L’édition 2013 du salon de Genève avait été riche en hypercars, avec notamment les présentations des Ferrari LaFerrari et McLaren P1. Cette édition 2014 l’est nettement moins. Pour trouver l’hypercar du salon, rendez-vous chez Koenigsegg, la marque de voitures de sport venue du froid.
Cette année 2014 marque le vingtième anniversaire de « l’aventure Koenigsegg ». Christian von Koenigsegg l’a rappelé au début de sa conférence de presse : c’est le 12 août 1994 que tout commença. Après une centaine d’exemplaires – tous modèles confondus – produits, le constructeur suédois présente cette année une nouveauté très attendue, la One :1. La philosophie qui a prévalu à la conception de cette nouvelle One :1 est simple : atteindre un rapport poids-puissance de un, tout juste. Vous en déduirez rapidement la puissance une fois le poids de cette fusée connu : 1 360 kg, soit 80 kg de moins par rapport à la gamme Agera « classique ». Si le souci d’atteindre une vitesse maximale record n’a pas été l’objectif principal de son constructeur qui parle à son sujet de voiture « de piste », la One :1 pourrait être la voiture la plus rapide du monde. On ne demande qu’à vérifier.
La One :1 sera fabriquée en tout et pour tout à six exemplaires (plus un exemplaire de développement). Tous sont d’ores et déjà prévendus.
L’instant Caradisiac : « t’aurais pas 50 balles ? »
Vous apprendrez à ne pas confondre la One :1 (« one to one ») et la One-77 (« one seven seven »). La première est une Koniegsegg, la seconde une Aston Martin. La première aura été commercialisée à six exemplaires, la seconde à soixante-dix-sept. Autant dire que la première relève de la rareté lorsque la seconde appartient à la grande série. Demandez donc à Christian von Koenigsegg, le créateur de la marque éponyme, ce qu’il en pense. Et essayer de lui demander par la même occasion un dossier de presse gratuit parce que le tarif normal s’élève à 40 €…
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Par Anonyme
un proto course avec deux plaques et une carte grise, en résumé
Par flo_runner
mais on ne sait rien si c'est aussi performant qu'un proto, autant se prendre une Maserati MC12 pour en être sûr
Par Anonyme
Voici une preuve que dieu existe.
Par Anonyme
Branlette cérébrale pour millionnaire. Aucune route ou piste pour l'exploiter. 1360 cv pour 5litres -> fiabilité douteuse, 1360cv plus couple de camion sur 2 roues motrices= motricité désastreuse (toutes les vidéos montrent que la première et la deuxième sont inexploitable), le couple qui débarque sur les roues arrières en virage doit conférer une propension au demi-tour improvisé assez délirante.
Du n'importe quoi
Par DocDestin
proto de course de rien du tout, si on vient à ça je suis certain que n'importe qu'elle GT3 avec 500ch lui met une super raclée, le tout pour une fraction du prix. Quel interet autre que pour faire de la ligne droite cette voiture? Ah oui, j'vais oublié se garer devant les hotels et finir sa vie avec 1000 km au compteur dans un garage sécurisé
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Branlette cérébrale pour millionnaire. Aucune route ou piste pour l'exploiter. 1360 cv pour 5litres -> fiabilité douteuse, 1360cv plus couple de camion sur 2 roues motrices= motricité désastreuse (toutes les vidéos montrent que la première et la deuxième sont inexploitable), le couple qui débarque sur les roues arrières en virage doit conférer une propension au demi-tour improvisé assez délirante.
Du n'importe quoi
ouais tu as raison le dernier scenic DCI est vachement mieux, mais j'hésite avec un berlingot.
Qu'ils sont con ces riches, ils ont rien comprit.
Et puis pourquoi s'emmerder à acheter des tableaux de maitre quand on peut avoir des lythographies de berger allemand au bazar du coin
J'adore la petite mentalité des petits français.
Par MasterLudo
Le dossier de presse payant
Par Anonyme
Malgré un V8 5 litre biturbo, pour être fiable, la puissance devrait sortir au maximum, autour des 1000 ch maximum, donc 1360 ch est totalement délirant.
Pour sortir 1360 ch pour être fiable, il faudrait un V8 6 litre avec 4 turbo minimum.
Même si c'est vrai que les acheteurs s'en foutent car elle n''aurait jamais 200000 km au compteur.
Par Anonyme
L autre naze qui nous fait des comparaisons avec des tableaux de maîtres ... On te dit que c est une caisse de bricolo-bricolette de luxe avec une puissance inexploitable sur route ou circuit. La puissance ne passe pas au sol avant la troisième et encore, n importe qu elle vidéo sur Youtube le met en évidence. Sous la pluie, t appelle un camion plateau et dans les virages t appelle ta maman. Une Veyron (puisque c est la concurrente directe) est bien plus homogène et utilisable en toutes circonstances. Toute la différence entre un produit bien concu et abouti et un bazar a 4 roues débordant de puissance. Une kit-car comme l ultima gtr avec un gros v8 US dopé avec 2 turbos en fera autant pour 80000 €, ça ne veut pas dire que t auras une bonne bagnole pour autant.
Par §ASP103mt
En réponse à Anonyme
L autre naze qui nous fait des comparaisons avec des tableaux de maîtres ... On te dit que c est une caisse de bricolo-bricolette de luxe avec une puissance inexploitable sur route ou circuit. La puissance ne passe pas au sol avant la troisième et encore, n importe qu elle vidéo sur Youtube le met en évidence. Sous la pluie, t appelle un camion plateau et dans les virages t appelle ta maman. Une Veyron (puisque c est la concurrente directe) est bien plus homogène et utilisable en toutes circonstances. Toute la différence entre un produit bien concu et abouti et un bazar a 4 roues débordant de puissance. Une kit-car comme l ultima gtr avec un gros v8 US dopé avec 2 turbos en fera autant pour 80000 €, ça ne veut pas dire que t auras une bonne bagnole pour autant.
Ok, c'est pas aussi exploitable qu'une Veyron (quoi-que ???), mais de la à dire que c'est du bricolo-bricolette !!!!! Vas dire ça à son concepteur, et renseigne-toi un peu. On est loin, trés trés loin d'un bricolage de fond de garage. Rien que le moteur est un bijoux de technologie, 100% made in KOENIGSEGG. C'est homme fait un boulot complet réelement remarcable, mais tu as le droit de ne pas apprécier.
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