VOS 9 AVIS Toyota Lite Ace

15 ans de loyaux services. 360000 km. diésel bien "présent" dans l'habitacle. J'avais rêvé d'en avoir un.... jamais de la vie je le revends. Un vrai couteau suisse. Tant de souvenirs.... Toujours efficace. Très pratique au quotidien (faible taille), chargement , porte latérale, banquette transformable en lit (Top !). De l'autonomie (600 km) si l'on ménage la monture on arrive à 7,2 litres. Sinon c'est 8-9 en extra urbain. J'ai isolé l'habitacle car le moteur diesel est bien présent, surtout sur autoroute. Entretien régulier. Tous les 5000 km. Vidange. filtres à 10000 km. Pas de mauvaise surprise si ce n'est la pompe à gasoil (oups). Mais les aléas mécaniques confirme la réputation de fiabilité générale.

Je possède ce toy « m30 » 8 places depuis février2020. Une première main inespérée, complète et en super état, une fois les travaux de carrosserie réalisés ( j en ai eu pour un bon petit billet... la bête est sensible à la corrosion Rouler écolo c’est avec ce véhicule ! Entretien basique et facile, indestructible, et d une capacité de chargement phénoménale pour un van pas plus gros qu une Clio... acheté pour mes transports locaux, vélos, sport, chambre à coucher lors de bivouacs sauvages.., finalement je ne me sers plus de ma Bmw que pour les très gros trajets... sinon c’est mon « Toto » à 99%! Certes il est un peu bruyant ( facile à corriger : doublage des moquettes et laine dans les panneaux de portes), il consomme un peu.. il sautille pas mal sur la route... et l autoroute n est pas sa tasse de thé... MAIS il va partout La puissance est impeccable pour ce type de van.. peu de risque de se faire flasher... mais il roule malgré tout, très bien à 80 km/h sans soucis 10 000 km parcourus en 9 mois sans aucun pb... pourtant, c était presque un «  sortie de grange ». (200km parcourus les 10 dernières Années par l ancien propriétaire ...)une bonne révision et changement de touts les fluides... et c’est tout! Mon couteau suisse , écolo au final ( fiable, réparable si besoin, rustique... ) Et puis, pour couronner le tout, son look ne laisse pas indifférent ! Je suis arrêté sans arrêt dans la rue avec ma « voiture de ken, le mari de Barbie » Même mes filles veulent me le piquer ! ! Faut dire que l essentiel des « m30 » a fini en Afrique. D ailleurs, si des propriétaires veulent me contacter, pour echanger sur la bête...merci Toto forever !

c est un véhicule de travail en bva modifié a l arrière pour outillage minimum sur l arrière donc 6 places réel .véhicule très fiable et facile d entretien en fosse .Pas violent du tout sur autoroute et assez bruyant au dessus de 100/110 la consommation a 130 km/h est de 9 litres selon relief parfois 10l 8 calculé en montagne a 6 adultes et bagages en rapport donc plein .a ce jour je ne le vendrait pas c est un compagnon de la famille ont est 4 a le conduire le compteur s est arrêter a 488226 il y a 4 ans .Je fait les vidanges tout les 3 mois en gros 12/14000 kms la bva une fois sur deux amortisseurs a 300000 km et récemment 250 euros les 4 kyb et l échappement complet avant ct le châssis est repeint noire bitumeux malgré sa place dans un garage sec rien de perforant mais les points de rouilles sont apparu quand il avait 10/12 ans .A ce jour il ma couter 6600 euros pneus y compris le bilan est positif en comparaison au européenne hors normes

Véhicule d'une grande fiabilité, certainement dû au fait qu'il est dépourvu d'électronique. Ses principales qualités résident dans ses mises en route irréprochables, sa maniabilité au-dessus de la normale grâce aux roues directrices sous les sièges avants, son entretien aisé et peu coûteux et enfin une consommation raisonnable (6,5 à 8,0 L/100km) pour son âge. Ses principaux défauts sont, une sensibilité au vent latéral, un niveau sonore assez élevé, une tenue de route médiocre par temps pluvieux et l'excroissance des passages de roues dans l'habitacle en mode utilitaire.

