VOS 23 AVIS Suzuki Grand Vitara 2

70.000 km, aucun problème jusqu'à présent. Un peu bruyant c'est vrai, mais c'est un moteur diesel... Bonne tenue de route. Un peu lourd. Mais il me convient autant sur route qu'en forêt. Bien chaussé avec Yokohama geolandar, ca passe correctement. Même si il ne vaudra jamais mon ancienne Jimny. Mais ce n'est pas non plus fait pour suivre les traces d'un Timberjack ou d'un tracteur...Dommage que Suzuki change le modèle au profit d'un vulgaire SUV qui à mon avis ne connaitra pas le même succès. La finition intérieure est correcte sans être super. C'est un véhicule pratique que l'on a pas peur d'un peu malmener.

Possesseur d'un Suzuki grand vitara de 2011, le moteur 77000 km à une fuite importante d'huile. Malgré le remplacement du joint spie, embrayage et volant moteur par garagiste il y a encore des fuites d'huile. Apparement panne courante sur ce type de moteur 1, 9 l ddis de renault. Pouvez vous me confirmer ce type de panne et comment y remedier. Entretien fait régulièrement par Suzuki !

Nous avons acheté un grand vitara 3p, pour l'utiliser au boulot et en même temps pour aller dans les champs s'occuper de nos chevaux. Aucun problème, il était parfait ... jusqu'à juillet dernier 'donc à 2 ans et 2 mois et 60 000 km) "vanne egr à changer" RDV pris, nous laissons notre véhicule chez suzuki le 27 juillet et partons en vacances sans lui. On nous annonce la pièce sera livrée le 12 septembre... Mais le 15 septembre "cette pièce n'est pas fabriquée !!! même chez renault, elle n'est pas compatible" ... Bref on paie un crédit sur cette voiture depuis 2 mois en la sachant au garage. C'est incroyable. On a également un vieux lada niva de 1985 et pour lui on trouve encore les pièces. Notre aventure avec suzuki va en rester là je pense.

Bonjour à tous, voila un premier bilan après 15000 km. Ces Kilomètres ont étés effectués sur routes et autoroutes (pas de tout terrain, mais ça va venir). Apres n'avoir possédé que des véhicule 2 roues motrice (Laguna DCI, Xsara 2L VTS 163cv, Chevrolet Cruze 2L VCDI...) le Grd Vitara est mon premier 4X4. TENU DE ROUTE Il va de soit que du coté tenu de route il ne faut pas le comparer aux véhicules "traditionnels", ça tangue plus, ça secoue plus et après ça glisse plus, bref c'est d'abord un 4X4. Le choix des pneus est encore plus importants car le panachage pneus SUV et Pneus 4X4 n'est pas une bonne option. lors de l'achat (occasion) le Vitara été équipé de pneus SUV à l'avant et de pneus A/T Grandtrek à l’arrière !!! La moindre plaque d'humidité en courbe me permettait de faire des glisse digne de Vatanen (malgrès les pneus arrière quasi neuf). J'ai fini par monter 4 TOYO OPEN COUNTRY A/T OWL. Cette semble être un bon rapport qualité prix, je confirmerai mon impression cette hiver sur la neige. CONSOMMATION Pour la consommation un bon 8L lors de mes trajets maison travail (environ 30km de montagne et 25 km de voies rapides le tout 2X par jour) ça passe dans les 7,5 si on reste en dessous de 120km/h sur autoroute. Dommage que le moteur soit si présente. Compte tenu du poids et de la transmission intégrale permanente je trouve cela raisonnable, de plus ma conduite n'est pas forcement éco. VIE A BORD en version 5 portes (mon cas) y a de la place, même pour les grand assis à l’arrière. Pas de problème pour faire des kilomètres avec 4 adultes à bord. De plus, le dossier arrière réglable en inclinaison permet plusieurs réglages pour le confort des passagers. Ma version date de 2006 avec climatisation auto, vitres noir, jantes alu, GPS tactile. POUR CONCLURE je ne regrette pas mon achat le grand Vitara est un vrai petit 4X4 "permanent) qui se sens autant à l'aise en ville à la montagne que su les chemins de foret. Coté design il n'a pas à rougir des autres 4X4 ou SUV concurrents.

Acheté en concession 1° main entretien régulier Suzuki-52000 Km. Moteur sans couple à bas régime - Consommation 9/10 Litres (Je fais beaucoup de petits parcours en montagne).Boîte de vitesse lente et récalcitrante passage 1/2 - 2/3. Il faut vraiment décomposer pour que ça "rentre" bien. Démarrage à froid pas vraiment"franc".Le sifflement caractéristique de la courroie d'accessoires (galets) commence à se faire entendre. Je ne pense pas que je garderai longtemps ce véhicule.

J'ai acheté ce modèle d'occasion à 73 000 km, j'avais besoin d'une voiture me permettant de sortir de l'asphalte et tracter un van. Faisant peu de kilomètres je recherchais une motorisation éprouvée sans courroie de distribution et autre FAP EGR Turbo...Bref un véhicule à entretien réduit que je peut maitriser. De ce point de vue le moteur essence d'origine SUZUKI est parfait, les 140 CV suffisent. L'étagement de la boite est typée tout terrain, faut s'y faire. La consommation est correcte et conforme aux données constructeurs, de 9 à 10 l suivant le terrain et le style de conduite. Après 5000km aucune panne ou souci à déplorer, voiture confortable, bien équipée, elle est venue remplacer avantageusement une Laguna 2.

