VOS 31 AVIS Suzuki Swift 2

Je déconseille totalement cette voiture pour faire de la ville. mon embrayage a laché à 45000km et était déja usé à 30000km. C'est environ 1000€ chez suzuki et à 45000km vous ne vous attendez pas à avoir autant de frais !!! sinon l'esthétique, et l'intérieur de l'habitacle sont plutôt sympa. la clée reste toujours au fond du sac avec l'ouverture et le démarrage sans clée ; tres pratique ! Pour tous probleme apres garantie ne compter pas sur Suzuki !

J'ai revendu ma voiture fin juillet car je souhaitais changer. Elle avait environ 88000 km. Je n'ai jamais eu de problème dessus. Je l'ai choisie pour son côté style mini/fiat 500, mais à un prix nettement plus accessible. Je n'ai regretté que deux choses, la taille du coffre (inférieur à celui de mon ancienne twingo, banquette avancée au maximum. Les sièges ne formant pas un fond plat en se rabattant.

Ca roule. Toujours, 30.000 km/ans, donc 210.000 km sans problèmes. Sonde de catalyseur changé après 180.000km, consomation 13-14 km/litre d'essence, entretien 15000 env. 120-135 euros. Pneus 40.000 km. Jamais tombé en panne et jamais changé empules d'eclairage. La dernierre fois que j'ai changé un empoule d'eclarage depuis que je roule Suzuki: 2001

Bonjour j'ai pris en leasing une suzuki swift 1.3 ddis in the city en octobre 2010. j'ai régulièrement fait les entretiens chez midas j'ai racheté le véhicule début novembre 2013 alors qu'il n'était plus garantie depuis 1 mois 15 jours après je suis tombée en panne la chaine de distribution a cassée entraînant la casse de l arbre a came et des soupapes après avoir monté un dossier suzuki répond qu'elle n'est plus sous garantie, pas entretenue dans le réseau suzuki (alors que midas bénéficie de la garantie constructeur) ils ne veulent absolument pas reconnaître qu'il y avait un problème d'origine sur la voiture la casse d'une chaîne sur un véhicule de 3 ans et 1.5mois ayant 94000 kms ne semble pas leur paraître anormal c'était ma 2ème et dernière voiture de cette marque je trouve que ce n'est absolument pas sérieux de leur part bien sur je n'en reste pas là mais que de tracas, de frais et de perte de temps je suis réellement déçue

Bonjour, Moi aussi je suis victime de cet embrayage... J'ai acheté une Swift 1.3 GLX boite robotisée neuve en 2008. Aujourd'hui je dois changer l'embrayage au bout de 54.000km . Depuis l'achat cette boite m'a causé beaucoup de problèmes avec des visites en concession 3 fois par an pour le réglage de la boite. Je précise que j'ai toujours entretenue ma voiture dans la concession ou je l'ai acheté et fait les révisions en temps et en heure. Quand on m'a annoncé que je devais changer l'embrayage j'ai contacté le siège pour une demande de prise en charge mais il n'a pas donné suite à ma demande. J'ai donc demandé de l'aide à un expert qui a convoqué les 3 parties (la concession, le représentant de Suzuki et moi) Pendant cet entretien on m'a clairement expliqué que cette boite robotisée n'était pas faite pour des trajets urbains fréquents (d'où les réglages systématiques) et l'usure prématuré de l'embrayage. C'est tout de même étonnant qu'une voiture citadine comme la Swift ne soit pas faite pour l'urbain... Dans leur "grande bonté" le siège m'accorde une prise en charge de 150 € pour changé l'embrayage (devis de plus de 1000€) et la concession 200€ d'avoir sur une prochaine révision. Si je peux donner un conseil : n'achetez surtout pas cette voiture avec cette boite de vitesse si vous l'utilisez en ville. Merci de me donner votre avis si vous avez rencontré les mêmes problèmes.

Casse moteur au bout de 4 ans et 4 mois et 60 000 km !: Moteur bouffé par la calamine.Irrécupérable, des bouts de métal des pistons et des soupapes sont partis avec la calamine. Le garagiste ne sait pas d'où ça vient. Je pense à la vanne EGR restée bloquée ouverte mais jamais aucun voyant d'allumé. Aucun moteur dans les 5 casses aux alentours => direction la casse et Suzuki ne veut rien savoir car hors garantie des 3 ans. De plus j'allais changer le démarreur (panne connue sur ce modèle) la semaine après la panne. Mais pendant 4 ans, aucun souci à part le manque de pêche en dessous de 2000trs. Donc à déconseiller pour la fiabilité et le SAV Suzuki extrêmement désobligeant et qui vous prend de haut.

