VOS 2 AVIS Toyota Prius 5

Je roule depuis 8 mois avec ma p5,et j'ai 11000 km. La conso moyenne est très basse,mais dépend de l'utilisation du mixte électrique-essence .de 0 litre en tout électrique à 5 litres en hybride sur autoroute,en passant par 4,6 sur route... Côté fiabilité, rien à dire pour l'instant ,mais ,j'ai eu une p 4 et je ne suis pas inquiet. C'est une jolie voiture ,qui en jette avec sa ligne de coupé. Cette belle ligne pénalise un peu l'habitabilité et Le volume du coffre mais convient parfaitement à mon usage... La nervosité des moteurs est bluffante et securisante et les aides à la conduite très au point. Pour le confort,,rien à redire bonne suspension,bons sièges et silence. Bref je suis très satisfait de la p5.

Bonjour a tous, Proprio d’une P5 Design depuis 2.000km je vous fais un petit retour: - au niveau du design, c’est réussi puisque même la police me cède la priorité aux intersections avec priorité à droite avec le pouce en l’air. Des passants qui me demandent «c’est laquelle des Toy »? - Habitabilité, confort comme une allemande sans plus. Bonne sono, connectivité super, Écran tactile très réactif. GPS ok mais malgré le changement de langue, calcule les distance en Miles. Le Rétroviseur avec la caméra est déroutant ( tout est très proche) - Coffre : Chaud pour loger un Caddy plein (famille nombreuse) ou 2 Valises à soute - Conso: après 2.000km, la conso affiche à 3,8L/100km, le secret; Mode Auto ( EV/HV) avec 1 plein de 98 et plusieurs recharge électrique si vous plus de 100km/j. Coût de recharge sur borne publique de 30% à 100% moins de 4€ via l’application de l’operateur( alizé, total…..) pour une capacité de 10-11KwH et une durée de 4H20. Après 23H, les coûts sont encore moindres. - Dynamisme : Elle n’a rien à rien rougir( avec l’électrique). Concurrentes de TTS, BMW 120i, Golf GTD - Sur Autoroute, avec un plein de recharge, le véhicule gère en toute autonomie entre l’EV et le HV mode et passe en full HV après 170 km parcouru ( en respectant les limitations). La boîte e-CVT est à peine audible vitesse stabilisée sauf lors des fortes accélération et sur pente à haute vitesse.