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Salon de Genève 2019 - Ferrari dévoile la F8 Tributo, remplaçante de la 488 GTB

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La "petite" Ferrari fait peau neuve. Si son nom marque une rupture, la F8 Tributo conserve le V8 3.9 de la 488, avec une puissance de 720 ch.

Salon de Genève 2019 - Ferrari dévoile la F8 Tributo, remplaçante de la 488 GTB

360 Modena, F430, 458 Italia, 488 GTB… et maintenant F8 Tributo. Pour la nomenclature de ses berlinettes, Ferrari marque donc une rupture. Pour expliquer ce patronyme, la marque dit juste que c'est "un hommage à la conception sans compromis du modèle ainsi qu’au moteur qui l’équipe".

Il n'y a pas de nouveau départ technique, puisqu'on retrouve le V8 3.9 turbo de l'ancien modèle, toujours en position centrale arrière. La puissance est d'ailleurs de 720 ch, soit la même que celle de la 488 Pista. C'est tout de même 50 ch de plus que la GTB. Le couple culmine à 770 Nm à 3 750 tr/mn. Ferrari annonce une vitesse maxi de 340 km/h. Il faut 2,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et 7,8 secondes pour franchir la barre des 200.

Salon de Genève 2019 - Ferrari dévoile la F8 Tributo, remplaçante de la 488 GTB

Plus performante que l'ancien modèle, la F8 est en même temps promise encore plus "accessible", grâce à de nombreuses aides à la conduite, comme le "Side Slip Angle Control" ou le "Ferrari Dynamic Enhancer +". Le poids est en baisse, avec 40 kg de moins par rapport à la GTB (poids à sec de 1330 kg).

La voiture a été dessinée par le centre de style de Ferrari. Selon les mots de la marque, l'auto "représente le pont vers un nouveau langage de design, toujours fortement orienté vers la sportivité et servant aux performances aérodynamiques". Les optiques en L sont par exemple plus courtes, laissant de la place à de nouvelles ouïes qui améliorent le refroidissement des freins. Il n'a ainsi pas été nécessaire d'agrandir ces derniers.

Salon de Genève 2019 - Ferrari dévoile la F8 Tributo, remplaçante de la 488 GTB

À l'arrière, il y a quatre feux, contre deux sur la 488. La lunette reçoit des fentes pour extraire l'air chaud du compartiment moteur. Mais on remarque que des éléments de carrosserie de la F8 sont communs avec la 488, trahissant un gros restylage plutôt qu'un tout nouveau modèle.

Parmi les changements visibles à bord : des aérateurs ronds et l'apparition d'un écran de 7 pouces face au passager. La présentation garde le côté minimaliste (et un peu désordonné) typique de Ferrari.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Ferrari F8 Tributo

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Commentaires (137)

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Par

ah ouai elle est magnifique

dommage que sa prend feux :bien::bien:

Par

pour ce prix la je préfère la nouvelle Audi a1 en S line

Par

Ma che bella macchina ! Magnifica !

Par

En réponse à S65v12

ah ouai elle est magnifique

dommage que sa prend feux :bien::bien:

Le subjonctif présent c'est pas ton truc hein ? :biggrin:

Par

Qui a lu Tri-turbo comme moi ? Je crois que j'ai besoin de faire changer mes lunettes moi. :areuh:

Par Profil supprimé

Il y a du bon et du moins bon chez Ferrari.

Pas fan du trou béant sur le capot avant qui doit surement servir au refroidissement.

Par

Sculpturale! :love:

Elle me fait beaucoup penser à la Ford GT ce qui est un compliment!

Par

En réponse à S65v12

ah ouai elle est magnifique

dommage que sa prend feux :bien::bien:

Ptain ils se prennent de moins en moins la tète .... A peine changée depuis la 458 , ils vont même pas foutre un nouveau moteur et ils vont te vendre ça 20k€ plus cher ..... :buzz:

Elle est loin l'époque des F 355 pas étonnant que tous le monde parte chez McLaren ..... :buzz:

Par

En réponse à raydden971

Qui a lu Tri-turbo comme moi ? Je crois que j'ai besoin de faire changer mes lunettes moi. :areuh:

J'avoue, c'est ainsi que je l'ai lu au premier passage.

Par

En réponse à Igor3

pour ce prix la je préfère la nouvelle Audi a1 en S line

Au moins, tu arriveras à destination ...

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