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VOS 17 AVIS Seat Alhambra 2

16,1 /20(17 avis)
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Sécurité

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Budget

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Confort

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Conduite

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Aspects pratiques

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Equipement de série

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Qualité de la finition

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Fiabilité

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Ecologie

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Originalité du design


Alhambra 2 II 2.0 TDI FAP CR 140 ECOMOTIVE TECHSIDE DSG (2012)

Par §qwe378pe le 26/12/2014 à 16h18

Acheté dans le réseau VW 1 an et 20000 km. Je l'ai depuis 18 mois et 27000 km. Excellent véhicule familial, le coffre est immense on n'a pas besoin de faire le tri dans les bagages. Les portes coulissantes et le coffre électriques sont hyper pratiques (après qu'en sera-t-il dans 10 ans...?). Très confortable même si je n'ai toujours pas trouvé la position de conduite idéale sur un long trajet... (187 cm). La boite DSG : le top! Aucun à-coups, mais je n'utilise jamais le mode sport (j'ai pas compris à quoi il sert à part faire ronfler le moteur) et le mode manuel uniquement en route de montagne. le 140 CH est selon moi largement suffisant, jamais à la peine même chargé avec des vélos sur l'attelage; Côté fiabilité pour l'instant RAS côté mécanique mais en revanche, bruit de rossignol dans le tableau de bord (dès le 1er jour) donc pas mal d'A/R chez le concessionnaire et après 10 jours (non successifs) d'immobilisation, le problème est réglé - c'est quand même embêtant mais la concession a bien géré le problème (faut quand même insister et ne pas lâcher l'affaire donc cela fait perdre du temps c'est certain). J'avais hésité avec le Sharan mais pour la différence de prix aussi conséquente (plusieurs miliers d'euros même en occasion récente), je n'ai toujours pas compris ce qu'il avait en plus à part l'image de marque. j'ai le Park assist. Je ne l'utilise pas bcp mais c'est bien pratique pour faire les créneaux. La caméra de recul est indispensable compte tenu de la longueur du véhicule. Côté équipement, Radio OK mais le GPS RNS 310 n'est pas top. Il arrive qu'on ne trouve pas la ville, il faut trouver avec le code postal ou faire la liste donc pas terrible, je préfère mon bon vieux Tom Tom. Conso correcte vu le gabarit



Alhambra 2 II 2.0 TDI 170 FAP CR ECOMOTIVE TECHSIDE + PARK ASSIST DSG (2011)

Par §ole162bN le 31/05/2013 à 21h46

36000km Utilisé que pour des grand trajet (400 a 1000km) a 5 (95%) ou petit trajet a 7 (5%) Apres une Velsatis V6 diesel et un C4 picasso HDI 138 BMP : on retrouve la puissance & le confort (presque) de la velsatis avec le volume et la modularite du picasso. Bref la voiture presque parfaite. Livrée sans camera de recul (efet tsunami, cela manque parfois) cependant les radar av/ar sont suffisant dans presque tout les cas. Option choisie 2 sièges enfants intégrés (génial) + Cuir (pour les sièges a mémoires) + attelage (rétractable électriquement ultra pratique !) + Xenon directionnel (pratique sur les petites routes la nuit) + 17" (ne sert a rien mais c'est joli) + 2 ans de garanti en plus (trop d'electronique pour etre fiable...) La voiture répond bien a nos attentes : puissante (on fait bcp de nationale "a camion"), confortable au long cours, un vrai confort de berline (ou presque), grande et modulaire. Cote mecanique, le moteur et la boite sont vraiment tres bien : passage de vitesse imperceptible, boite auto intelligente (rétrograde dans les descentes ou au freinage) toujours sur le bon rapport. Conso réelle mesurée (7.5 sur autoroute @ 135km/h reel, entre 6.5 et 7.0 sur route/4 vois 110) En gros moins que le C4 picasso mais avec une boite agréable, plus de place et 40 chevaux de plus. Au chapitre des défauts : le GPS indigne d'une telle voiture. Aujourd'hui Seat propose le RNS510 a préférer au Rns315 qui n'a comme qualité que de conduire a bon port et de donner des instruction claire. Interface, ergonomie, écran, info trafic vraiment en dessous de tous. Le coffre prend l'eau. A voir si cela va être réglé en concession. Matériaux (plastique) de qualité medicore a certains endroits (rayure sur le couvre bagage, clef de contact etc..) Ce n'est pas la voiture la plus maniable (la velsatis etait bien plus maniable) mais comme nous ne faisons pas de ville, ce n'est pas tres grave. Mais a prendre en compte pour certains. Un peu moins de rangement que le C4 picasso (en fait differents) Globalement, nous en sommes TRES satisfait.(d’ailleurs depuis qu'on l'a on roule plus c'est dire)


