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Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Dans Nouveautés / Restyling

Les deux grands monospaces évoluent légèrement, avec une nouvelle calandre. Leur offre de moteurs est réduite, avec seulement du diesel.

Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Si Ford vient de quitter le marché des monospaces compacts (la production des C-Max a été stoppée), il reste très présent sur le segment des grands monospaces avec deux modèles, les S-Max et Galaxy. Si leurs ventes deviennent marginales, le constructeur ne les abandonne pas et leur offre le traditionnel restylage de mi-carrière.

Les retouches se limitent toutefois au visage, avec une nouvelle calandre plus grande et de nouveaux boucliers. Le S-Max a toujours le droit à la version pseudo-sportive ST Line, avec kit carrosserie spécifique.

Le restylage est surtout l'occasion de rationaliser la gamme. Le nombre de finitions et de moteurs est réduit, pour se concentrer sur l'essentiel. Le bloc essence 1.5 Ecoboost passe à la trappe, ce qui fait qu'il n'y a plus que du diesel.

Et côté gazole, on oublie l'entrée de gamme 120 ch. S-Max et Galaxy sont proposés maintenant avec un 2.0 EcoBlue de 150, 190 ou 240 ch. La boîte de vitesses automatique à 8 rapports est de série sur les deux plus puissants. Si l'on met de côté la finition spéciale professionnels Business, il n'y a que le niveau Titanium pour le Galaxy. Le S-Max laisse le choix entre ST Line ou Vignale.

Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme

Les finitions

  • Trend/Titanium Business : allumage automatique des phares, capteur de pluie, feux de route automatiques, jantes 17 pouces, antibrouillards, rétroviseurs électriques et chauffants, troisième rangée de sièges, climatisation automatique, frein de parking électrique, régulateur de vitesse, navigation sur écran tactile 8 pouces avec connectivité Ford SYNC 3, radars de stationnement avant/arrière, aide aux créneaux, caméra de recul, freinage automatique d'urgence, reconnaissance des panneaux de signalisation…

Pour le Galaxy

  • Titanium : Trend Business* + accès/démarrage mains libres, ordinateur de bord sur écran 10 pouces, volant chauffant, aide au maintien dans la voie, surveillance vigilance du conducteur…

Pour le S-Max

  • ST Line : Titanium Business* + kit carrosserie, jantes 18 pouces, pédalier aluminium, sièges avant chauffants et électriques, suspension sport, sellerie cuir/suédine…
  • Vignale : ST Line + jantes 18 pouces, peinture métallisée, sellerie cuir, sièges avant chauffants, climatisés et massants, tableau de bord recouvert de cuir, caméra de recul, aide aux créneaux…

* sauf aide aux créneaux, caméra de recul et freinage d'urgence.

La gamme S-Max

2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Titanium Business : 39 250 €, ST Line : 41 050 € (BVA8 : + 2 000 €).

2.0 EcoBlue 190 ch BVA8 > Titanium Business : 43 250 €, ST Line : 45 050 €, Vignale : 50 750 €. (4x4 : + 2 300 €).

2.0 Ecoblue 240 ch BVA8 > ST Line : 47 450 €, Vignale : 53 150 €.

La gamme Galaxy

2.0 EcoBlue 150 ch BVM6 > Trend Business : 41 350 €, Titanium : 43 050 € (BVA8 : + 1 900 €).

2.0 Ecoblue 190 ch BVA8 > Titanium : 46 950 € (4x4 : + 2 400 €).

2.0 EcoBlue 240 ch BVA8 > Titanium : 49 450 €.

En savoir plus sur : Ford Galaxy 3

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Commentaires (13)

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Par

dommage un tres beau véhicules ..

Par

Ils auraient mieux fait de garder l'essence et de le convertir à l'E85 comme le Kuga.

Par

En réponse à Blackmask

Ils auraient mieux fait de garder l'essence et de le convertir à l'E85 comme le Kuga.

Oui c'est vrai:bah:

Par

C'est vraiment dommage c'est un excellent véhicule et certainement le meilleur de sa catégorie avec de bon moteurs mais bon les SUV ont plus la côte, c'est vraiment dommage.:bah:

Par

Avec le temps, le S-max a perdu de sa superbe, son dynamisme pris de l'embonpoint et subit l'inflation tarifaire.

Cela sent le sapin pour noël.

Par

En réponse à jmr51000

Oui c'est vrai:bah:

Le E85, à part en France, d'autres pays d'europe en vendent ? Est-il aussi "défiscalisé" dans ces pays ?

Par

En réponse à dark-system

Le E85, à part en France, d'autres pays d'europe en vendent ? Est-il aussi "défiscalisé" dans ces pays ?

Non évidemment

entre 1,05 et 1,10e par litre en Allemagne et en Suède

Inexistant ailleurs

Par

Je regrette d’avoir une Smax, après 90000km, l’embrayage de le voiture a laché pourtant c’est une boîte auto, le prix est excessif 3300€ la pièce, sans compter les autres pièces et la main d’oeuvre au total 5000€

Ford ne veut rien savoir

Par

En réponse à NeverFord

Je regrette d’avoir une Smax, après 90000km, l’embrayage de le voiture a laché pourtant c’est une boîte auto, le prix est excessif 3300€ la pièce, sans compter les autres pièces et la main d’oeuvre au total 5000€

Ford ne veut rien savoir

Mon collègue a eu le même chose avec son espace 4 et au même kilométrage et pour lui aussi neverrenault,

Ça arrive à tout le monde les pannes mais surtout sur les marques Françaises et qui elles ne veulent jamais rien savoir.

Par

Ford ou a marque qui ne sert à rien en Europe

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