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La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Dans Salons / Retromobile

, , mis à jour

Si vous vous rendez à Rétromobile, vous aurez l'occasion de remonter le temps des monoplaces en contemplant la seule BRM Type 15 existante à ce jour. L'auto a été entièrement et minutieusement restaurée, y compris au niveau mécanique, pour redonner de l'allure à ce 16 cylindres.

La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

On peut dire que la carrière de la BRM Type 15 fut particulièrement courte. Le projet démarra en 1950, et après quelques mois de campagne d'annonce et de tentative de séduction du public et de la presse, l'auto voit le jour avec un moteur assez particulier : un V16 compressé de 1.5 litre de cylindrée, développant 600 ch à près de 12000 tr/mn. Si le V8 avait été envisagé, c'est finalement le V16 qui est choisi, histoire d'asseoir l'image de l'auto, largement relayée dans la presse, alors enthousiasmée par l'exotisme du projet.

 Vidéo tournée en direct de Rétromobile le 6 février 2019. Replay ci-dessus.

Malheureusement, la carrière de cette P15 fut très courte : un an en F1, dont le seul grand prix de Grande-Bretagne, et zéro victoire (5e et 7e place). Plusieurs grands noms ont pris le volant de cette P15, dont Fangio et Stirling Moss, lors d'évènements non officiel, en dehors de la ferveur de la F1. Le pilote britannique n'a toutefois pas eu de très grandes considérations pour la monoplace anglaise qu'il qualifia à l'époque de "pire voiture de course" qu'il n'avait jamais conduite !

La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

 

La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Depuis 1983, ce rare exemplaire de P15 était conservé et en attente de restauration. C'est désormais chose faite et le National Motors Museum de Beaulieu, qui possède l'auto, va enfin pouvoir exposer son bolide aux yeux du public, dans un état concours, pour la première fois depuis très, très longtemps.

La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Rétromobile 2019

Caradisiac est partenaire de Rétromobile 2019, et vous propose de nombreux reportages. 

Informations pratiques:

Du mercredi 6 au dimanche 10 février 2019, Parc des expositions de la Porte de Versailles (1 place de la Porte de Versailles 75015 Paris)

Pavillons 1, 2 et 3

Plein tarif : 22 €

Plein tarif en prévente : 19 €

Tarif groupe - à partir de 10 billets achetés : 17 €

Gratuit pour les moins de 12 ans

Achetez vos billets pour Rétromobile et la soirée d’avant-première 

Horaires 

Mercredi 6 février 2019 : 10h-22h

Jeudi 7 février 2019 : 10h-19h

Vendredi 8 février 2019 : 10h-22h

Samedi 9 février 2019 : 10h-19h

Dimanche 10 février 2019 : 10h-19h

 

Portfolio (5 photos)

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Commentaires (28)

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Par

Magnifique!!!

Et 600 bourrins en 1950, ça paraît dingue!!!

Elle devait être la plus puissante du monde à l'époque!!!

Par

En réponse à atmophile

Magnifique!!!

Et 600 bourrins en 1950, ça paraît dingue!!!

Elle devait être la plus puissante du monde à l'époque!!!

Surtout quand on restitue le fait que c'était un 1l5 :ddr:

Par

En réponse à supRcc

Surtout quand on restitue le fait que c'était un 1l5 :ddr:

Du downsizing avant l'heure. :bien:

Par

12 000 tr/min :beuh: ça devait donner les poils comme pas possible. Surtout à l'époque. Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

Par

Juste pour rappel des tarifs de rétromobile au fil des années , il me semble bon de le préciser .....

2019 : 22€

2018 : 20€

2017 : 18€

2016 : 18€

2015 : 16€

2014 : 16€

2013 : 14€

2012 : 14€

2011 : 13€

2010 : 13€

Je sais pas pour vous mais il me tarde pas d’être en 2054 ..... :roi:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Juste pour rappel des tarifs de rétromobile au fil des années , il me semble bon de le préciser .....

2019 : 22€

2018 : 20€

2017 : 18€

2016 : 18€

2015 : 16€

2014 : 16€

2013 : 14€

2012 : 14€

2011 : 13€

2010 : 13€

Je sais pas pour vous mais il me tarde pas d’être en 2054 ..... :roi:

...pour voir des ZoZo ou des 208 :love:

Retromobile est organisé pour faire du fric ( Comexposium ).... ce qui n'est pas le cas d'Epoqu'auto à Lyon, au succès de plus en plus éclatant, organisé par 250 bénévoles. Tarifs doux, aussi bien pour l'entrée que pour le parking....

Par

600 cv en étude . Elle n'a jamais dépassée les 500 ch.

Par

En réponse à halffinger

12 000 tr/min :beuh: ça devait donner les poils comme pas possible. Surtout à l'époque. Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

l'ALFA 159 (en V8) , championne du monde en 1951, avant leur retrait pour laisser place à Ferrari, tournait à 9500 tr .:tourne:

Par

En réponse à No-it

Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

l'ALFA 159 (en V8) , championne du monde en 1951, avant leur retrait pour laisser place à Ferrari, tournait à 9500 tr .:tourne:

Ah ouais mais c'est déjà une barquette de course. Je parlais plus des voitures civiles pour aller sur la route. Enfin les voitures de sport étaient rares à l'époque. Juste après guerre, il fallait surtout motoriser les masses. Le peut qui existaient étaient des bricolages. A part quelques marques qui ont connues la gloire avant guerre. Comme Jaguar, BMW, Mercedes, Bugatti ou Alfa.

A l'époque Talbot faisait dans l'ultra luxe (bugatti de maintenant) Les Porsches, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Mc Laren, les japonaises (GTR, NSX,...) et même Audi,... n'existaient pas encore. Les marques de kéké de maintenant en somme. :bah:

Par

En réponse à atmophile

Magnifique!!!

Et 600 bourrins en 1950, ça paraît dingue!!!

Elle devait être la plus puissante du monde à l'époque!!!

En 1935 Alfa Romeo sortait 350 cv d'un 3,5 l sans suralimentation et déjà avec roues indépendantes et bouffait déjà de la teutonne dans les courses

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