J'avais acheté ce véhicule pour sa belle gueule de baroudeur et pour ses caractéristiques tout terrain. Bon ben j'en suis revenu... Consommation trop élevée, comportement pataud et moteur bruyant, passage des vitesses incroyablement dur surtout l'hiver, pannes à répétitions assez chères (décidément les moteurs renault c'est vraiment pas mon truc !) le Gps monochrome désuet et le cuir du siège conducteur qui se détend un peu trop à mon gout. Voilà, j'ai changé pour un SX4 et même s'il n'est pas parfait, c'est déjà beaucoup mieux !!!

J'en suis très satisfait, malgré une panne de démarreur à 40.000 Km et les roulements de distribution à 50.000 Km. (Roulements en plastique ce qui fait cheap) Consommation raisonnable. 7,2L en mixte. Ce qui est super c'est que c'est un vrai 4x4 avec possibilité offroad effective. Peu de corrosion au bout de 5 ans, alors que j'habite dans une île. (Je trouve cependant que les jantes alu ont marqué vite l'outrage du temps) Aucun défaut insupportable. (Ce qui est dommage c'est de ne pouvoir rabattre électriquement les rétroviseurs extérieurs) Les petits plus sympathiques : réglage du dossier des sièges arrières - emplacement pour installer un cadenas pour le coffre extérieur de roue. Les améliorations souhaitées : éclairage des boutons de portière. ouverture de la vitre arrière. (Pour pouvoir transporter un objet long sans devoir rouler porte ouverte ce qui à déconseiller). Permettre de rabattre les rétroviseurs de manière électrique. En fait, je suis très content de mon achat. A noter que le garage m'a conseillé de changer les 4 pneus en même temps ! Ce que je fais, mais il convient de le savoir 4x4 = 4 pneus à la fois.

Acheté en occasion chez concessionnaire, 20 000 kms/an, 740000 kms. De part mon métier, j'utilise mon GV dans toutes les conditions: passant de l'autoroute aux chemins boueux dans la même journée. Pour cet usage, le véhicule est excellent à condition de mettre des pneus adaptés (Yokohama Géolandar). Véritables aptitudes au TT, le seul défaut étant la garde au sol trop juste. Sur route, confort de suspension acceptable, trés bonne tenue de route, bon freinage (même avec les tambours à l’arrière: la transmission intégrale permanente renvoi l'effort vers l'essieu avant). Par contre, le moteur Renault est complétement absent sous 2000 trs, ce qui en TT peut être compensé par la boite courte... La consommation est élevé pour un moteur de 130 cv, comptez 9 l en moyenne, et le réservoir (55 l) trop petit. Boite de vitesse qui accroche lors du passage de la 2 eme et de la 3 eme. Attention à bien respecter la procédure pour passer en vitesses courtes et blocage de différentiel. Finition intérieur très triste et banale. Trés bon rayon de braquage. Fiabilité: correcte si on prend soin de bien faire effectuer TOUTES les vidanges. Vidanges de ponts à 7.500 km puis environ tous les 40000 kms. Sur mon véhicule (occasion) cette première vidange n'avait pas été faite: pont avant HS au bout de 60000 km, malgré une vidange à 50000 (pris en charge par garantie). Pas de soucis de FAP, (courant si que petits trajets, mais un 4x4 n'a rien à faire en ville...) Entretien moteur: attention, il y a 2 courroies. 1/ courroie de distribution à changer tous les 75000 km, cout environ 400 €. Ne pose pas de problème particulier (comme sur tous les modèles Renault) 2/ courroie d'accessoires (on peut la voir en ouvrant le capot). Le problème vient d'un galet tender qui se grippe et entraine la rupture de la courroie, voir aussi de la courroie de distribution, donc du moteur ! On comprend bien l'empressement des mécanos à changer cette courroie, avec TOUS les galets ! En fait, seul 1 galet est concerné (pris en charge par Suzuki). Les autres peuvent tenir la vie du moteur (comme c'est le cas partout). Dans ce cas, le cout est de 180 € (Md'O + courroie). Cette courroie s'use assez rapidement (mauvais alignement des galets), et à titre préventif, examinez régulièrement la courroie simplement en ouvrant le capot. Reste que ce véhicule se trouve à un prix très intéressant sur le marché de l'occasion et vous donnera satisfaction si vous ne l'utilisez pas en ville.

X-clusive de 40.000km sans problème ni panne jusque avant-hier. Alors que je roulais à 120km/h au Luxembourg en rentrant chez moi en Belgique et que je venais d'Autriche, brutalement le moteur s'est arrêté. Le dépanneur me dit que je suis en panne de carburant, alors que je ne suis pas sur la réserve. Nous faisons le plein et effectivement il me reste +/- 8 litres de diesel. Le moteur repart, je ne comprends pas ce qui s'est passé. Je vais passer chez Suzuki cet après-midi. Elle consomme 8.7 l/100km. A part ce problème cette voiture correspond à ce que je recherchais.