Cote Volvo S60

17,8 /20

S60 2.4 D MOMENTUM GEARTRONIC (2005)

Par Gabarth37 le 25 Août 2019 à 19h56

Bonjour,Après 8 ans et environ 70 000km à son bord cette voiture m'inquiète (242 000 km zu compteur)...car je ne vois pas par quel modèle la remplacer s'il le fallait !Elle est fiable (aucun souci), confortable (suspensions/sièges parfaits) même, et surtout; après plusieurs centaines de km dans la journée. Sa peinture ne subit pas les affres du temps, son moteur 5 cylindres est agréable à entendre prendre ses tours et en plus il ne consomme pas.Pas un bruit parasite à 240 000km, pas mal, non?Que lui reprocher quand même ?La direction n'a pas le toucher de route de modèles plus modernes.La boite de vitesses automatique est effectivement un peu lente (mais fiable...).Le rayon de braquage énorme. Le réseau Volvo abuse au niveau tarifs, j'ai trouvé un garagiste indépendant spécialiste Volvo rapidement !Je la conseille vraiment pour sa qualité de fabrication, son confort, sa fiabilité et sa consommation très basse . En plus, ce modèle n'avait pas encore de filtre à particule...Vous comprenez maintenant le motif de mon inquiétude du début de ce témoignage !Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,4 /20

S60 2.5 T MOMENTUM GEARTRONIC (2005)