Avis recommandé par Caradisiac15FFABAB-96A6-4478-86E9-03A8F43457DB

Alhambra 2 II 2.0 TDI FAP CR 140 ECOMOTIVE STYLE (2011)

Par §ark881xU le 04/07/2012 à 15h12

Après 15000 km avec un alhambra style 140. (Je reprends l'avis posté sur le forum) Le bilan est globalement positif. Mais c'est le cas de la très grande majorité des acheteurs de voitures neuves .... 1) comparaison avec le Sharan de la qualité des matériaux Le niveau de finition est effectivement le même, c'est-à-dire particulièrement sérieux, idem pour les matériaux. Les plastiques moussés sont les mêmes aux mêmes endroits et assemblés avec le même sérieux. Cela dit, la planche de bord (Sharan ou Alhambra) ne donne pas envie de sauter joyeusement dans son véhicule. Les plastiques du bas (bas de porte, boite à gants)sont durs et sont, je trouve, très facilement rayables, ce qui est un gros défaut, surtout en cas de revente. Et surtout inacceptable à ce niveau de prix (idem Sharan). Les deux sortent bien de la même usine et l'Alhambra est bien un clone du Sharan. On ne vas pas s'en plaindre. La différence se fera donc sur l'image de marque, supérieure chez VW. Cette différence se traduira par une décote sans doute moins rapide, même si à l'heure actuelle, au vu des annonces passées, l'écart entre les 2 véhicules reste le même, à gamme équivalente (soit entre 1500 € et 2500 €). La différence se fera aussi (et surtout!) à l'achat : la remise VW étant moins forte que celle de Seat, vendu moins cher (entre 1500€ et 2500€). Au global, il semble qu'en 2011 il se soit vendu 2,5 Sharan pour 1 Alhambra et qu'en 2012 l'écart s'est un peu réduit, soit 1,5 Sharan pour 1 Alhambra. 2) Le physique Ca reste un monospace, et j'ai beau l'appeler le camion (pour faire style "c'est un monospace, c'est pas beau" ), et ça a beau n'être qu'un Touran étiré, il est, il faut être honnête, finalement assez élégant . Les réactions sont très positives à ce sujet. 3)L'espace Il est évident que les compacts ne soutiennent pas la comparaison et que l'on est bien dans une catégorie au-dessus. Je dis ça car certains compacts offrent de belles capacités parfois supérieures à des véhicules plus longs (peugeot 5008 et Grand C4, par rapport à Orlando ou Journey). Donc, effectivement, le coffre est immense et les passagers arrières ont beaucoup de places, mêmes s'ils sont, avec 3 sièges identiques, plus adaptés aux enfants qu'aux (gros) adultes. Mais ce n'est pas vraiment pénalisant pour les adultes quoi qu'il arrive. 4)Modularité/Rangements : Beaucoup de rangements : sous les sièges, au-dessus du tableau de bord, entre les 2 sièges avant, dans les portières avant et arrière, devant les sièges passagers rang2, deux portes dérobées dans le coffre et deux petits rangements pour les passagers rang3. Seul hic, la boite à gants ridicule. Des rangements supplémentaires auraient pu être proposés au plafond pour les passagers du 2ème rang. En ce qui concerne le passage de 5 à 6 ou 7 (et inversement), le rabattage d'1,2 ou 3 des sièges rang2, c'est une totale réussite. Ca prend...2 secondes maxi pour rabattre les sièges rang2 et 5 maxi pour lever les sièges rang3 ou les rabattre. Tous les sièges rabattus, le fond est plat : Ce n'est pas aussi croustillant que la banquette arrière d'une fiat 500, mais c'est plus confortable donc. Les sièges enfants intégrés : c'est une option, et chère je trouve, mais là-aussi c'est une réussite, surtout avec les appuies-têtes qui vont avec. A mon avis, ils devraient aussi le proposer pour le siège du milieu. Le siège passager avant est rabattable lui-aussi (presque à plat). 5) autoradio. Je n'ai pas le GPS...Qu'est-ce que ça manque car il n' y a aucun endroit où en fixer un portable! Le son (je crois que l'autoradio c'est le rns310, ou un truc comme ça) est assez mauvais. C'est toujours un son un peu étouffé que j'ai du mal à apprécier. Je ne sais pas si ça vient de l'auto-radio ou des enceintes, mais c'est raté. Par contre l'ergonomie est assez satisfaisante, et on navigue sans problème avec la radio, le cd ou l'usb. 6)moteur J'ai 140 ch....pour 2 tonnes. En utilisation quotidenne sans forte côte ou non chargée, pas de problème. Les rapports 3 et 4, voire 5, donnent une impression de belle vivacité, même si l'aiguille du compte-tours n'aime pas vraiment allez sous les 2000 Tours/minutes. Avec 5 ou 7 personnes à bord, et sur des routes de montagne, on sent les limites du moteur (bien filtré dans l'habitacle il est vrai). Il n'est pas rare d'avoir envie d'accélérer en 6 et de s'apercevoir que la pédale est à fond, avec l'impression de pousser une 2-chevaux. Je pense que les 170 ch (et surtout les nm en plus) doivent apporter un vrai confort de conduite. 7)autres Comme beaucoup, j'ai une impression de flou avec le start and stop et l'auto-hold (frein à main auto en démarrage en côte) et de quelques boutons. Je ne sais jamais vraiment si ça va fonctionner. En tout cas, il semble que l'auto-hold ne fonctionne pas dès le démarrage du moteur (je vais relire les 400 pages du manuel, car j'ai dû louper un truc). Mais sinon, pas de bug en fonctionnement. Le rétroviseur passager ne s'abaisse pas quand je recule (sans doute un bug?).correction : a priori, il faut mettre le réglage des rétros sur le cran "rétroviseur droit". Ca marche 2 fois sur 3). 2 allume-cigare à l'avant dont l'une dans un rangement de l'accoudoir et 1 dans le coffre. Entre les deux, une prise 230 v pour les passagers arrière (au niveau du réglage de leur clim) Clim : tri-zone, sans problème. point négatif : L'eau de pluie ruisselle dans le coffre avec le hayon ouvert. A noter l'absence de roue de secours, les pneus montés étant censé être increvables. les pleins phares auto : Je pensais que ce n'était qu'un gadget pas au point. C'est mieux que prévu. Qu'il s'agisse des feux arrières (rouges) d'un véhicule éloigné devant ou des phares de véhicules adverses (y compris sur chausée séparée), le système a globalement bien marché, annulant les pleins phrase quand il la fallait et les remettant plus ou moins rapidement l'alerte terminée. Une seule fois, ça a fait un appel de phare à un pauvre type en face. Globalement, le bilan est donc assez positif. Ce qui signifie que si je devais le remplacer par un autre véhicule maintenant, ce serait par lui-même ou par un Sharan.


