Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
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Prix neuf : de 33 600 € à 54 250 €
Disponible en : Diesel, Essence, Hybride essence électrique
Emission de CO2 entre 128 et 143 g/km*
Malus : de 650 € de malus à 2 370 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCSPONSORISE
S-max 2 II 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT (2017)
Par VVN59 le 24 Juillet 2020 à 16h57
MODELE TITANIUM DIESEL 150CHV BOITE AUTOMATIQUEJe suis commercial depuis 25 ans et c'est probablement l'une des meilleures voitures que j'ai eu.J'ai eu la chance d'en posséder 2 dans ma carrière.aucun soucis en presque 150 000 kms.Un espace interieur et un confort à toute épreuve. Une bonne finition intérieure et des matériaux de qualités sans etre luxueux.Je mesure 1M88 et mon fils ainé mesure 1M90 et lorsqu'il se trouve a la place arrière derriere moi , il a encore beaucoup d'espace.Le coffre est gigantesque , ideal pour les grosses courses, les vacances et les longs objets Suspension de bonne factureJe conseille l'option des phares directionnels qui est une vraie réussite et donnent une visibilité incomparable de nuit et dans les virages.Les sieges chauffants sont appréciables ( c'est plus sympa que les sieges massants d'un C4 spacetourer)Bonne isolation accoustiqueboite automatique bien étagée et douceLa motricité au démarrage pourrait etre améliorée car les pneus patinentà conseiller aux familles nombreuses ou pour les grands rouleursLire la suite de l'avis»
S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S I-AWD TITANIUM POWERSHIFT (2017)
Par mcgyver27 le 02 Mars 2020 à 08h49
Après un Galaxy et un smax 1, j'ai choisi ce smax awd 180 CV. L'habitabilité est toujours parfaite, les sièges de 2e rangée sont larges, en 3e rangée c'est plus de l'appoint pour des distances courtes.Le véhicule est trop lourd et les 180 CV ne se sentent pas, les pneus sont à changer tous les 35 000 kms max.. Et je ne fais pas des folies. La boîte est correcte et souple.L'assistance de conduite, régulateur adaptatif notamment sont très efficaces.Les bouches d'aération sont très peu pratiques, les ronds des premières générations étaient plus pratiquesL'abaissement automatique des 2 et 3e rangée est très pratique.La commande vocale est bien pensée, bien que pointilleuse de temps à autresLe gros point faible, est l'ergonomie du systeme Sync, les menus sont très sommaires, pas agréables. L'accoudoir central aux places avant devrait être réglable en hauteur.En résumé, véhicule lourd, bien pensé, confortable, système Sync à améliorer ..Lire la suite de l'avis»
S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S I-AWD TITANIUM POWERSHIFT (2015)
Par yapasfautyaller le 04 Novembre 2019 à 10h45
Le S-Max est venu remplacé un Galaxy de 2006, moteur 2l 140 cv 180 000 kms. Satisfaction renouvelée et amplifiée.Cette version i-AWD corrige les défauts , insonorisation et comportement typé Premium, relance correcte et en toute sécurité en mode tranquille ou plus énergique. Ce n'est pas une "sportive' mais elle reste alerte.Côté dotation, elle est toute équipée, vitesse adaptative, lecture panneaux, assistance stationnement, détecteurs x, y et z.... y compris un attelage escamotable et une galette.Bemols : les sièges arrière ont perdu un peu de confort et l'impossibilité d'avoir une mise à jour de Sync3. Pas rédhibitoire mais dommage.Lire la suite de l'avis»
S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM POWERSHIFT (2017)
Par Alex6262 le 08 Septembre 2019 à 19h44
Ce smax 2 est venu remplacé un smax 2.0 tdci140. Ukk début d'une occasion récente achetée dans une concession ford avec une annonce autosphère. Véhicule très agréable avec sa boîte PowerShift et les 180 cv. C'est une version Titanium qui vient d'Italie sur laquelle il y a des petites différences d'équipement: pas de hayon motorisé ni de régulateur adaptatif mais une roue galette. Sinon 6,6 litres en moyenne pour 8000 kilomètres et toujours un réel plaisir lorsque on prend son volant. La finition est en progrès et les aides à la conduite nombreuses ( utile pour des conduites accompagnées - maintiennent filé - limiteur intelligent - clé personnalisable...). Le moteur est bien suffisant, il suffit d'accélérer pour que la boîte rétrograde sans forcément mettre le mode sport. Une attention particulière à l'approche des ronds points et pour doubler par rapport aux angles morts. Je le trouve un peu moins facile à garer que le smax1 malgré la caméra de recul... Sans doute une question d'adaptation. Mais il reste parfait pour une grande famille avec des petits enfants.Lire la suite de l'avis»
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