VOS 9 AVIS ford s-max 2

Depuis l’année dernière je voulais remplacer mon SMax AWD 7 places pour un véhicule un peu plus Premium, ayant 4 roues motrices , 3 vraies places arrières + 2 de dépannage et au moins autant d’équipements que dans mon SMax: je n’ai toujours pas trouvé l’équivalent. Impossible de mettre 3 sièges enfants dans un SUV moderne: nous avons essayé BMW, Range Rover, Mercedes, Volvo, le Ford Explorer, le nouveauToyota,le KIA Sorento: impossible de fermer les portes avec 3 sièges enfants( seul le Q7 Audi ,mais trop long pour rentrer dans mon garage et le 5008 ,mais adieu les 4 roues motrices, ont passé le test avec succès). Ford ayant arrêté la fabrication des Galaxy et S max AWD, je vais devoir garder mon excellent véhicule jusqu’au jour où un constructeur sortira enfin un vrai 7 places 4 roues motrices aussi bien conçu et agréable à conduire que le SMax. 80000 km et zéro problème.

Très satisfait de ce véhicule. Confort et silence à bord très appréciable. Équipements pléthorique de base en finition titanium. J'ai rajouté en option les sièges ainsi que les panneaux de portes en cuir. Très beau rendu avec les surpiqûres blanche. Feu adaptatifs à Led très appréciable en conduite de nuit. Moteur et boîte agréable puissance très plaisante. Avec mode sport et palettes au volant pour plus de réactivité. La boîte est très typée économie/confort par défaut. Matériau et assemblage de qualité plastique moussée et plaquage aluminium. Les plastiques durs faut vraiment descendre sous les genoux pour les trouver. Voiture idéale pour les longs trajets autoroute. Coffre immense. Confort de haut niveau Véhicule familial parfait.

MODELE TITANIUM DIESEL 150CHV BOITE AUTOMATIQUE Je suis commercial depuis 25 ans et c'est probablement l'une des meilleures voitures que j'ai eu.J'ai eu la chance d'en posséder 2 dans ma carrière. aucun soucis en presque 150 000 kms. Un espace interieur et un confort à toute épreuve. Une bonne finition intérieure et des matériaux de qualités sans etre luxueux. Je mesure 1M88 et mon fils ainé mesure 1M90 et lorsqu'il se trouve a la place arrière derriere moi , il a encore beaucoup d'espace. Le coffre est gigantesque , ideal pour les grosses courses, les vacances et les longs objets Suspension de bonne facture Je conseille l'option des phares directionnels qui est une vraie réussite et donnent une visibilité incomparable de nuit et dans les virages. Les sieges chauffants sont appréciables ( c'est plus sympa que les sieges massants d'un C4 spacetourer) Bonne isolation accoustique boite automatique bien étagée et douce La motricité au démarrage pourrait etre améliorée car les pneus patinent à conseiller aux familles nombreuses ou pour les grands rouleurs

Après un Galaxy et un smax 1, j'ai choisi ce smax awd 180 CV. L'habitabilité est toujours parfaite, les sièges de 2e rangée sont larges, en 3e rangée c'est plus de l'appoint pour des distances courtes. Le véhicule est trop lourd et les 180 CV ne se sentent pas, les pneus sont à changer tous les 35 000 kms max.. Et je ne fais pas des folies. La boîte est correcte et souple. L'assistance de conduite, régulateur adaptatif notamment sont très efficaces. Les bouches d'aération sont très peu pratiques, les ronds des premières générations étaient plus pratiques L'abaissement automatique des 2 et 3e rangée est très pratique. La commande vocale est bien pensée, bien que pointilleuse de temps à autres Le gros point faible, est l'ergonomie du systeme Sync, les menus sont très sommaires, pas agréables. L'accoudoir central aux places avant devrait être réglable en hauteur. En résumé, véhicule lourd, bien pensé, confortable, système Sync à améliorer ..

Le S-Max est venu remplacé un Galaxy de 2006, moteur 2l 140 cv 180 000 kms. Satisfaction renouvelée et amplifiée. Cette version i-AWD corrige les défauts , insonorisation et comportement typé Premium, relance correcte et en toute sécurité en mode tranquille ou plus énergique. Ce n'est pas une "sportive' mais elle reste alerte. Côté dotation, elle est toute équipée, vitesse adaptative, lecture panneaux, assistance stationnement, détecteurs x, y et z.... y compris un attelage escamotable et une galette. Bemols : les sièges arrière ont perdu un peu de confort et l'impossibilité d'avoir une mise à jour de Sync3. Pas rédhibitoire mais dommage.

Ce smax 2 est venu remplacé un smax 2.0 tdci140. Ukk début d'une occasion récente achetée dans une concession ford avec une annonce autosphère. Véhicule très agréable avec sa boîte PowerShift et les 180 cv. C'est une version Titanium qui vient d'Italie sur laquelle il y a des petites différences d'équipement: pas de hayon motorisé ni de régulateur adaptatif mais une roue galette. Sinon 6,6 litres en moyenne pour 8000 kilomètres et toujours un réel plaisir lorsque on prend son volant. La finition est en progrès et les aides à la conduite nombreuses ( utile pour des conduites accompagnées - maintiennent filé - limiteur intelligent - clé personnalisable...). Le moteur est bien suffisant, il suffit d'accélérer pour que la boîte rétrograde sans forcément mettre le mode sport. Une attention particulière à l'approche des ronds points et pour doubler par rapport aux angles morts. Je le trouve un peu moins facile à garer que le smax1 malgré la caméra de recul... Sans doute une question d'adaptation. Mais il reste parfait pour une grande famille avec des petits enfants.

