée par la corrosion, ce qui a fait que je ne l'ai mené "que jusqu'a 465000km".Des pannes, il y en a eu, mais jamais rien de méchant, des problèmes électriques principalement, le moteur par contre à toujours tourné comme une horloge et ne consommait quasiment pas d'huile entre 2 vidanges.Après il y a eu mon actuelle nevada, qui est de 1991, achetée en mai 2008 à 203000km, elle en a aujourd'hui (janvier 2011) 306000km, parcourus principalement sur autoroute (entre 150 et 200km par jour)Le bilan est très positif, en pièces changées, on notera,l'alternateur, les machoires de frein ar (les plaquettes avant sont toujours les mêmes...),les triangles de suspension, l'échapement, la tringlerie d'essuie glace av et puis deux durites (typique)Pour le reste, il s'agit de réparations du style cables coupés au hayon, problème de verouillage central porte passager, bruits dans le train avant et cardans qui craquent (ça le fait depuis que je l'ai achetée et l'ancienne le faisait aussi)Après il s'agit de l'entretien courant, vidange tous les 10000 (7500km normalement et filtre à huile 1x sur 2)le filtre à air à été changé à l'achat et depuis un coup de soufflette à chaque vidange.J'ai également dû changer la courroie de distri et la poulie de vilbrequin (poulie damper)Je précise que depuis que je l'ai,cette voiture n'a plus vu un garage, j'ai tout fait moi même dessus, avec l'aide de forums ou de la rmt, j'ai dû acheter quelques outils,mais au final c'est très rentable.Je dirais que pour celui qui sait/veut bricoler, ça reste une bonne voiture pour faire des kilometres à bas prix, bon, c'est rustique, elle est bruyante à l'intérieur, ne paye plus de mine à l'extérieur,mais elle est très confortable et très économique pour peu qu'on s'en occupe un peu!On ne peut pas parler ici de réel plaisir de conduite,mais ce n'est pas (plus) sa vocation par rapport aux nouvelles générations.Lire la suite de l'avis»

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