Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Ford : les S-Max et Galaxy adoptent un moteur hybride

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

, mis à jour

Les grands monospaces de Ford reçoivent le moteur hybride simple du Kuga, un 2.5 de 190 ch. Prix à partir de 45 750 €.

Ford : les S-Max et Galaxy adoptent un moteur hybride

Ford n'abandonne pas ses grands monospaces. La marque leur fait même un beau cadeau pour booster la fin de leur carrière : un moteur hybride. Et il est question d'un vrai moteur hybride, certes simple, mais pas d'une micro-hybridation.

Il s'agit du même ensemble technique que sur le Kuga, à savoir un 2.5 à cycle Atkinson et un bloc électrique, pour une puissance maxi de 190 ch, avec une boîte eCVT. La petite batterie lithium-ion de 1,1 kWh permet de faire quelques kilomètres en électrique. Elle est rechargée par le moteur essence et par l'énergie récupérée au freinage

À puissance équivalente, les rejets de CO2 sont en baisse de 10 % par rapport au diesel. Sur le S-Max, les rejets de CO2 sont de 147 g/km, contre 169 g/km avec le diesel 2.0 EcoBlue de 190 ch à boîte auto.

Le moteur hybride est disponible à partir de 45 750 € sur le S-Max, avec la finition Titanium Business. La ST Line est à 47 550 € et le haut de gamme Vignale à 54 250 €. Le Galaxy se contente de la finition Titanium Business, à 49 550 €. Ces modèles proposent toujours 7 places.

Avec ce moteur, les S-Max et Galaxy devraient retrouver de l'intérêt auprès des clients professionnels, grâce à une fiscalité avantageuse, comme cela a été le cas pour la Mondeo. Mais ils ne devraient pas échapper à un destin funeste, la mode étant aux SUV !

SPONSORISE

Actualité Ford

Toute l'actualité

Commentaires (37)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

En 2007 le S-Max inaugurait le segment des "monosports", ici avec un 2.5 en cycle Atkinson micro hybridé on se demande ce qu'il reste de cette philosophie.

Je ne comprends pas le désintérêt pour cette voiture, elle était vraiment excellente, le 2.0 TDCI 190 était impressionnant, victime du diesel sans doute.

Par

Ford doit être satisfait du volume de ventes pour mettre a niveau ces deux jumelles. L'alternative aux SUV est là, il était question du Toyota Sienna il y a peu, voilà l'équivalent au format européen.

Par

Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .

Par

La Toyota Sienna ne sera hélas pas importée hélas. Elle est beaucoup plus longue que la Galaxy...

On en trouve quelques unes en importation parallèle depuis l'Amérique du Nord ou la Russie, via les pays baltes. Bon courage.

Ces 2 modèles Ford sont inégalés en matière d'habitabilité et de confort à bord. Quelle stupidité que cette mode des suv. On s'en fout des roues de 20 pouces et des looks de baroudeur.

A présent, les seuls véhicules rationnels pour transporter la tribu sont des dérivés d'utilitaires.

Quel gâchis.

Par

Ça va faire le bonheur de Toyota tous ces modèles qui utilise leur techno d'hybridation. Manque plus que la généralisation de l'E85 sur cette techno d'hybride pour avoir un coût d'utilisation vraiment intéressant.

Par

En réponse à tiptopjeep

Ça va faire le bonheur de Toyota tous ces modèles qui utilise leur techno d'hybridation. Manque plus que la généralisation de l'E85 sur cette techno d'hybride pour avoir un coût d'utilisation vraiment intéressant.

Toyota a abandonné tous les droits qu'ils pourrait revendiquer sur leurs brevet a propos de cette technologie.Donc, non, ils ne gagnent pas (plus) d'argent avec ce que Ford fabrique.

Par

En réponse à madikera971

Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .

Oui c'est incompréhensible. D'autant plus que cette génération d'Espace était motorisée au début de sa belle carrière uniquement avec des 1.6 de Clio, en essence ET diesel...

Par

En réponse à madikera971

Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .

Simple orientation des choix, c'est aussi une marque de volonté d'avoir des offres réellement pertinentes plutôt que de tenter de forcer la main de l'acheteur vers des produits moins adaptés.

Par

En réponse à GY201

Ford doit être satisfait du volume de ventes pour mettre a niveau ces deux jumelles. L'alternative aux SUV est là, il était question du Toyota Sienna il y a peu, voilà l'équivalent au format européen.

Proposition intéressante, pas au même gabarit que le sienna en effet on est format européen là et à la modularité un peu différente.

D'ailleurs en parlant de modularité, c'est pas le Galaxy et le Sharan qui avait un rehausseur intégré sur les sièges arrières? C'était plutôt malin ça pour le coup.

Sauf erreur de ma part, le Galaxy et le S-Max avaient le droit à la transmission intégrale. Est-ce que le bloc Hybride y aura aussi le droit?

Par

En réponse à madikera971

Ce qui est incroyable , que Ford arrive à adapter son système hybride sur ses anciens Smax et Galaxy qui sont en fin de carrière , alors que Renault n'est même pas fichue d'adapté son Hybride sur la Talisman , Espace et Scenic qui possède la même plateforme que la Mégâne .

Peut-être que tout simplement Renault n'a pas essayé

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire