Présentation de mon Renault Trafic 2.5D 1997
Par Meta_ le 18 Novembre 2019 à 17h18
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Je n'arrive pas à comprendre l'histoire des batteries à décharge lente.
C'est quoi en fait la différence technique ?
Ca veut dire quoi : "qui peut se décharger et se recharger complètement sans détérioration" ?
Une batterie, c'est fait pour ça, non ?
Il y aurait dedans un p'tit chinois qui arreterait de pédaler à partir du moment où il part de trop loin et/ou trop souvent ?
:lol: :lol: :lol:
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Ah, vaste sujet tout ça :)
Alors pour faire "simple", il y a plusieurs types de batteries (jusque là j'espère ne rien t'apprendre :lol: ).
Batterie de démarrage : généralement de l'électrolyte liquide, donc pas terrible pour les bateaux par exemple, et au dela de 60% de décharge on commence à l'endommager.
Batterie AGM : là l'électrolyte liquide est maintenue par des fibres, la batterie est scellée, donc pas de risque de fuite, ni de dégradation des performances quand ça bouge, et elles ont un faible taux d'auto-décharge. On peut la décharger jusqu'à 80% occasionnellement sans trop de soucis.
Batterie Gel : ici l'électrolyte est gélifiée, du coup comme la AGM mais en mieux : aucun risque de fuite possible même en cas de détérioration de la coque. En plus de ça, elles ont un encore plus faible taux d'auto-décharge. On peut la décharger à 100% sans problème selon certains sites, mais bon, je pense pas que ça soit si conseillé que ça, on va dire 90%.
Batterie Lithium : bon là c'est une techno à part, on peut décharger à fond, mais par contre quand on tire dedans un peu fort ça peut chauffer, et on peut vite avoir une durée de vie limitée si on l'utilise pour un logement par exemple (le cas de Neverland qui a vu sa batterie lithium bien baisser en efficacité, et il vit dans son camping car). Là par contre les prix sont juste affolants, une 100Ah coute plus que le prix de mon camion + l'aménagement
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