Porsche 911 : des jantes au prix d'une Clio

Les clients d'une Porsche neuve le savent : la somme qu'ils inscriront sur le chèque sera très éloignée du prix de départ affiché dans le configurateur. Le tarif s'envole vite avec les options, entre celles qui permettent de personnaliser sa voiture, celles qui apportent du confort… et celles qui corrigent les pingreries. Sur une 911 Carrera S qui coûte à la base 114 575 €, le régulateur de vitesse est par exemple facturé 324 €.

Évidemment, on ne va pas plaindre les clients de la marque, qui ne sont pas à quelques centaines d'euros près. Voire quelques milliers. Porsche le sait et pousse ses acheteurs à la dépense avec un catalogue d'options long comme un jour sans pain, qui comporte quelques raffinements à prix délirants pour le commun des mortels.

La preuve avec ces jantes de 20 pouces réalisées en fibre de carbone. Elles sont proposées uniquement sur la 911 Turbo S Exclusive Series, un modèle qui comme son nom l'indique est déjà très exclusif. Proposé à seulement 500 exemplaires, il reçoit notamment une évolution mécanique qui gonfle le flat-six à 607 ch.

Ces jantes sont composées de deux parties. Le centre est réalisé en assemblant 200 éléments. Le second est la base de la jante, obtenue avec le tressage d'une fibre de carbone. Les deux sont ensuite assemblés. Pour assurer la solidité, l'ensemble est durci à très haute température, puis refroidi très lentement. Le tout est protégé par une laque transparente.

De telles roues, c'est une première pour un grand constructeur car Porsche tresse lui-même la fibre de carbone grâce à une machine spécifique. Par rapport aux jantes d'origine, 8,5 kg ont été gagnés, une baisse de 20 %. Dans le même temps, les jantes sont 20 % plus rigides.

On comprend donc mieux pourquoi l'option coûte un bras… ou plutôt le prix d'une voiture. Le tarif français n'est pas encore connu, mais en Allemagne, ces jantes sont facturées 15 232 € !