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Toyota Gt86

Cote de votre Toyota Gt86 (2) coupe 2.0 200 bva6

Année de commercialisation : 2020

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Toyota Gt86 d'occasion

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Avis Toyota Gt86

17,6 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2014)

Par Alex_69 le 21/07/2023

Achetée d'occasion en 2020, 50 000kms parcourus depuis, jamais le moindre souci (ça change des Renaud !).J'ai mis un filtre lavable HKS et des plaquettes de circuit, du vrai bonheur. Elle dévoile tout son potentiel sur les routes sinueuses de montagne. L’absence de turbo fait que le moteur n'est pas extraordinaire en régime normal, mais ce réveil vers 5000tr/min pour tout donné à 6500/7000. Avantage de ne pas avoir de turbo, l'accélération et linéaire, pas d’accoup. Pneu sport en monte (pas ceux d'origine) et elle colle à la route comme un velcros. j'arrive à taquiner les motos de sport en col de montagne. En revanche clairement pas faite pour les grandes lignes droite sur autoroute, tant au niveau vitesse pur que pour l'accélération.Pour le confort, ce n'est pas une berline, donc les longs trajets ne seront pas de tout confort.au niveau de la conso je tourne a 6.5 en mixte avec le régulateur et entre 12 et 14l/100kms en y allant à fond et en côte. en rabattant les siège arrière, je rentre mon vélo ou mes skis, du coup pas ouf, mais ça fais le job.En clair pour 20 000€ (il y a 3 ans) et en considérant tout les paramètres et surtout la fiabilité, il n'y a pas d'équivalent.

16,8 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2012)

Par Aaron UPR le 09/11/2022

La Toyota GT86 est littéralement une voiture d'exception parmi les petites sportives.Une fois monté a l'intérieur on est allongé fermement et confortablement au plus proche du sol (très bon maintien des sièges).La boîte de vitesse et le frein à main sont à quelques centimètres pour des réactions rapides, le pédalier est idéal pour le talon pointe, bref la position de conduite est parfaite.Sur la route le comportement de la voiture s'adapte à nos envies : Le châssis étant relativement bon il est aisé de dépasser allègrement les vitesses autorisés y compris dans les virages ou simplement de s'amuser à faire venir l'arrière et glisser à la première goutte de pluie (notamment grâce à l'équilibre des masses avant-arrière, des bonnes suspensions et une architecture moteur à plat, qui permet de rabaisser autant le centre de gravité que chez Porsche).Le moteur pousse gentiment (mais suffisamment) entre 600 et 4000tr/min et est sanguin entre 4500 et 7500tr/min.Beaucoup dises qu'elle serait plus fun avec un peu plus de puissance et c'est vrai !J'ai passer la mienne en stage 2 avec 25ch et 30Nm de gain, c'est pile le petit agrément qui lui manquait ! (ligne complète, décata, collecteur, filtre à air sport et reprogrammation fait pour un total de 2200€ par mes soins).Enfin voilà, il y a en aurait encore à dire mais je pense que le mieux c'est de le découvrir par vous-même !

17,4 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2012)

Par jack65740 le 11/03/2021

Aucun soucis avec la GT86, je l'adore, elle est super incisive et permet de faire des supers dérives. Niveau entretien elle est vraiment économique, je n'ai jamais été déçu par les sportives de chez Toyota.Bonne base pour faire des modifs également.Niveau équipement de série elle est top, les sièges en alcantara/cuir chauffant sont vraiment incroyable, bon maintien et confortable pour une sportive.

