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Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

Dans Salons / Salon de Val d'Isère

La Méhari fête ses cinquante ans cette année, et ne cesse de se réinventer. Elle peut ainsi recevoir une motorisation électrique qui lui sied particulièrement bien. Premier contact.

Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

Nombre d'entre nous ont un souvenir lié à la Méhari. On parle ici de la version originelle, écoulée à plus de 143 000 exemplaires entre mai 1968 - et oui! - et 1987, et dont l'esprit a toujours continué de hanter les esprits chez Citroën, qui avait cherché à lui donner une descendance spirituelle à travers les C3 Pluriel (2003) et E-Mehari (2015), sans jamais vraiment convaincre.

Qu'à cela ne tienne, il est toujours possible d'acquérir une Méhari neuve. Ou plutôt une Eden, création du bien connu Méhari Club Cassis qui dispose de tout le savoir-faire nécessaire à la création de véhicules neufs, ainsi qu'en atteste un catalogue de 162 pages de pièces détachées disponibles à la vente, de la carrosserie complète à l'écrou de câble d'embrayage.

Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

L'Eden reprend donc tout de sa glorieuse inspiratrice, exception faite des logos Citroën et du célèbre bicylindre à plat 602 cm3 au flop-flop-flop si caractéristique. A la place, on trouve donc un moteur électrique aux performances équivalentes, avec une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie d'environ 130 km dans des conditions optimales (on sera plus proche de 100 km en réalité). Surtout, la recharge ne prend que 3h30 sur une prise domestique 220 V, soit pas beaucoup plus de temps qu'un smartphone. L'Eden est facturée 24 000 €, et disponible dans une large gamme de coloris. Nous avouons avoir été séduits par la bête, tout comme les passants auprès de qui elle bénéficie d'un important capital de sympathie.

Salon de Val d'Isère - Au Volant de l'Eden, une (vraie) Méhari électrique [vidéo]

 

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Commentaires (46)

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Ah ! Là je dis bravo.

Pour avoir croisé une Renault 4 plein air ce jour, j'invite Renault à se pencher sur sa bizarre Zoé.

Par

on se demande pourquoi Citroën ne relancerait pas la production de cette méhari en version justement électrique. car la nouvelle reste affreusement laide à côté.

après, une autonomie un poil meilleure ne serait pas superflue. voire un pack de batterie de secours à l'arrière du véhicule pour faire 10 ou 15 bornes supplémentaires au cas où. voire un système à pédale côté siège passager pour tenter de recharger un petit peu la batterie.

sinon, question: à quoi sert le levier de vitesse ???:blague:

Par

En réponse à mynameisfedo

on se demande pourquoi Citroën ne relancerait pas la production de cette méhari en version justement électrique. car la nouvelle reste affreusement laide à côté.

après, une autonomie un poil meilleure ne serait pas superflue. voire un pack de batterie de secours à l'arrière du véhicule pour faire 10 ou 15 bornes supplémentaires au cas où. voire un système à pédale côté siège passager pour tenter de recharger un petit peu la batterie.

sinon, question: à quoi sert le levier de vitesse ???:blague:

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

Par

GÉNIAL!!!!

Par

C'est dire à quel point Citroen reste un constructeur innovant....entouteobjectivité

Par

En réponse à Pierre-Olivier Marie

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

basé sur un moteur de machine à laver alors?

On connait la techno baterie et moteur?

Par

En réponse à Tonton Jacques

C'est dire à quel point Citroen reste un constructeur innovant....entouteobjectivité

Pour le coup c'est à mettre au crédit du Méhari Club Cassis, pas directement de Citroën.

On notera qu'en Lituanie, Elektromobilis préparait une Twingo I en électrique.

Par

Je croyais qu'elle ne montait qu'à 80/90 km/h et que c'est sa cousine de la drôme/ardèche qui montait à 100 km/h.

Les photos ne le montrent pas mais je trouve son arceau obligatoire complètement hideux.

Vous noterez aussi les ceinture de sécurité qui n'existent pas sur l'originale.

Par

En réponse à Pierre-Olivier Marie

L'auto a des vitesses! On évolue couramment sur le troisième rapport (même au démarrage), les 1 et 2 correspondant à des gammes courtes. Il y a aussi un 4 ème rapport pour le grand frisson des 90 km/h...

merci pour la réponse ;-)

Par

ça fait cher le smartphone, mais qu'est-ce que c'est sexy comme concept !

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