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Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Dans Nouveautés / Restyling

Les deux grands monospaces évoluent légèrement, avec une nouvelle calandre. Leur offre de moteurs est réduite, avec seulement du diesel.

Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Si Ford vient de quitter le marché des monospaces compacts (la production des C-Max a été stoppée), il reste très présent sur le segment des grands monospaces avec deux modèles, les S-Max et Galaxy. Si leurs ventes deviennent marginales, le constructeur ne les abandonne pas et leur offre le traditionnel restylage de mi-carrière.

Les retouches se limitent toutefois au visage, avec une nouvelle calandre plus grande et de nouveaux boucliers. Le S-Max a toujours le droit à la version pseudo-sportive ST Line, avec kit carrosserie spécifique.

Le restylage est surtout l'occasion de rationaliser la gamme. Le nombre de finitions et de moteurs est réduit, pour se concentrer sur l'essentiel. Le bloc essence 1.5 Ecoboost passe à la trappe, ce qui fait qu'il n'y a plus que du diesel.

Et côté gazole, on oublie l'entrée de gamme 120 ch. S-Max et Galaxy sont proposés maintenant avec un 2.0 EcoBlue de 150, 190 ou 240 ch. La boîte de vitesses automatique à 8 rapports est de série sur les deux plus puissants. Si l'on met de côté la finition spéciale professionnels Business, il n'y a que le niveau Titanium pour le Galaxy. Le S-Max laisse le choix entre ST Line ou Vignale.

Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Les finitions

  • Trend/Titanium Business : allumage automatique des phares, capteur de pluie, feux de route automatiques, jantes 17 pouces, antibrouillards, rétroviseurs électriques et chauffants, troisième rangée de sièges, climatisation automatique, frein de parking électrique, régulateur de vitesse, navigation sur écran tactile 8 pouces avec connectivité Ford SYNC 3, radars de stationnement avant/arrière, aide aux créneaux, caméra de recul, freinage automatique d'urgence, reconnaissance des panneaux de signalisation…

Pour le Galaxy

  • Titanium : Trend Business* + accès/démarrage mains libres, ordinateur de bord sur écran 10 pouces, volant chauffant, aide au maintien dans la voie, surveillance vigilance du conducteur…

Pour le S-Max

  • ST Line : Titanium Business* + kit carrosserie, jantes 18 pouces, pédalier aluminium, sièges avant chauffants et électriques, suspension sport, sellerie cuir/suédine…
  • Vignale : ST Line + jantes 18 pouces, peinture métallisée, sellerie cuir, sièges avant chauffants, climatisés et massants, tableau de bord recouvert de cuir, caméra de recul, aide aux créneaux…

* sauf aide aux créneaux, caméra de recul et freinage d'urgence.

La gamme S-Max

2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Titanium Business : 39 250 €, ST Line : 41 050 € (BVA8 : + 2 000 €).

2.0 EcoBlue 190 ch BVA8 > Titanium Business : 43 250 €, ST Line : 45 050 €, Vignale : 50 750 €. (4x4 : + 2 300 €).

2.0 Ecoblue 240 ch BVA8 > ST Line : 47 450 €, Vignale : 53 150 €.

La gamme Galaxy

2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Trend Business : 41 350 €, Titanium : 43 050 € (BVA8 : + 1 900 €).

2.0 Ecoblue 190 ch BVA8 > Titanium : 46 950 € (4x4 : + 2 400 €).

2.0 EcoBlue 240 ch BVA8 > Titanium : 49 450 €.

En savoir plus sur : Ford Galaxy 3

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Commentaires (10)

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Ils auraient mieux fait de garder l'essence et de le convertir à l'E85 comme le Kuga.

Par

Avec le temps, le S-max a perdu de sa superbe, son dynamisme pris de l'embonpoint et subit l'inflation tarifaire.

Cela sent le sapin pour noël.

Par

En réponse à jmr51000

Commentaire supprimé.

Le E85, à part en France, d'autres pays d'europe en vendent ? Est-il aussi "défiscalisé" dans ces pays ?

Par

En réponse à dark-system

Le E85, à part en France, d'autres pays d'europe en vendent ? Est-il aussi "défiscalisé" dans ces pays ?

Non évidemment

entre 1,05 et 1,10e par litre en Allemagne et en Suède

Inexistant ailleurs

Par

Je regrette d’avoir une Smax, après 90000km, l’embrayage de le voiture a laché pourtant c’est une boîte auto, le prix est excessif 3300€ la pièce, sans compter les autres pièces et la main d’oeuvre au total 5000€

Ford ne veut rien savoir

Par

Ford ou a marque qui ne sert à rien en Europe

Par

Un peut comme toi !!!

Va sur un site pour ados et va parler trottinette

Par

Petite cure de jouvence bienvenue pour ce magnifique vaisseau autoroutier..

mise à jour conforme pour finir en beauté une carrière honorable..

Le S-Max est très populaire particulièrement en Angleterre , en Allemagne et en Italie.

Mais en France aussi bien sûr.

Si leurs non remplacements direct ce confirme.

Je pense que Ford proposera un digne successeur disponible en hybride.

Par

En réponse à jmr51000

Commentaire supprimé.

et sur d'autre discussion vous traitez les pro renault d'avoir des oeillères ? on peut dire la même chose ici même sur ce forum.

Perso, j'apprécie Ford, pour moi globalement de bonne voiture, même si un entrepreneur que je connais à eu son moteur cassé sur son KUGA avec un peu plus de 100000 kms. Galère pour lui également avec une prise en charge quasi minable. Perso, j'ai eu que des emmerdes avec un Tiguan, pourtant réputé aussi comme bonne voiture. A ce jour Renault, quoiqu'on en dise m'a causé que peu de problèmes, toujours mineurs, avec des kilométrages qui dépassent les 200000 kms. Dernière en date mon Scenic boite EDC, aucun soucis à ce jour.

J'ai maintenant un XC60, par goût pour la marque Volvo, je verrais avec le temps.

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