Voiture achetée d'occasion (1 an) et gardée 3 mois. J'ai toujours sa mère une Swift de première génération. Rien à voir, enfin si quand même. Finitions bas de gamme et absolument aucune insonorisation. Au delà de 90, il faut mettre un casque. Ou sont les 125 ch ? Voiture pourtant légère, la tenue de route ne vaut pas celle d'une Française de même gamme, le look est sympa, certes mais rien de plus. La consommation est trop importante, le moteur sans être poussif calme vite toute velléité une boite 6 me semble bienvenue ce qui est un comble pour une voiture aussi légère, essai de Suzuky non transformé. L'intérêt ? A priori le coût, pour le plaisir... Finalement je ne me sentais pas en sécurité dans cette voiture à cause du bruit ? Le SAV de Suzuky est excellent, beaucoup de marques devraient s'en inspirer.

Je déconseille FORTEMENT à toute personne qui souhaite acquérir une auto Suzuki Swift de le faire. Pourquoi ? La mienne a vu son moteur diesel céder pour un problème de chaine de transmission qui a cassé (pour info une chaine ne doit pas casser et faire la vie du moteur). Si vous faites quelques recherches internet vous vous rendrez compte que ce problème est fréquent chez ce constructeur et sur ce modèle en particulier. Suzuki France vous prendra de haut et ne fera rien pour vous. Sachez le avant d'envisager d'acheter ce type de véhicule. Ils sont tout simplement affreusement malhonnêtes et ne répondront à aucune sollicitation. Méfiance donc. J'ai perdu tout de même 5000 euros dans cette affaire. J'ai eu plusieurs véhicules et ce sera la première et la DERNIERE fois que j'opte pour cette marque.

je croyais avoir acheté une voiture fiable en achetant japonais mais je me suis bien trompé. Je l'ai acheté en 2011, avec 3 ans d'âges et environ 60 000km. -La première panne que j'ai eue est la pompe à eau qui a lâché. Heureusement,encore sous garantie, ça ne m'a rien coûté. -La deuxième panne, l'embrayage a cassé. Là, le garagiste n'a rien voulu savoir car la pièce fait partie de la fameuse liste des pièces d'usures non garanties. La réparation a coûté 1500 euros (embrayage + volant moteur). Inacceptable, vu que c'est une panne fréquente chez suzuki. Il faut dire que bien avant la casse, je trouvais qu'il n'y avait aucune fluidité dans le passage de vitesse, il faut forcer avec la première et la deuxième et après réparation, c'est toujours pareil, donc est-ce que ça va tenir longtemps? -La troisième panne, le turbo a cassé, encore 850 euros de réparations. La garantie venait juste de finir. Ces 3 pannes sont intervenues sur 2 ans et 20000 km environs et je ne roule vraiment pas avec le pied lourd. C'est la voiture la plus jeune que j'ai achetée, mais c'est la plus grosse poubelle que j'ai jamais eue entre les mains. Mais au final qui dois-je incriminer Suzuki ou fiat vu que c'est un moteur fiat présent dans la voiture. Je ne le savais pas en l'achetant. En tout cas, la combinaison des 2 est une catastrophe. Je compte maintenant la revendre et je n'achèterai plus jamais du suzuki.

Une voiture a DECONSEILLER vivemenent si vous cherchez une citadine diesel, passez votre chemin son moteur ne correspondant absolument pas a une conduite en ville, puisqu'apres quelquelques années (3ANS et 50 000kms) vous pourrez vous souciez de tout ce qui touche a l'injection (injecteur, vanne EGR, capteur map...) avec des diagnostics des concessions a tomber par terre, un service apres vente pitoyable pour rester correct puisque la seule peine qu'il prendre pour vous c'est de vous conceder une feuille de papier et un timbre pour vous dire qu'ils sont désolés, et moi encore plus ! pour exemple Plus de 3 heures passées dans une concession Suzuki avec RDV svp pour une diagnostic + devis : encrassement vanne egr ect soit de ma poche 1650€ a prevoir ! Rendez vous pris dans une autre concession du coin car devis moins cher de 700€ (chercher l'erreur) pour s'entendre dire finalement que la vanne EGR va bien, mais que c'est un injecteur qui est HS. Bref j'imagine si j'avais suivi betement le premier diag, une intervention à 1650€ et je vois bien au moment de recuperer le vehicule " monsieur il y a aussi un soucis sur un injecteur..." la seule reponse de Suzuki France : nos concession se foutent de vous mais rassurez vous nous aussi maintenant vous l'avez dans les pattes et en plus elle est plus garantie, alors n'attendez plus rien de notre part... de la mienne non plus Suzuki c'est fini comme dit la chanson!