Opel Vivaro, l'utilitaire performant conçu pour les professionnels du terrain

Architecture pensée pour les contraintes de la logistique

Le choix d'un véhicule utilitaire repose d'abord sur l'adéquation de son gabarit avec le terrain. L’Opel Vivaro est proposé en 2 longueurs afin de s’adapter aux différents usages professionnels, de la livraison urbaine au transport de matériaux sur chantier.

Le taille M pour une maniabilité urbaine maîtrisée

Le taille M affiche une longueur extérieure de 4,98 mètres. Ce gabarit garantit une excellente maniabilité dans les rues étroites, avec un diamètre de braquage limité à 12,4 mètres entre trottoirs. Un atout majeur pour les tournées citadines est sa hauteur à vide, limitée à 1,895 mètre en configuration standard. Le véhicule accède ainsi aux parkings souterrains sans difficulté. Pour les métiers nécessitant le transport de matériaux plus lourds, l’option charge utile majorée (ou le Pack Chantier) renforce les suspensions et rehausse le fourgon. La hauteur totale atteint alors 1,930 mètre ou 1,935 mètre selon la motorisation. Enfin, la largeur hors rétroviseurs reste fixée à 1,920 mètre (2,204 mètres avec rétroviseurs déployés) pour manœuvrer sereinement.

Le taille XL pour le transport de marchandises volumineuses

Afin de satisfaire les professionnels manipulant des charges très encombrantes, la version XL allonge le porte-à-faux arrière pour atteindre 1 152 mm (contre 802 mm sur le taille M) pour une longueur totale de 5,33 mètres. Cette silhouette maximise le volume de stockage tout en conservant une stabilité routière optimale grâce à un empattement de 3,277 mètres. Sur la route, le comportement dynamique s'appuie sur un train avant de type Pseudo MacPherson avec barre anti-roulis couplé à un train arrière à bras tirés à triangles obliques. Cet ensemble mécanique absorbe efficacement les aspérités pour limiter la fatigue au volant, même à pleine charge.

La cabine approfondie pour le déplacement de vos équipes

Les entreprises du bâtiment devant transporter des techniciens se tourneront vers la déclinaison Cabine approfondie. Cette configuration accueille de série 6 collaborateurs (3 places en rang 1 et 3 places en rang 2), tout en préservant un bel espace pour le matériel à l'arrière. Une option permet également de configurer le véhicule en 5 places avec deux sièges individuels à l'avant. Il est possible d’opter pour une banquette de second rang fixe ou un modèle repliable.

Des volumes utiles optimisés pour la productivité

Un fourgon se juge sur sa capacité à engloutir des charges denses. Le compartiment arrière de l'Opel Vivaro exploite chaque centimètre carré pour faciliter la manutention quotidienne.

Un espace de chargement calibré pour les europalettes

La zone de fret s'adapte aux standards logistiques avec une largeur utile maximale de 1,636 mètre. La distance de 1,258 mètre entre les passages de roues permet de charger directement deux europalettes dans la déclinaison M, laquelle propose un volume de 5,3 m³ de base. De son côté, la version XL accepte jusqu'à trois europalettes simultanément dans un espace atteignant 6,1 m³. Les manipulations sont grandement simplifiées par des portes arrière battantes qui libèrent un passage de 1,282 mètre de large pour 1,220 mètre de haut.

Le Pack Moduwork pour réinventer l'habitacle

L'ergonomie intérieure impacte directement l'efficacité d'une tournée. Pour cette raison, Opel propose le Pack Moduwork. Le siège latéral droit est relevable et dissimule une trappe escamotable qui ouvre un accès direct vers l’arrière.

L’artisan dépose facilement des charges longues, comme des tuyaux ou des profilés. La longueur utile atteint 3,674 mètres sur le taille M et jusqu’à 4,024 mètres sur la version XL, directement sous la planche de bord. Cela permet d'allonger la longueur utile de 1,164 mètre au sol et de gagner 0,5 m³ de volume global. Un accoudoir comprenant une tablette écritoire est intégré dans le dossier de la place centrale.

Charges utiles et remorquage pour l'industrie

Le châssis de l'Opel Vivaro encaisse les contraintes mécaniques. La version thermique classique supporte une charge utile maximale de 1 341 kg sur le taille M (avec option charge utile majorée). La variante 100 % électrique Vivaro Electric conserve ces solides capacités professionnelles en affichant une charge utile atteignant 1 363 kg avec la batterie de 49 kWh. Pour le remorquage, le bloc Diesel tracte jusqu'à 2 500 kg avec une remorque freinée. La version 100 % électrique peut transporter une charge d'une tonne (1 000 kg), adaptée au remorquage d’une bétonnière ou d’une petite nacelle.

