Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Tout sur Seat Alhambra 2

Seat Alhambra 2

Note

de la rédaction

14,3/20

Note

des propriétaires

16,2/20

Prix neuf : de 28 700 à 46 720

Disponible en : Diesel, Essence

Emission de CO2 entre 132 et 140 g/km*

Malus : de 983 € de malus à 1 901 € de malus selon les versions*

*Norme NEDC

SPONSORISE

Avis Seat Alhambra 2

Alhambra 2 II (2) 2.0 TDI 184 S&S PREMIUM DSG7 (2017)

Par  le 02 Avril 2020 à 10h48

il s'agit de l'Alhambra FR Line 4Drive 184cv en réalité. Extérieur et intérieur beaucoup plus sportifs que les versions de base (plus sympa à mon goût, car difficile de trouvé un monospace sportif). Équipement complet (manque juste le toit vitré, mais je ne suis pas fan). Forcément l'offre en SUV est pléthorique, mais ils ont le gros désavantage de ne proposer qu'une baquette à la 2ème rangée et 2 strapontins dans le coffre. Du coup, impossible de mettre 3sièges enfant à l'arrière. De plus, le 4x4 est indispensable là où je vis. Du coup, il ne reste plus grand choix. En gros, vous avez l'Alhambra, le VW Sharan ou le Ford S-MAX (voir Ford Galaxy). J'aimais beaucoup le S-MAX, mais en version ST-Line, il est vraiment plus cher et n'a pas l'avantage des portes-coulissantes à l'arrière. Quant au Sharan, il fait vraiment trop camionnette à mon gout. AVec cet Alhambra, vous avez 3 sièges indépendants en 2ème rangée et 2 vrais sièges en 3ème ligne (2 adultes tiendront, car on peut avancer un peu la 2ème rangée de sièges), ce qui est impossible d'avoir avec un SUV 4x4. Au niveau de la conduite : c'est un gros véhicule (4m85) et qui ne braque pas aussi bien qu'une compacte forcément, mais après un temps d'adaptation, ça se faufile partout (la caméra et les bips veilleront au grain). En roulant à allure normal c'est le top. Moteur silencieux, c'est confortable, pas de bruits et la boîte DSG passe les rapports sans à-coups. En roulant un peu plus sport, ça reste un monospace assez haut, donc on ne fera pas une spéciale, mais le châssis sport maintient très bien le roulis et les freins permettent des freinages assez puissants sans s’essouffler (A nouveau, on ne parle pas de record du tour sur le Mugello). Après 3 ans, pas un bruit à l'intérieur. Les plastiques sont à l'état de neuf (les tablettes derrières les sièges avant sont un peu marqués mais mes deux enfants se sont fait plaisir...). J'ai lu beaucoup de choses sur la DSG7 qui posait énormément de problèmes sur certains véhicules du groupe VW, mais c'est seulement sur les versions avec peu de puissance et de couple (DSG sèche). En l’occurrence, ce modèle a une DSG à bain d'huile. Il faut vidanger de temps en temps, mais elle ne présente aucun défaut après 75000km. Aucun problème mécanique ou autre à déplorer. Pour une famille je recommande surtout que Seat va arrêter de le faire! Niveau budget, c'est sûr que c'est un gros investissement à la base, mais il n'y a pas grand chose d'autre sur le marché si on a besoin du 4x4 et de 7 placesLire la suite de l'avis»

Alhambra 2 II (2) 2.0 TD I 184 S/S PREMIUM 7 DSG (2017)

Par  le 17 Mai 2017 à 12h10

Le commentaire concerne la version 4Drive qui n'est pas référencée en France car pas importée pour de sombres histoires marketing... J'ai donc fait venir d'Allemagne ce modèle en finition FR Line ( seule dispo). J'avais avant le Sharan 4motion 115 cv.- 184 cv c'est le mini pour bouger une telle masse, en revanche bon agrément, bonnes reprises sur la version d'origine, et encore mieux après reprogrammation à 210 cv qui donne un couple important et qui est assez bluffant sur une familliale. Rien avoir avec les 115 cv de mon ancien Sharan ( qui était poussif sur autoroute).- 4Drive très efficace sur la neige avec les bons pneus ( jamais besoin de chaines, en revanche ne pas oublier a la descente que c'est une voiture de 2Tonnes.. Bonne réaction pluie aussi sur les petites routes et lors des grosses accelérations sur route glissante.- Boite DSG agréable a l'usage mais frein moteur peu efficace il faut souvent utiliser les palettes pour se freiner au moteur...je pense que je vais bouffer plus de freins qu'avec une manuelle c'est sur.- Finition intérieure: exemplaire: les francaises ont encore du chemin à faire. Austère mais du coup ne se démode pas bcp.- Finition extérieure: j'ai viré les stickers FR Line hideux et c'est plus sobre.- habitabilité: très bonne, bien meilleure que le nouvel Espace qui a sacrifié la famille sur l'autel du design ( énorme erreur...). Sièges hyper pratiques.- Silencieux ca change du 115 injecteur pompes VW..- Pas mal d'options en série...sauf le régulateur de vitesse adaptif réservé au Sharan VW, mais qui avec les mêmes options et motorisations coute 4500 euros de plus...ca fait cher le régulateur...Prix payé: 40 k€Lire la suite de l'avis»

Achetez votre Seat Alhambra 2

En occasion avec

Votre Seat Alhambra 2 d'occasion sur LaCentrale.fr

Photo d(une) SEAT  II 20 TDI 140 FAP CR 4WD ECOMOTIVE TECHSIDE d'occasion sur Lacentrale.fr
15 480 €

SEAT ALHAMBRA 2

Photo d(une) SEAT  II 2 20 TDI 150 SS PREMIUM 7 DSG d'occasion sur Lacentrale.fr
31 490 €

SEAT ALHAMBRA 2

Photo d(une) SEAT  II 20 TDI 140 FAP CR ECOMOTIVE TECHSIDE  PARK ASSIST DSG d'occasion sur Lacentrale.fr
18 990 €

SEAT ALHAMBRA 2

Photo d(une) SEAT  II 2 20 TDI 184 SS PREMIUM DSG7 d'occasion sur Lacentrale.fr
29 990 €

SEAT ALHAMBRA 2

Modèles concurrents