Passage à l'électrique : pourquoi commencer par du leasing ?

Quels sont les freins à l'achat d'une voiture électrique aujourd'hui ?

Près de 22 % (1) des Français envisagent de passer au leasing électrique dans les prochaines années, selon une étude de l'Institut français d'opinion publique (IFOP) datée de 2025. Côté volumes, le marché français a atteint un record au mois de septembre dernier : plus de 31 000 voitures électriques ont été mises à la route, soit une part de marché de 22 % (2). Malgré leur montée en popularité, les voitures électriques gardent une image parfois perçue comme exclusive. Plusieurs facteurs entrent en jeu.

En premier lieu, le prix d'acquisition : pour l'heure, il reste sensiblement plus élevé par rapport aux autres motorisations. En cause ? Le coût des batteries, notamment. Les conducteurs peuvent heureusement compter sur les aides publiques pour absorber une partie de l'investissement initial (jusqu'à 5 000 € (3) pour la prime CEE, anciennement bonus écologique).

L'incertitude technologique constitue aussi un frein à l'achat. L'évolution rapide des batteries ou des logiciels embarqués soulève la crainte d'un modèle jugé « dépassé » en quelques années. La méconnaissance de l'usage réel des véhicules électriques représente un autre obstacle. Autonomie effective, recharge à domicile ou sur borne publique, entretien… Tous ces éléments sont encore perçus comme complexes pour les conducteurs habitués à la voiture thermique.

Dernier sujet d'inquiétude : la revente du véhicule. Le marché de l'occasion dans ce secteur est encore jeune et les repères en matière de décote, de durée de vie des batteries ou de valeur résiduelle, limités. L'offre et la demande sont aussi moins structurées par rapport à d'autres motorisations. Il est alors plus difficile pour l'acheteur de faire des projections financières.

LLD : testez l'électrique en douceur grâce à des formules flexibles

La location longue durée ou LDD est une formule idéale pour découvrir la conduite en électrique sans avoir à vous engager. Le principe ? Vous conduisez un véhicule (neuf ou d'occasion) sur une durée définie, moyennant le paiement de loyers mensuels. Durant cette période, le véhicule reste la propriété de l'établissement prêteur (banque ou organisme financier). À l'issue du contrat, vous avez la possibilité :

• de restituer le véhicule – si vous le souhaitez, vous pouvez renouveler votre contrat LOA (vous financez alors une nouvelle voiture avec un nouveau leasing),
• de l'acheter à un prix convenu à l'avance (valeur résiduelle), vous en devenez alors propriétaire.

Avec la LOA, familiarisez-vous avec la recharge, l'autonomie, les coûts d'utilisation, sans avoir à vous soucier de la revente de votre véhicule électrique (si vous choisissez de ne pas lever l'option d'achat). En fonction de vos besoins, ajustez le kilométrage annuel (les forfaits varient, en principe, de 5 000 à 25 000 km (4)) et la durée du contrat (entre deux et cinq ans en général, parfois jusqu'à sept ans (5)).

Profitez des technologies récentes sans engagement sur le long terme

Les modèles électriques évoluent vite : amélioration de l'autonomie, optimisation du temps de recharge, des systèmes embarqués, connectivité renforcée, nouveaux équipements de sécurité… Comme vous avez la possibilité de renouveler votre contrat de façon régulière, vous restez toujours au plus près des avancées technologiques.

Le leasing permet aussi d'envisager une montée en gamme progressive. Par exemple, débutez avec un modèle compact, adapté à un usage urbain, avant de passer à un modèle plus spacieux de type SUV.

Comparaison des coûts réels entre leasing et achat d'un véhicule électrique (6)

Le choix entre achat et leasing d'une voiture électrique doit s'envisager au-delà du simple prix d'acquisition. Il faut y intégrer les coûts liés au financement et à l'entretien.

Avec la location avec option d'achat (LOA), en fonction des contrats, l'apport initial est facultatif ou bien réduit : autour de 10 à 15 % du prix du véhicule. En crédit classique, l'apport est de l'ordre de 10 à 20 %. L'acheteur est alors potentiellement contraint de mobiliser un capital plus important au départ.

Sur le long terme aussi, le leasing aide à mieux maîtriser son budget. D'une part, parce qu'en comparaison d'un crédit auto classique, les mensualités sont, à durée égale, plus faibles (-30 à -40 %). La raison ? Vous payez uniquement pour l'usage du véhicule, pas pour sa propriété. De même, il n'y a pas d'intérêts qui viennent s'ajouter, contrairement au crédit. D'autre part, parce que certains contrats de LOA incluent un forfait entretien. Dans le cadre d'un crédit classique, l'entretien est à la charge du propriétaire. Autrement dit, ce dernier doit prévoir ces dépenses en une seule fois, en sus de ses mensualités de remboursement.

Toujours conduire des véhicules récents, comme c'est le cas avec le leasing, permet aussi de réduire les risques de pannes, et par extension, de limiter les coûts liés aux réparations. A contrario, dans le cas d'un crédit classique, lorsque le véhicule est conservé après le financement (jusqu'à 15 ans en moyenne au total), ce risque augmente mécaniquement.

 

Un apport initial réduit, des mensualités accessibles, la possibilité de rouler constamment dans des véhicules récents et bien équipés, des conditions souples… Avec un contrat de location avec option d'achat, passez à la mobilité électrique en toute sérénité !

 

(1) https://www.lefigaro.fr/conso/voitures-electriques-les-francais-de-plus-en-plus-reticents-a-l-achat-20250122

(2) https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/49632-top-10-des-ventes-de-voitures-electriques-en-france-en-septembre-2025-une-surprise-en-haut-du-classement

(3) https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F36844

(4) https://www.elite-auto.fr/faq/leasing/quel-kilometrage-pour-une-loa

(5) https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F2437

(6) https://www.legipermis.com/blog/2025/02/20/achat-ou-loa-comparatif/