Par jackpot44 le 19 Décembre 2018 à 16h44

Pendant quelques mois, j'ai été propriétaire d'une Volvo S60 2.5T en boîte auto. Une voiture que j'avais acheté en me remémorant quatre années passées au volant d'une S40 2.0T de 2003 et qui m'avait laissé un souvenir impérissable. Quand j'ai cherché une voiture fiable, économique, confortable et sécurisante pour rouler tous les jours, j'ai évidemment penser à investir de nouveau dans une Volvo.Je me suis donc mis en quête d'une S60, que je trouve d'une beauté remarquable, surtout du point de vue 3/4 arrière. Je la voulais absolument équipée d'un cinq cylindres essence turbo basse pression et d'une boîte auto. Le 2.5T s'est donc imposé.Sur la route, ce moteur et la fougue de ses 210ch font des merveilles. D'une puissance remarquable, il est amplement suffisant pour le commun des mortels, permettant des dépassements éclairs, mais également de voyager en silence à vitesse stabilisée. Sa sonorité rauque, typique du cinq cylindre est également un atout lors des accélérations franches. La tenue de route ainsi que le comportement sont exemplaires sur le mouillé, comme sur le sec. On le doit notamment à toutes les aides à la conduite qui s'occupent de gérer au mieux la cavalerie et le couple élevé qui est transmis aux roues avant lors des fortes accélérations. En cas de route enneigée, la fonction Winter de la boîte auto apporte une aide précieuse, et en montagne, c'est le mode Geartronic permettant de sélectionner par soi même les rapports de boîte qui donne un coup de main appréciable au conducteur. La circulation en ville se fait bien car la voiture a un gabarit contenu, cependant les parkings souterrains ne sont pas sa tasse de thé, en cause le moteur cinq cylindres lui conférant un rayon de braquage digne de celui d'un pétrolier! Le plus rassurant dans cette voiture étant le panel d'équipements de sécurité active et passive toujours au top, blason Volvo oblige. Peu importe le temps et les conditions de roulage, on se sent toujours en pleine sécurité dans cette Volvo, bien mieux qu'à bord de citadines ou compactes neuves!L'éclairage de nuit, avec les phares halogènes est très convaincant, et équipée de série des feux de gabarit latéraux, comme toute Volvo, on la distingue clairement de tous les côtés lorsqu'elle circule. C'est toujours un plus pour la sécurité ! Côté consommation, ça oscille entre 8.5 et 9.5 litres au cent, ce qui est simplement remarquable eu égard au poids de la voiture, de la puissance du moteur et de la boîte auto. Je suis toujours subjugué par les motoristes suédois qui arrivent à créer des moteurs essence à haute performance et qui consomment faiblement. Les cousines de chez Saab présentaient la même qualité. Le confort à bord m'a conquis, il est supérieur à celui de la S40, notamment au niveau des sièges qui se montrent d'un meilleur maintien et offrent une assise plus grande. Les réglages se font simplement et le choix des matériaux des sièges est excellent. Le mélange de cuir et tissu est parfait hormis que les parties en cuir de l'assise et du dossier s'usent vite... On est loin du cuir Jaguar indestructible! J'en était presque à préférer les parties garnies de tissu, d'une douceur et d'une durabilité remarquable. Un bon point également pour l'isolation phonique. L'équipement embarqué sur la finition Momentum, de milieu de gamme, est généreux. On retrouve le régulateur de vitesse, le radar de recul, la clim bizone avec détecteur de pollution, un autoradio cd avec commandes en volant d'excellente facture... Seuls les grands passionnés de musique souhaiteront l'option Dynaudio car le système de série est déjà très convaincant. La finition intérieure est bonne globalement, les matériaux ont été choisis avec soin, hormis les poignées permettant de fermer les portes de l'intérieur, qui s'abîment vite. En revanche les harmonies de couleur sont particulières. S'il n'y a rien à redire sur les intérieurs tout de noir vêtus, les intérieurs crème héritent de nombreux éléments en plastique noir (casquette de tableau de bord, panneaux de commande, aérateurs, volant...) disséminés ça et là qui cassent l'harmonie intérieure. C'est très particulier et assez regrettable car cela donne un grand coup de vieux au dessin d'ensemble assez épuré et zen. Côté finition, je regrette également les ajustages de mobilier, qui à peine après 100 000km laissent passer des grincements et couinements agaçants, notamment au niveau des armatures de sièges. Ma S40 de 2003 et plus de 200 000km ne laissait apparaître aucun bruit de mobilier. Du point de vue finition et durabilité dans le temps, elle se montrait à mes yeux beaucoup plus convaincante. L'espace à bord est très généreux pour quatre occupants qui voyageront tous en first class! Seuls les bagages seront difficiles à caser. En effet le coffre est grand de volume, mais l'ouverture est étroite et la hauteur des objets que l'on peut embarquer très limitée. Le break V70 est à mon avis beaucoup plus convaincant sur ce point et c'est d'ailleurs un des griefs qui m'a fait me séparer de cette voiture. Cependant, la S60 permet d'envisager des voyages de 1000km dans la plus grande des sérénité. Concernant la fiabilité, je n'ai aucun doute quant à la durabilité des voitures et des moteurs Volvo cinq cylindres, dont celui-ci qui pourra sans peine atteindre les 300 000 km. Je doute en revanche un peu plus de la boîte auto si elle n'est pas entretenue tous les 60 000km. Comment peut on garantir une huile à vie, je me le demande? C'est d'ailleurs un de mes regrets chez Volvo, la qualité des concessions et des conseils obtenus. Pour le reste, on notera quelques bugs sur les capteurs anti-pincement des vitres électriques, qui obligent à des passages en concession... où le défaut sera résolu temporairement par une reprogrammation chère, et souvent inefficace. Quinze jours plus tard, on recommence! L'accessibilité pour la maintenance de base est moyenne. Il faut du temps pour changer un filtre de clim, et encore plus pour les nombreuses ampoules de phare (notamment celles des feux de gabarit latéraux). Bref, sur ce point, c'est pas vraiment la joie! Mais je note qu'il en est de même sinon pire pour toutes les voitures modernes malheureusement... Je conseille donc d'acheter la S60 avec des phares xénon, ça évitera au moins une opération fastidieuse! Au global, et malgré ses petits défauts, c'est donc une très bonne voiture en mesure de satisfaire tout un chacun mais qui ne me laissera pas un souvenir aussi impérissable que la S40 que j'avais eu avant. Je regrette dans la S60, plus récente, la baisse de la qualité de finition chez Volvo, et les quelques bugs au niveau des vitres électriques... De là à se dire que chez Volvo c'était mieux avant... du temps de la bien connue 850?Finalement je pense que sa version break le V70, largement plus pratique au quotidien, aurait su compenser sans mal ces menus griefs. Car il est à noter une chose : Comme toute Volvo, la S60 est bougrement attachante!Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18,8 /20

S60 D5 163 TITANIUM (2004)

Par laurent63200 le 10 Août 2018 à 02h01

Voiture, douce, silencieuse, économique, puissante et souple. La consommation est étonnante pour 163ch , en moyenne en conduisant tranquillement sur routes et autoroutes, 5.5 au grand max au 100 km. Jamais eut de panne depuis que la possède 14 ans, entretient personnel et sérieux sans être ultra scrupuleux. Kilométrage a ce jour 335.000 km. Defaut rayon de braquage trop grand, accès au places arrières peu pratique pour personnes de grandes taille en raison de ll'inclinaison prononcée du pavillon. Cardans et roulements avant impossibles a resserrer correctement ( bien que fait au couple préconisé plus les 45°)si besoin de les demonter il reste un jeux a type de claquement. A part ça je ne m'en separerai pour rien au monde, bon qualité des matériaux, confort Pullman, consommation basse, moteur vif, puissant et coupleux, et quelle musiqualité ce 5 cylindres. On se s'en lasse pas.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

18 /20

S60 D5 185 SUMMUM (2005)

Par Grandcorpspongieux le 09 Août 2018 à 15h14

Achat auprès d'un particulier en début d'année avec seulement 82600 km au compteur, 86600 aujourd'hui, cette Volvo est superbe et son 5 cylindres fait un joli bruit, 6.2 l en moyenne, puissante, confortable mis à part les sièges en cuir qui vous brûle l'été et vous glace par temps froid, bonne tenue de route et très bien équipée.Début juin révision complète avec les 2 pneus avant, (Volvo 960€), j'ai commandé sur internet, résultat 480€ avec prestation effectuée par un garagiste ! Attention vous devez savoir que ce moteur contient 6.2 l d'huile, les 2 litres en complément coûte cher en centre auto, la prochaine fois je mettrais du 5w30 à la place du 0w30... Je dois également faire remplacer le condenseur de clim hs dû à un manque de protection (1000€ chez Volvo) estimation de mon côté à 200/300 € et pour terminer les plaquettes avant avec purge (235€ chez Volvo) estimation 100€ !Le budget reste plutôt acceptable si vous ne passez pas par la concession...J'ai fait mon choix grâce à ce site et les commentaires des utilisateurs que je remercie au passage.LaurentLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

19,6 /20

S60 D5 OPTIMUM (2004)

Par Ludovic209 le 26 Janvier 2018 à 15h44

Heureux proprio d'une S60 D5 2004 boite manuelle acheté en 2013 avec à peine 150000km en 1er main, actuellement 512000km d'origine, une merveille.Jamais eu de panne avec,entretien fais et pièces changées avant panne ou casseles cardans ont été fait 1foil'embrayage en sachs et butée arrivée vers 300000kmles amortisseurs avant vers 380000km les arrières sont encore origine2 injecteur HS vers 280000km j'ai changé les 5 pour etre tranquillele câble de frein à main HS vers 420000km2 fois le support de trappe à carburant (plastique qui cuit)Entretien simple et pas cher.Dés que j'ai eu j'ai nettoyé la mécanique complete afin de lui mettre mon huile filmogène anti usure, lui mettre un filtre à air K&N qui n'a jamais été changé jusqu'à ce jour juste nettoyé, et une reprogrammation sur mesure à 225cv et 46Nm, ce qui à permis avec tout cela de baissé ma consommation à 3.8l/100 sur des long parcours, trajet de 300km journalier et 1500km semaine, plein fait chaque dimanche soir,et réservoir vide le vendredi soir. exceptionnel cette puissance,couple et consommation de chameau et cela sur du parcours départemental,national et très peu de ville.Les +Puissance, moteur souple, coupleur, rond, doux, musical.... un must.digne d'un gros essence équivalent à des années en arrière à mes anciennes R21 2L turbo,et BMW E 39 528iConfort, silence de fonctionnement.Très bonne qualité HIFITrès bonne tenue de route, amortisseur avant bilstein B6 et pneu 205/55r16 michelin crossclimate avant et googyear exelence grip arrièreLa qualité des matériaux,et finitions assemblage sont très bon.Coté pratique sur route neige ou boueuse le système de traction réducteur de couple des Volvo , beaucoup ignore cela ont le voit rarement dans les commentaires mais les Volvo ont cette avantage du différentiel,lever les 2 roues avant et contrairement à toutes voiture banale, celle ci tourne pas en opposé mais le mème sens ;)Les -Rayon de braquage énormeboite difficile à froid quand il fait bien froid Passager arrière rare heureusement car grand gabarit pas au top depuis plusieurs Volvo toujours fidèle car vue l'importance de mes gros kilometrage annuel et jamais en panne, il y a pas photo on réuni tout en "un" seule véhicule, fiabilité,consommation très faible, des super performances de sportive, un grand confort et entretien peu couteux,que demandé de plus.Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»