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Renault Kwid : gros restylage pour la citadine low-cost

Dans Nouveautés / Restyling

Avec ce lifting important et une présentation plus soignée, Renault espère relancer les ventes de la Kwid sur son marché d'origine, l'Inde.

Renault Kwid : gros restylage pour la citadine low-cost

En 2015, Renault a fait sensation avec la présentation en Inde de la Kwid, nouveau tour de force dans le low-cost. Pour schématiser, la citadine a un positionnement entre la trop dépouillée Tata Nano, qui a d'ailleurs été un échec, et la Logan.

La voiture a connu un très bon début de carrière. Plus de 100 000 exemplaires ont été écoulés en Inde en 2017. Mais les ventes ont rapidement plongé. Il semble difficile de résister à la puissance de Maruti-Suzuki dans le pays ! La Kwid avait donc besoin d'un second souffle, d'autant que Suzuki vient de présenter une dangereuse concurrente, la S-Presso.

La Kwid profite d'un tout nouveau visage, que l'on avait déjà vu toutefois sur l'électrique K-ZE lancée en Chine. L'auto adopte un code esthétique très en vogue et inédit chez Renault : des optiques sur deux étages. Il y a un élément fin dans le prolongement de la calandre puis l'élément principal dans le bouclier.

La Kwid monte en gamme en soignant ses signatures lumineuses. On retrouve d'ailleurs à l'arrière les LED en forme de C, comme sur les modèles Renault "classiques". La Kwid est ici présentée avec une version baroudeuse Climber, dotées de protections de carrosserie supplémentaire et de détails peints en orange.

Les versions hautes auront un écran tactile plus grand (8 pouces) et un volant plus sportif d'apparence. En Inde, la voiture est proposée avec deux moteurs trois cylindres, de 54 et 68 ch. La question que beaucoup se posent à nouveau est "à quand une arrivée chez nous ?". Ce n'est toujours à l'ordre du jour !

En savoir plus sur : Renault Kwid

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Commentaires (46)

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Je la trouve même plus sympa que la twingo 3.

:bah:

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Pauvres indiens... Que c'est vilain !

Par

"La S-Presso" :D

Par

woué, les 100.000 caisses ont été vendues dés le premier mois.. pis elles ont connues comme qui dirait la malédiction ! le grigri ! la souffrance ! le malheur !

Toutes rappelées ( enfin normalement çà aurait dû se passer ainsi ).. pour des malfaçons gravissime. des vices de fabrication ils disent.. depuis c' est fini, les indiens n'en veulent plus.. l'indien est revêche mais nous verront bien qui sera le plus obtus, l'indien et sa mémoire d'éléphant ou renault et sa freinch kwoualiti.

Par

En réponse à S900

Pauvres indiens... Que c'est vilain !

Honnêtement, moins vulgaire qu'une nouvelle bmw serie 7 ou X5. Pour du low cost, c'est plutôt reussi. C'est suffisamment élaboré pour flatter l'ego du propriétaire, ce que recherchent beaucoup de possesseurs d'automobiles.

Par

En réponse à kesskidit

woué, les 100.000 caisses ont été vendues dés le premier mois.. pis elles ont connues comme qui dirait la malédiction ! le grigri ! la souffrance ! le malheur !

Toutes rappelées ( enfin normalement çà aurait dû se passer ainsi ).. pour des malfaçons gravissime. des vices de fabrication ils disent.. depuis c' est fini, les indiens n'en veulent plus.. l'indien est revêche mais nous verront bien qui sera le plus obtus, l'indien et sa mémoire d'éléphant ou renault et sa freinch kwoualiti.

Voyez les autres marques étrangères vendues en Inde !

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Franchement bien. Pour le tarif, Renault se défonce

Par

En réponse à Dimhop

Honnêtement, moins vulgaire qu'une nouvelle bmw serie 7 ou X5. Pour du low cost, c'est plutôt reussi. C'est suffisamment élaboré pour flatter l'ego du propriétaire, ce que recherchent beaucoup de possesseurs d'automobiles.

+1

J'abonde.

Par

Moi j aime beaucoup.

Dommage qu'elle ne soit pas vendue chez nous.

A environ 10 000 euros je pense qu'il y aurait preneur.

En revanche la S-Presso c'est quand même une copie grossière. Et nettement moins jolie en plus.

Par

Franchement bien. Pour le tarif, Renault se défonce

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