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Photos du jour : Porsche 911 991 GT3 RS (Spa Classic)

Dans Voitures d'exception / Ultra-sportives

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La génération 991 a amené quelques changements sur la GT3 RS qui passe à la boîte à double embrayage et aux roues arrière directrices. Le caractère original de l'auto est malgré tout conservé avec une voiture taillée uniquement pour la piste...

Photos du jour : Porsche 911 991 GT3 RS (Spa Classic)

La transition entre les 997 et 991 pour Porsche a été l'occasion d'amener la boîte automatique sur la 911 GT3 et sa variante RS. Un choix dicté par les performances puisque les temps de passages de rapports sur cette transmission sont nettement plus faibles qu'avec la boîte manuelle. Porsche fera malgré tout marche arrière quelques années plus tard à l'occasion du restylage de la GT3, en ramenant la boîte manuelle à bord : un tiers des clients de la GT3 optent en Europe pour la pédale d'embrayage, signe qu'il y a une demande non négligeable !

Aujourd'hui, revenons sur la phase 1 de la GT3 RS Type 991. Son bloc est un six cylindres à plat 4.0 atmosphérique développant 500 ch et un couple relativement faible en comparaison de celui de la cousine Turbo S. Mais l'intérêt n'est pas dans les relances à bas régime mais plutôt dans les envolées au delà de 8000 tr/mn, le domaine de prédilection de la GT3 RS, qui dispose des roues arrière directrices et d'un caractère toujours aussi bien trempé. 

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Commentaires (14)

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Par

Une voiture et un moteur plaisirs comme seul Porsche sait les faire:bien:

Par §McS216CS

En réponse à VW n1

Une voiture et un moteur plaisirs comme seul Porsche sait les faire:bien:

Heureuseument que non , ya pas que Porsche qui continu a faire des voitures plaisir , ca serait bien triste sinon:bah:

Par

En réponse à §McS216CS

Heureuseument que non , ya pas que Porsche qui continu a faire des voitures plaisir , ca serait bien triste sinon:bah:

Par définition la 911 est une Porsche depuis plus de 50 ans et rien d'autre.

La 911 est particulière et a toujours eu de nombreux inconditionnels.

Par

l'avantage d'une porsche c'est que tu sais la conduire tous les jours sans aucun soucis mécanique (fiabilité porsche)

ceux qui disent qu'une 911 est devenue trop vue ou banale sont des idiots , une 911 restera une des plus belles voiture du monde ! ! ! cette voiture est d'ailleurs une des plus belles voitures du monde , avec un avantage sur la concurrence la fiabilité ! ! !

je ne parle pas d'une polo des mes deux **** faites à pampelune au portugal , mais bien d'une vrai voiture Allemande assemblé avec rigueur , mise au point sur le nurburgring , etc etc

les puristes s'offrent encore bien une ligne inox afin de laisser s'exprimer" librement " le caractère "pur et dur et direct " du merveilleux moteur porsche ! ! !

:bien:

Par

Au fait, pour ceux qui ne sont pas au courant, la nouvelle GT3 est plus performante que cette GT3 RS.

http://www.zeperfs.com/duel6715-5670.htm

Délicat de justifier les 30 000 euros de plus que demande la GT3 RS. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Au fait, pour ceux qui ne sont pas au courant, la nouvelle GT3 est plus performante que cette GT3 RS.

http://www.zeperfs.com/duel6715-5670.htm

Délicat de justifier les 30 000 euros de plus que demande la GT3 RS. :bah:

en puissance pure la GT3 991 FL a progressée en reactivité sur les rapports intermediaires par rapport a la GT3 et GT3 991 rs .En contrepartie elle est moins explosive en reprise sur les rapports court .La progression en generale par rapport a son ainé est assez anecdotique .

Par

En réponse à

Ah donc si il a fait 20'000km avec sa Porsche elle est fiable?! :cyp:

La fiabilité Porsche est une légende, les blocs des 911 qui fissures se comptent plus, les V8 des Cayenne qui lâchent pareil... c'est juste que le mec qui achète une Porsche à honte de dire qu'il a eu un problème, sans parler des mécanos qui sont obliger de renvoyer le moteur à l'usine sans savoir pourquoi il a laché...

Les Turbo et les GT3 sont fiable car prévues pour la piste, le reste c'est comme presque toutes les marques actuelles...

Par

En réponse à PDK sport

en puissance pure la GT3 991 FL a progressée en reactivité sur les rapports intermediaires par rapport a la GT3 et GT3 991 rs .En contrepartie elle est moins explosive en reprise sur les rapports court .La progression en generale par rapport a son ainé est assez anecdotique .

Oui, c'est sur que ce n'est pas énorme mais dans les faits la GT3 991 500cv est un peu plus rapide que la GT3 RS pourtant aussi puissante (Mais affublé d'une aérodynamique plus pénalisante), idem pour l'accélération.

Et la ou ce désavantage se retrouvait comme étant un avantage sur circuit vis a vis de la 911 GT3 475cv (La tienne il me semble), Ca ne l'est plus. :bah: (Sur 4 circuits pour l'instant testé, 4 sont a l'avantages de la GT3 500cv et seulement 1 a l'avantage de la GT3 RS.)

Donc les 30 000 euros de plus demandés me paraissent assez excessif juste pour profiter d'un kit carrosserie. :blague:

Porsche a frappé un grand coup avec cette nouvelle GT3. (C'est mon avis bien sur et il n'engage que moi bien évidemment.) :bien:

Elle ne te donne pas envie ? :wink:

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