VOS 74 AVIS Volkswagen Tiguan

Excellente voiture. Très belle avec le pack r-line extérieur et intérieur. Bonne qualité de fabrication à part quelques détails. Ensemble moteur/boite très bon; les 140ch du 2.0 TDi sont largement suffisants en toutes circonstances, il est énergique offre de bonnes reprises, surtout quand il est associée à la DSG7. La boite auto est douce, bien gérée et douce. La consommation de gasoil est très raisonnable, en moyenne 6l/100. On est en 7ème dès 65km/h. Le cout d’entretien est plutôt raisonnable si on ne va pas en concession VW tout le temps. Bon niveau de confort, bonne insonorisation. De vraies qualités de routière, on s'y sent en sécurité. L'outil parfait pour moi qui effectue 75 km par jours.

3 Volkswagen et 2 véhicules avec des problèmes.... Passat : pompe à gazol du reservoire...700 euro et sonde EGR..... tiguan: pompe à eau à 80000 Km (garantie), roulement pont arrierre 120000 km (garantie) , récepteurs antenne HS( garantie) et enfin fuite toit ouvrant....Surtout prenez une extension de garantie avec VW !! ... Je viens d'acheter Ford

en un mot : déçu ! propriétaire ravi d une golf4 gardée 20 ans sans aucune panne, je me suis logiquement tourné vers VW pour remplacer mon xtrail. erreur grave. inabordable en neuf, j ai acheté un tiguan 110cv de 20000km chez VAG. RAS pendant 3 ans, puis panne d embrayage sans signe avant coureur à 65000km. bilan , tout à changer, embrayage-volant moteur-butée, devis 2300 euros chez vag, 1400 chez norauto vers qui je me suis tourné (a tort! embrayage changé 3X en 6000km). inacceptable pour une voiture de ce prix et aucune prise en charge, même partielle, chez vag car pas entretenu chez eux (ben oui, à 200 euros la vidange, et 70 euros ailleurs avec la meme huile 5/30, faut pas être c.n non plus). dans la foulée, pompe à gasoil de plus en plus bruyante, occasionnant un ronronnement énervant dans l habitacle, et maintenant, à 90000 km, perte de puissance et temoin de préchauffage qui clignote, problème de turbo. bilan, très déçu de la marque. on peut faire des jolis halls aseptisés, au prix demandé pour l'entretien , un coût de main d oeuvre exorbitant ( que je sache les mécanos n ont pas des salaires de médecins )et manque de fiabilité. je ne regretterai qu' une chose, quand je me serai débarrassé de cette m..de, c est la qualité de finition et des matériaux du tableau de bord qu' on ne retrouve nulle part....de plus, les pièces d usure (hors embrayage!) ont une bonne longévité, pneus avant 67000km, arrière 85000, j ai encore les plaquettes d origine à 90000km en usage 20% ville, 60%nationale, 20% autoroute. conso, 6.6l /100. dernier point, à plus de 30000 euros, pas de Bluetooth, rétros non rabattable, pas de roue de secours ni galette.

Mon Tiguan ''patine'' lors d'un redémarrage en cote sur route sèche et davantage encore sur route mouillée. (véhicule équipé du dispositif START/STOP et ASR) Je dispose de 4 vidéos, tournées par l'agent VW, qui confirment ce dysfonctionnement. Un ''procés verbal d'examen et de constatations contradictoires'' signé par les experts représentant le concessionaire VW et ma protection juridique confirme ce défaut. VW France convoqué ne s'est pas déplacé ! Dossier encore en cours au 20/7/18.

bonjour, depuis bientôt 3 mois on nous harcèle sur la solidité des WV et principalement sur la carrosserie cependant personne ne parle de la solidité de la pompe a eau qui n'a pas franchis les 60.000 km ainsi que du boitier de recyclage des gaz d'échappement alors un conseil n'acheter pas ces véhicules car WV n'a rien a faire de ses clients.

Voiture aux lignes rappelant la gamme Volkswagen. L'intérieur est comme souvent chez Volkswagen, bien pensé, sobre, solide et simple. Bientot 50.000 km et pas de problèmes dans l'habitacle sauf le recyclage de l'air qui ne repond plus. Le moteur 2L est fidèle à sa réputation au niveau de l'exploitation et du couple. Confortable. Le seul vrai hic est la fiabilité mecanique : un volant-moteur défectueux juste avant 50.000 km... Anormal pour une voiture de ce prix la...

C'est une voiture agréable à conduire, suspension bien ferme ceci dit pour un SUV avec un moteur qui repond tres bien à bas régime. L'intérieur est sobre, assez froid et les plastiques robuste. Oridinateur de bord sSimple mais suffisant pour moi. Par contre gros soucis côté fiabilité mécanique. A 48.000 km Le volant moteur a rendu l'âme. Une pièce qui doit tenir 200.000 km au bas mot. Assez surprenant pour une voiture de ce prix . Et encore plus surprenant que Volkswagen n'ait pris en charge que 15% des frais, ce qui m'a couté quand meme plus de 900 euros... De plus j'ai le recyclage de l'air qui ne marche plus non plus toujours à 48.000 km. Je ne prendrais pas le risque de passer sur le Tiguan 2...

trés bon véhicule mais grand Bémol bris de pare brise à répétition ,impacte suivi de fissure dans la foulée ,véhicule de 4 an, 4 pare brise on me dit que c le défaut du tiguan. bien mais on fait quoi!!!!! probléme avec les assurances?a qui puis je m'adresser si d'autres ont le méme souci ???? MERCI

en 75 000 kms, remplacement dsg 7(c'est la maladie), cardan, vanne Egr(suite à reprogrammation scandale diesel a priori nous sommes nombreux dans ce cas, car les nouveau paramétrages gestion moteur pour reduire la polution du 140cv encrasse la vanne EGR, compresseur de climatisation (c'est la maladie) je l'ai changé sur plusieurs de mes VW, il y a 3 montes équipementiers, les 3 sont défaillantes (1200 euros).

pas de panne au bout de 47000kms, un peu raide en confort, très mauvaise radio, mais je dirais que cette voiture est super sure après un accident, une voiture à raté un stop à 90km/h et est entrée dans le tiguan qui roulait aussi à 90 dans les portes cotés chauffeur, après le choc, demi tonneau, glisse sur 75m sur le toit et ma femme et moi, des courbatures, le tiguan il ne reste que le dessous de propre. donc demain achat d'un nouveau tiguan sans hésiter. Surtout pas de toit en verre trop dangereux en cas de tonneau.