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Photos du jour : Koenigsegg Agera One:1 (Modena Track Days)

Il y a tout juste deux ans, la Koenigsegg One :1 était présentée officiellement. Depuis ses caractéristiques sont toujours aussi impressionnantes, à commencer par son rapport poids-puissance de 1 kg/ch. 

Koenigsegg Agera One:1
Koenigsegg Agera One:1

Par rapport à l’Agera classique, la Koenigsegg One:1 profite d’un châssis en carbone 20% plus léger qui lui permet d’annoncer la valeur de 1341 kilos sur la balance. Logiquement comme le rapport poids-puissance le suggère, son V8 5,0l biturbo développe 1341 chevaux pour un couple de 1371 Nm. Associée à un transmission à double embrayage 7 rapports, cette mécanique lui permet d'accélèrer sur le 0 à 400 km/h en tout juste 20 secondes, et d'effectuer le 0 à 400 à 0 en 30 secondes. La vitesse maximale annoncée est de 440 km/h.

 

D’un point de vue technique elle utilise des disques en carbone-céramique en 400 mm de diamètre avec étriers 6 pistons à l’avant, et en 380 mm et étriers 4 pistons à l’arrière. Sans oublier la suspensions adaptative grâce aux données GPS, et surtout le gros travail effectué sur l’aérodynamisme. On remarque l’énorme lame à l’avant, ainsi que le double aileron.

 

6 exemplaires ont été fabriqués et vendus au prix de 1 450 000 euros.

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Eh oui nous regrettons déjà l'époque du vieux 1.4T :cry:

Par

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Par

"Toutefois, la monte de 18’’ altère le niveau de confort et engendre des percussions dans l’habitacle et notamment aux places arrière. Une monte inférieure devrait corriger ce défaut. "

Il a gardé l'ADN l'Opel du coup !! tout pareil que l'ancien !! Demandez à ma femme qui était enceinte à) l'époque ou j'en avait un, elle m'en a encore parlé ce week-end...

Par

Équipé avec le seul moteur au monde dont la courroie de distribution se remplace au moyen d’une vidange:brosse:.

Par

Pour en avoir croiser quelqu'un, je l'a trouve vraiment réussit.

Belle voiture. :bien:

Ca change et ça fait plaisir.

Par

En clair, on a un véhicule qui est beau (pour un SUV, cela s'entend), avec de bonnes aptitudes routières mais avec un habitacle totalement étriqué avec de petites vitres. Et un Crossland spacieux et pratique, mais proportionné comme une Tata ou une Mahindra, ce qui annihile tout potentiel de séduction.

N'aurait-il pas été plus judicieux d'avoir un seul véhicule qui combine toutes ces qualités? Renault et Ford y arrivent bien....

Mais comme je ne suis pas preneur de ce genre d'engins.....

Par

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Ce type de véhicules est principalement utilisé par des couples donc sa taille ne sera pas un problème même si le style à outrance plutôt que la praticité est une aberration.

Par

En réponse à Le Banquier

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

exact : sa jeune face avant envoie du lourd :bien:

Par

Eh oui nous regrettons déjà l'époque du vieux 1.4T :cry:

Par

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Par

"Toutefois, la monte de 18’’ altère le niveau de confort et engendre des percussions dans l’habitacle et notamment aux places arrière. Une monte inférieure devrait corriger ce défaut. "

Il a gardé l'ADN l'Opel du coup !! tout pareil que l'ancien !! Demandez à ma femme qui était enceinte à) l'époque ou j'en avait un, elle m'en a encore parlé ce week-end...

Par

Équipé avec le seul moteur au monde dont la courroie de distribution se remplace au moyen d’une vidange:brosse:.

Par

Pour en avoir croiser quelqu'un, je l'a trouve vraiment réussit.

Belle voiture. :bien:

Ca change et ça fait plaisir.

Par

En clair, on a un véhicule qui est beau (pour un SUV, cela s'entend), avec de bonnes aptitudes routières mais avec un habitacle totalement étriqué avec de petites vitres. Et un Crossland spacieux et pratique, mais proportionné comme une Tata ou une Mahindra, ce qui annihile tout potentiel de séduction.

N'aurait-il pas été plus judicieux d'avoir un seul véhicule qui combine toutes ces qualités? Renault et Ford y arrivent bien....

Mais comme je ne suis pas preneur de ce genre d'engins.....

Par

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Un condensé de...ce qu'il ne faut pas.

Pas étonnant vu la base technique, on retrouve les défauts inhérents à celle-ci.

Une habitabilité défaillante, un coffre pas très grands, un effet wahou des écrans mais un retard de 10 ans dans la réactivité du système d'infotainment.

Un moteur vif mais bruyant et qui se goinfre plus de 7L.

Et pour la version VE on le sait une autonomie reflet du peu d'efficience de la motorisation.

bref, si comme il est écrit les Kia Stonic, VW T-Cross et Ford Puma sont ses rivaux désignés sans aucune peine le Ford à un net avantage.

Il est plus séduisant (encore que les goûts et les couleurs hein...) mais surtout plus spacieux, plus pratiques, au moins aussi bien équipé si ce n'est mieux et mieux motorisé.

Le tout pour pas plus cher.

Autant la Corsa est la plus intéressante citadine chez Stellantis, autant le Mokka....

Ce type de véhicules est principalement utilisé par des couples donc sa taille ne sera pas un problème même si le style à outrance plutôt que la praticité est une aberration.

Par

En réponse à Le Banquier

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

N'en déplaise à certains ici, il va faire un carton

exact : sa jeune face avant envoie du lourd :bien:

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