Alhambra 2 II 2.0 TDI FAP CR 140 ECOMOTIVE STYLE (2011)

Par §seb655OQ le 20/05/2012 à 14h05

Véhicule acquis en prévision de l'arrivée du troisième....et en remplacement d'un kangoo 2 DCI 105 privilège bien équipé,que de satisfaction!!! Qualité allemande,rien à dire...Ambiance intérieure sombre,reposante,très bien insonorisé permettant les siestes des petits pendant la conduite! Equipement de série très satisfaisant,radar de recul,vitres teintées,stores...top Une des raisons principales de l'achat,les portes:impec!! Faciles,silencieuses,grandes,sécurisantes avec un accès à la 3ème rangée facile.Ne sont pas electriques,c'est volontaire mais quelle facilité... Le coffre? Une soute en 5 places,on ne touche pas la 2ème rangée de sièges depuis le hayon qui n'est pas electrique mais très aisé mème pour ma petite femme!! Extraction et rangement de la 3ème rangée:facile...et les sièges sont des vrais!! Appuis-tètes partout,ceintures 3 points aussi:la sécurité est au top(ABS,ESP,airbags...)PARFAIT. Et la conduite? Facile aussi une fois le gabarit imposant assimilé,il faut le souligner... Longs trajets en silence au régulateur sans fatigue avec une sono de qualité,onfortable et non "endormant":clairement son domaine prédilection!! La montagne:il a du coffre ce moteur!!!Chargé,ça monte sans rétrograder avec une excellente tenue de route;en descente,super frein moteur.. La ville:ça passe nickel grace à la souplesse du moteur,la douceur de la boite manuelle(6 rapports) et la facilité de la direction....mais ne pas s'engager dans les micro-rues tout de mème!!.. Bilan après une année occupée de la ville à la montagne en passant par la campagne:POSITIF!!!



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