11,4 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)

Par §CYC474od le 14/09/2020

bonjourAprès les , escort xr3i et rsi et 21 turbo clio 3 RS .c était ma 1er vrais sportive ,sur papier 200cv propulsion , belle avec ce blanc et pour une voiture de presque 25000 kms et 1 ans 1/2 en euro c étais juste ce que je cherchais.Le 1er mois nous avons fait connaissance mais de suite j ai trouvé la boite très raide ,je ne savais pas comment passer la 2em et je démarrais le plus souvent en 2.sur papier 200cv ??? VOLEUR ( 185/190 )Problèmes de pneus entre les marques et l usures avant _arrière un vraie casse tète pour une voiture sportiveQuatre places ,non 3 !! mon 2em fils de 12 ans a lui aussi 2 piedsbref après 2 ans je suis allé chez renault avec la Megane 3 coupé dci 165cv ,un vrai bonheur.plus puissante grasse a son turbo ,une tenue de route parfaite avec son châssis emprunté a la RS ,5 places ,un intérieur plus chaleureux , un vrai gps, une 5em roue ...J'avais hésité entre la gt86 et la meg 3 rs je me suis bien trompé car après j ai repris une Megane 3 GT sport dci 165

17,8 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 CARBON EDITION (2016)

Par §Ist574hS le 26/03/2020

Je possède cette voiture depuis Décembre 2018 et j’en suis absolument ravi autant par la ligne que par le comportement routier irréprochable.D’un entretien aisé et économique ( véhicule au poids maîtrisé n’entraînant pas d’usure déraisonnable de consommables tels que pneus, plaquettes de freins), elle peut s’avérer un peu gourmande en carburant quand on monte dans les tours en raison d’un creux entre 3000 et 4500 tr/mn entraînant aussi un bruit moteur un peu présent dans l’habitacle.Mais c’est un coupé sportif complet qui aurait mérité 50 cv supplémentaires.La finition est de bonne facture et l’équipement complet pour le prix.

15,4 /20

Gt86 COUPE 2.0 D-4S 200 (2013)

Par §Phi680XD le 24/03/2020

Véhicule en Boite manuelle de 2013 acheté en occasion dans une concession Toyota en 2016. Très bon rapport qualité/prix/sensation. Le moteur est un 2 litre atmophérique Boxer annoncé sur le papier pour 200 Cv mais en réalité la puissance est plutôt de 185-190 Cv…. Conso raisonnable sauf si vous avez le pied "lourd" (ce qui n'est pas anormal pour une sportive). La GT86 partage le même moteur que sa cousine la Subaru BRZ (et c’est donc un moteur Boxer Subaru sous le capot).Entretien fait dans un garage indépendant et spécialisé dans les autos japonaises et notamment les moteurs Boxer. Excellente tenue de route. Voiture très agréable et plaisante à conduire si on accepte le concept de conduite à « l’ancienne » (comprendre moteur atmosphérique, il faut descendre de rapport pour doubler et la puissance est en haut dans les tours moteur…mais quel plaisir !). C’est une propulsion donc prudence sous la pluie (surtout avec les pneus Michelin Primacy d’origine) ! La voiture manque un peu de puissance (et de couple à bas régime), une vingtaine de chevaux supplémentaires auraient été les bienvenus, si on veut se comparer à d’autres sportives mais sincèrement avec toutes les contraintes actuelles (radars !) cela est largement suffisant pour se faire plaisir (notamment sur les petites routes et en usage extra urbain). Contrairement à d’autres avis je préfère éviter de l’utiliser au quotidien (voiture basse ; manque de visibilité arrière ; d’ailleurs mieux vaut avoir la caméra de recul ou le radar de recul (option)), La ligne est vraiment réussie et exclusive. On en voit peu ce qui fait aussi son charme…Attention quand même si vous achetez en occasion : 1) campagne de rappel en cours pour des remplacements de ressorts de soupapes ayant entrainé des casses moteurs post retrofit dans de nombreux pays (excès de pâte à joint au remontage), 2) beaucoup de véhicules semblent avoir été modifiés pour un usage circuit, ce qui peut être au détriment de la fiabilité moteur…surtout si l’auto a fait du circuit avec une huile non adaptée et/ou un refroidissement insuffisant car le circuit d’huile d’origine est sous dimensionné ce qui peut entrainer une surchauffe de l’huile (et donc des casses moteurs).Des sites dédiés sur les GT86/BRZ donnent des infos utiles en prévision d’un achat. (Forum GT86 en France et ft86.com pour les pays anglosaxons).

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