Vehicule trés robuste et fiable moteur diesel simple increvable entretien normal il a 22 ans 155 000 km tout d'origine sauf batterie,pneus, (échappement changé au bout de 18 ans,) Démarre au 1/4 de tour quelque soit le temps, Idéal en ville mais capable de faire de longs trajets, on peut faire des voyages lointains Sa mécanique simple et trés robuste ne laisse pas jamais tomber, Parfaitement adapté aux flashs (sur autoroute se tient en dessous de 130 ) emmène ses 8passager plus bagages sans problèmes aussi bien que du mobilier (même long 2,50 derriere les sièges) Chauffage trés efficace Attention à la tenue de route par grandes rafales latérales à haute vitesse c'est une propulsion il faut bien tenir le cap j'ai voulu changer pour un t4 VW je suis revenu au toyota beaucoup plus agréable et maniable en ville et tout aussi vaste à l'intérieur Je n'ai jamais retrouvé un rapport volume intérieur volume extérieur aussi performant.

Ce véhicule est très fiable et increvable s'il est bien entretenu. La consommation est de 10 l/100 km. Très fonctionnel pour le chargement, le rangement et les enfants. Vu son année de conception sa tenue de route n'est pas au rendez vous.Mais il se conduit comme une R4. La motorisation est insuffisante. Un 2,5 l Turbo aurait été le bien venu.La climatisation est indispensable en été. Habillage interne sobre mais de qualité et robuste. Le point faible est la poulie auxiliaire en sortie de villebrequin. J'ai fait 300000 km et je le regrette!

Bon véhicule, moteur qui tourne surement. Aucune panne en 50 000 kms, et quand je pars même si ma route est de longue durée, je suis confiant, cette mécanique me rassure. un peu bruyant sur autoroute, il lui manquerait presque une 6ème vitesse, parce qu'à 100 km/h le moteur fait entendre son régime élevé.

ma lite ace est un modèle ancien.Je l'avais utilisé en transport de personnes pendant 7 ans:pas de problèmes graves,une petite voiture très fiable et robuste, facile à réparer, la consommation d'essence est par contre poussée, en rapport à son gabarit(carburateur à double corps)Pour le kilométrage que j'avais effectué, je trouve lite ace comme une voiture bien pratique, elle ne craint pas du tout l'état de route secondaire chez nous, il suffit de bien calculer où elle ne flotte pas et çà passe.Franchement, je suis satisfait à 80% de cette voiture japonaise.Merci.

En lite-ace depuis 5 ans, acheté à 160000km il a 200000km aujourd'hui. Moteur 1.5 essence à carburateur (70ch env, suffisamment puissant à vide). Une seule panne: l'alternateur (remplacé). Consommation dans les 9L/100km à 80km/h et beaucoup à vive allure du fait de l'aérodynamisme proche du néant (dans les 12L à 120km/h). Volume de chargement très cubique et d'environ 2m3 sans démonter les sièges. La note calculée par le QCM étoilé ne reflète pas la grande satisfaction que j'ai de ce minibus du fait de l'utilisation sporadique que j'en fais. C'est le genre d'auto qui a les avantages et les inconvénients de son grand age, c'est à dire ceux d'une conception des années 80. Avantages: il est à l'échelle humaine, facile à entretenir et à réparer. On peut garder un Lite-ace en bon état pendant des centaines de milliers de kilomètres à moindres frais. L'intérieur, très laid, encaisse plutôt bien les années qui passent (à ce niveau c'est tout ce qu'on peut décemment lui demander). Très pratique à charger et décharger, très grand volume intérieur au regard d'un encombrement extérieur relativement réduit (longueur et largeur de l'ordre d'une golf 4). Rayon de braquage très faible, ça aussi c'est pratique, surtout pour le caser au chausse pied en ville. Il est à mes yeux très fun à conduire, amusant. La tenue de route est correcte, suffisamment pour ne pas faire un tête à queue au premier virage mouillé, mais pas trop pour ne pas non plus inciter à taper des chronos. Un véhicule zen. En contrepartie, les inconvénients sont un confort spartiate et une consommation à 2 chiffres qui peuvent ne pas plaire à tout le monde. Cependant, il s'agit là d'inconvénients contextuels qui n'émergent vraiment qu'en cas d'utilisation intensive. Le seul vrai point noir me semble être l'aspect sécuritaire en cas de choc avant, du fait de l'architecture de ce type de véhicule (conducteur déporté tout en avant sans aucune zone d'absorption de choc). En gros, il serait relativement pénible à utiliser au quotidien en famille en 2010, mais en tant que véhicule d'appoint pour faire quelques kilomètres de temps en temps ça se passe bien. Autoroute à éviter. Personnellement j'en suis satisfait mais en ayant des attentes peut-être particulières vis à vis de l'utilisation que j'en fais il est vrai.