Très spacieux; les 3 sièges enfants rentrent sans problème à l'arrière Silencieux avec ce moteur essence, on ne l'entends que lors des grosses phases d'accélération Le volant / sièges et pare brise chauffant, top surtout par grand froid (livraison faite par -10°). Le toit panoramique est un gros plus qui apporte pas mal de lumière. Hayon main libre très pratique à l'usage finalement (même si au départ je n'y voyait pas l'utilité) surtout vu son poids. Qualité sono Sony avec ses 12 haut parleurs sans reproche; très pratique également les 2 ports usb qui permettent de mettre 2 clés différentes selon le conducteur sans devoir switcher physiquement de clé. Contrairement à mes autres voitures, ici on peut définir un périphérique Bluetooth principal, ainsi fini la corvée à chaque changement de conducteur de devoir aller changer le périphérique à utiliser. L'accoudoir centrale énorme avec des rangements un peu partout (et le porte gobelet aussi permet d'y mettre des bouteilles sans que ça ne dépasse de moitié). Les phares LED avec feux de route auto sont juste parfait niveau visibilité c'est vraiment grand luxe. Limiteur (en fonction panneau) + régulateur pratique pour ceux ne savent pas lire les panneaux routiers mais à la fiabilité très moyenne. Le keyfree permet de (dé)verrouiller depuis n'importe quel porte; pratique quand on charge d'abord les enfants venant de l'arrière du véhicule. Pour une fois certaines gestion automatique se font de façon intelligente; ainsi si les essuies-glace sont en mode auto, ça ne balaye pas automatiquement une fois même si le pare-brise est parfaitement sec (c'est le cas sur mon IX35). La gestion des phares auto est aussi lié aux essuie-glace, ainsi quand ils s'activent un peu trop dans un laps de temps court, les phares s'allument (pas uniquement lié à l'obscurité); c'est pratique de ne plus à avoir gérer ces cas là en plus. Défauts : Avec ses 4m80 pas toujours facile à garer mais il faut bien ça pour pouvoir transporter jusqu'à 7 personnes La boite accroche parfois un peu (mais c'est peut être parce qu'elle est toute neuve?) et semble un peu lente à la synchro mais ce n'est pas un véhicule à vocation sportive. Problème du limiteur intelligent c'est que parfois il n'est pas à la bonne vitesse car les panneaux et/ou données GPS sont incorrectes (et on remarque aussi qu'on a souvent tendance à rouler un peu trop vite) ou parfois lis les panneaux d'une route autre (par exemple les aires de repos si ils sont un peu trop près de l'autoroute). Les feus sont full led mais les anti brouillard s'allument aussi et semble être des halogènes (du moins ils sont jaunâtres) ça dénote quand tout le reste est en led. Le volet de couverture de coffre est très imposant et pas forcement facile à enlever; de plus si vous planifier de transporter des personnes en rang 3 il faudra prévoir de l'enlever et le laisser chez soi avant car il n'y a pas vraiment d'endroit pour le mettre dans le véhicule (autre que son endroit supposé). Le véhicule roule d'ailleurs sans depuis des mois désormais. En configuration 5 places, si on avance les sièges du 2ième rang ça laisse un trou (l'espace aux jambes du 3ième rang) ce qui n'est pas très pratique car les objets filent vite dans ce trou. Le seul avantage pour les départs en vacances ça fait un peu d'espace pour planquer les petits objets. Le mode 7 places offre suffisamment d'espace en dépannage mais il faut avancer la 2ième rangée pour pouvoir le lever et laisser de l'espace pour la 3ième rangée. Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : ADES ) (type de contrat : Full Omnium ) (Bonus/Malus : mini) Dommage que ce véhicule ne propose pas de version avec ce moteur en hybridation légère, ça serait top car avec cette inertie il y a pas mal d'énergie à récupérer avec le freinage régénératif; énergie qui est donc perdue 2X (à l'accélération et une fois que l'on freine car elle peut rouler un certain temps à plat ou en descente sans trop perdre de vitesse).

Je suis passé du Zafira Tourer 170 cv à ce Ford SMAX 180 CV boite à double embrayage : Je ne suis pas déçu ! Voiture modulable, spacieuse, très confortable, excellent équipement. L'ensemble moteur boite chassis est exceptionnel. Par contre Il faut mini 180 cv pour cette voiture et pour pouvoir réellement en profiter . L'équipement est très satisfaisant, le système sync 3 moderne, la finition est réussi. Enfin, la politique commerciale Ford est excellente. Les Ford n'ont vraiment rien à envier VW et autres marques françaises bien plus chère...

Malgré son physique un peu ingrat à mes yeux (largement compensé par le tarif après négociation), le S Max 2 est un véhicule très confortable (beaucoup plus que l’ancien). J’ai découvert les joies du régulateur de vitesse adaptatif et de tout un tas d’options électroniques qui facilitent grandement la conduite et la rendent plus sûre (arrêt d’urgence automatique…). En point faible, je mettrai l’étagement de la boite de vitesse qui étouffe complètement le moteur. Avec un poids conséquent, les 150 chevaux se concrétisent plutôt par 100 poneys… Dommage mais je pense que ceci est dicté par les normes anti-pollution (et la façon de les contrôler). Véhicule chargé, les accélérations sont inexistantes. Quant à la consommation, je tourne autour de 8 l/100 en faisant moitié ville, moitié autoroute. Après 11000 kms (en 6 mois), je n’ai rencontré aucun problème (heureusement…). Par contre, j’ai (sagement) opté pour la LOA à des conditions assez favorables (j’avais fait un tour de la concurrence avant de signer).