Le choix rationnel des motorisations Diesel et électrique

Le catalogue Vivaro répond aux besoins de traction sur longue distance tout en proposant une alternative technique pour les centres urbains.

Des blocs Diesel conçus pour les longues distances

L'offre Diesel s'articule autour de moteurs turbodiesel à injection directe haute pression, conformes aux normes Euro 6.e-bis. Les entreprises privilégiant les parcours régionaux opteront pour le bloc de 120 chevaux associé à une boîte manuelle à six rapports, délivrant un couple de 300 Nm. Les conducteurs parcourant de longues distances se tourneront plutôt vers la déclinaison de 150 chevaux, disponible en transmission manuelle ou automatique à huit rapports. Le sommet de la gamme s'équipe du moteur de 180 chevaux couplé de série à la boîte automatique à huit rapports. Ses 400 Nm de couple garantissent des relances franches, même à pleine charge.

La gestion de la maintenance prévoit une vidange d'huile moteur tous les 25 000 km ou 2 ans, tandis que la révision complète s'effectue tous les 50 000 km ou  tous les 2 ans.

Le Vivaro Electric pour les livraisons en hypercentre

L'alternative zéro émission intègre un moteur synchrone à aimants permanents générant 136 chevaux (100 kW). Le conducteur peut adapter les performances via trois modes de conduite :

• Eco (60 kW / 190 Nm) pour maximiser l'autonomie,
• Normal (80 kW / 210 Nm) pour un usage quotidien,
• Power (100 kW / 270 Nm) pour un couple immédiat de 270 Nm (utile en cas de forte charge)

Deux capacités d'accumulateurs figurent au catalogue pour répondre à tous les besoins :

• La batterie de 49 kWh assure jusqu'à 226 kilomètres d'autonomie mixte WLTP, jusqu'à 315 kilomètres en usage strictement urbain.
• Le pack supérieur de 75 kWh sécurise les déplacements avec un rayon d'action mixte de 356 kilomètres, pouvant même atteindre 481 kilomètres en ville.

Des solutions de recharge rapides pour les professionnels

Le temps d'immobilisation constitue une donnée importante pour un logisticien. L'utilitaire intègre de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW. Son architecture accepte également la recharge rapide jusqu'à 100 kW en courant continu (DC).

Sur une borne publique, le Vivaro Electric récupère 80 % de l'énergie (en partant de 20 %) de sa batterie de 49 kWh en seulement 31 minutes. Le gros accumulateur de 75 kWh demande, quant à lui, 35 minutes pour réaliser le même exercice. Pour une recharge complète de 0 à 100 % sur une Wallbox triphasée (11 kW), comptez 4 h 50 pour la petite batterie et 7 h 30 pour la plus grande.

Une cabine digitalisée et des aménagements sur mesure

Le poste de conduite de l'Opel Vivaro adopte les technologies d'un véhicule moderne. En parallèle, les solutions de personnalisation d'usine permettent d'adapter l'outil aux spécificités de chaque métier.

Un poste de conduite numérique et sécurisant

La planche de bord intègre un combiné numérique haute définition de 10 pouces personnalisable, en remplacement des compteurs analogiques traditionnels. Au centre, une seconde dalle tactile de 10 pouces (incluse dans le Pack Premium Connect) gère la navigation 3D connectée en temps réel au trafic routier, dispose de la reconnaissance vocale. La duplication du smartphone s'effectue sans fil via Apple CarPlay™ ou Android Auto™.

L’ergonomie est améliorée par le frein de stationnement électrique de série, qui libère de l’espace au plancher. La sécurité progresse grâce au système de rétrovision numérique alimenté par deux caméras. L’image est diffusée sur un rétroviseur intérieur numérique, ce qui réduit les angles morts et facilite les manœuvres.

Le programme CustomFit pour des véhicules aménagés en usine

Le programme CustomFit permet de commander un utilitaire déjà configuré pour son activité professionnelle. L'usine installe directement des planchers en bois antidérapant, des protections latérales robustes ou des étagères métalliques pour sécuriser l'outillage. Ces transformations sont réalisées, certifiées directement sur le site de production, garantissant la fiabilité des équipements ajoutés et des délais de livraison optimisés. Le véhicule ainsi transformé bénéficie de la garantie constructeur globale étendue jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres.