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Volvo S60

Cote Volvo S60

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2.4 140 KINETIC
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Avis Volvo S60

17 /20

S60 2.4 D 163 KINETIC (2009)

Par  le 01/08/2021

Plusieurs années après avoir possédé une c30 T5, me revoilà chez Volvo. Je possédais depuis près de 3 ans une Audi A5 sportback 3.0 tdi 240 Quattro toutes options catalogue. Je m’en suis séparé car de nombreux gros frais arrivaient et surtout des défauts inadmissibles à ce niveau de gamme dont la rouille des bas de caisses, digne d’une Lada. Vendue 16000 euros avec 162000 kilomètres, année 2010. La cote des allemandes, un véritable avantage. Je souhaitais donc reprendre un bon véhicule mais pour un budget bien moindre. Mon choix s’est arrêté sur une superbe S60 première génération de 2009 moteur d5 163cv en boîte manuelle. Entretien exclusif concession Volvo, toutes les factures depuis 2009, 110 000kms, deux propriétaires, bien optionnée, tout ça pour le prix d’une twingo (5000€) En terme d’option elle a été équipé du GPS rétractable, de la sellerie cuir souple, des sièges chauffants, détecteur de pluie, de l’excellente sono comme toujours chez Volvo dolby prologic etc …Des les premiers tours de roues j’ai oublié mon A5. Quel confort … ces sièges, souvent qualifiés comme faisant parties des meilleurs au monde, font totalement honneur à cette réputation. De vrais canapés. J’ai également été impressionné par la qualité générale de l’habitacle. Plastiques moussés jusqu’aux parties les plus basses, cuir excellent, aucun signe d’usure sur les divers boutons. Dans l’Audi soit disant référence absolue, mise à part sur le haut du tableau de bord, tout le reste est en plastique dur et l’assemblage n’a rien de meilleur que dans la Volvo. C’est une voiture qui incite à conduire paisiblement. Confortable, douce, sécuritaire. La boîte manuelle est un régal, précise et douce. L’embrayage également. La sonorité du 5 cylindres est étonnamment présente en accélération mais agréable. La climatisation est très efficace, la sono remarquable, les sièges chauffants au top. Pour les défauts, l’habitabilité arrière et le coffre sont peut être un peu juste. Évidemment certains équipements comme le streaming de votre musique en Bluetooth ne sont pas disponibles mais ça se corrige sans trop de difficultés. D’après les factures, une seule panne en 11 ans : le neiman qui a du être remplacé. Bref une auto au rapport qualité/prix/fiabilité imbattable. Une voiture de connaisseur.

14,6 /20

S60 2.4 140 OPTIMUM (2004)

Par  le 18/06/2021

Je vais vous parler de ma volvo s60 de 2004 140 ch essenceTout d'abord, les points négatifs, le châssis à la rigidité d'un malabar, lors d'un virage soutenu, vous comprendrez vite que ce n'est pas une voiture de course et la direction n'a pas la précision d'une grand Seiko, cela dis, vu le gabarit de la voiture il n'y a rien d'étonnant. De plus, elle braque autant qu'un corsica ferry du au 5 cylindre et chaque créneau effectué est une réussite personnel. Elle n'est clairement pas fait pour un usage urbain. Par contre, sorti de ville, c'est une véritable routière, la voiture est d'un confort remarquable et est très bien insonorisée, le tableau de bord est assez ergonomique et tout est bien pensez. Le moteur 2.4 140 i est assez coupleux en bas et s'autorise même quelques tours rageur, evidemment ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est loin d'être un veau comme certains avis que j'ai pu lire ou alors si tout les veaux gallopés comme cela, la viande serait bien meilleurs...La boîte manuelle 5 est bien etagée, 2500 t/m a 110 km/h et 3000 t/m a 130 km/hLa sécurité a bord est omniprésente avec le système sips, d'où cette sensation de conduire un panzerEt le coffre, malgrès la malle étriquée, est immense, en cas de divorce, assez pour mettre le corps de votre ex femme plus celui de la belle mère.Pour conclure, c'est une très bonne voiture pour une utilisation qui lui est dédiée, oubliez les courbes rapides ou alors investissez dans un conteneur de coculine transport.. mais pour une utilisation de familiale/routière, vous pourrez enchaîné les kms sans problème. Elle n'est pas la plus sexy, loin de la, et consomme 9 litres en moyenne, mais elle est comme un vieux opinel, pratique, robuste et fiable et sur qui vous pourrez toujours compter.

17,6 /20

S60 D5 SUMMUM (2003)

Par  le 04/06/2021

Un monstre de fiabilité ! Voiture confortable, sécurisante, qui en plus de faire un joli bruit (merci le 5 cylindres et le turbo qui souffle) ne consomme que très peu au vu du gabarit et des performances (relatives).Passé 300 000 km aucun problème mécanique à souligner, un entretien poussé est nécessaire, du coup la famille s'est agrandie et nous avons évidemment racheter une Volvo (le même moteur mais monté dans un XC60 avec quelques chevaux de plus).Contrairement à d'autres véhicules le kilométrage n'inquiète absolument pas, revente facile car les personnes qui s'intéressent à ce véhicule connaissent la réputation de fiabilité de ce modèle de Volvo (encore Suédoise).

17,8 /20

S60 2.4 D MOMENTUM GEARTRONIC (2005)

Par  le 25/08/2019

Bonjour,Après 8 ans et environ 70 000km à son bord cette voiture m'inquiète (242 000 km zu compteur)...car je ne vois pas par quel modèle la remplacer s'il le fallait !Elle est fiable (aucun souci), confortable (suspensions/sièges parfaits) même, et surtout; après plusieurs centaines de km dans la journée. Sa peinture ne subit pas les affres du temps, son moteur 5 cylindres est agréable à entendre prendre ses tours et en plus il ne consomme pas.Pas un bruit parasite à 240 000km, pas mal, non?Que lui reprocher quand même ?La direction n'a pas le toucher de route de modèles plus modernes.La boite de vitesses automatique est effectivement un peu lente (mais fiable...).Le rayon de braquage énorme. Le réseau Volvo abuse au niveau tarifs, j'ai trouvé un garagiste indépendant spécialiste Volvo rapidement !Je la conseille vraiment pour sa qualité de fabrication, son confort, sa fiabilité et sa consommation très basse . En plus, ce modèle n'avait pas encore de filtre à particule...Vous comprenez maintenant le motif de mon inquiétude du début de ce témoignage !

17,4 /20

S60 2.5 T MOMENTUM GEARTRONIC (2005)

Par  le 19/12/2018

Pendant quelques mois, j'ai été propriétaire d'une Volvo S60 2.5T en boîte auto. Une voiture que j'avais acheté en me remémorant quatre années passées au volant d'une S40 2.0T de 2003 et qui m'avait laissé un souvenir impérissable. Quand j'ai cherché une voiture fiable, économique, confortable et sécurisante pour rouler tous les jours, j'ai évidemment penser à investir de nouveau dans une Volvo.Je me suis donc mis en quête d'une S60, que je trouve d'une beauté remarquable, surtout du point de vue 3/4 arrière. Je la voulais absolument équipée d'un cinq cylindres essence turbo basse pression et d'une boîte auto. Le 2.5T s'est donc imposé.Sur la route, ce moteur et la fougue de ses 210ch font des merveilles. D'une puissance remarquable, il est amplement suffisant pour le commun des mortels, permettant des dépassements éclairs, mais également de voyager en silence à vitesse stabilisée. Sa sonorité rauque, typique du cinq cylindre est également un atout lors des accélérations franches. La tenue de route ainsi que le comportement sont exemplaires sur le mouillé, comme sur le sec. On le doit notamment à toutes les aides à la conduite qui s'occupent de gérer au mieux la cavalerie et le couple élevé qui est transmis aux roues avant lors des fortes accélérations. En cas de route enneigée, la fonction Winter de la boîte auto apporte une aide précieuse, et en montagne, c'est le mode Geartronic permettant de sélectionner par soi même les rapports de boîte qui donne un coup de main appréciable au conducteur. La circulation en ville se fait bien car la voiture a un gabarit contenu, cependant les parkings souterrains ne sont pas sa tasse de thé, en cause le moteur cinq cylindres lui conférant un rayon de braquage digne de celui d'un pétrolier! Le plus rassurant dans cette voiture étant le panel d'équipements de sécurité active et passive toujours au top, blason Volvo oblige. Peu importe le temps et les conditions de roulage, on se sent toujours en pleine sécurité dans cette Volvo, bien mieux qu'à bord de citadines ou compactes neuves!L'éclairage de nuit, avec les phares halogènes est très convaincant, et équipée de série des feux de gabarit latéraux, comme toute Volvo, on la distingue clairement de tous les côtés lorsqu'elle circule. C'est toujours un plus pour la sécurité ! Côté consommation, ça oscille entre 8.5 et 9.5 litres au cent, ce qui est simplement remarquable eu égard au poids de la voiture, de la puissance du moteur et de la boîte auto. Je suis toujours subjugué par les motoristes suédois qui arrivent à créer des moteurs essence à haute performance et qui consomment faiblement. Les cousines de chez Saab présentaient la même qualité. Le confort à bord m'a conquis, il est supérieur à celui de la S40, notamment au niveau des sièges qui se montrent d'un meilleur maintien et offrent une assise plus grande. Les réglages se font simplement et le choix des matériaux des sièges est excellent. Le mélange de cuir et tissu est parfait hormis que les parties en cuir de l'assise et du dossier s'usent vite... On est loin du cuir Jaguar indestructible! J'en était presque à préférer les parties garnies de tissu, d'une douceur et d'une durabilité remarquable. Un bon point également pour l'isolation phonique. L'équipement embarqué sur la finition Momentum, de milieu de gamme, est généreux. On retrouve le régulateur de vitesse, le radar de recul, la clim bizone avec détecteur de pollution, un autoradio cd avec commandes en volant d'excellente facture... Seuls les grands passionnés de musique souhaiteront l'option Dynaudio car le système de série est déjà très convaincant. La finition intérieure est bonne globalement, les matériaux ont été choisis avec soin, hormis les poignées permettant de fermer les portes de l'intérieur, qui s'abîment vite. En revanche les harmonies de couleur sont particulières. S'il n'y a rien à redire sur les intérieurs tout de noir vêtus, les intérieurs crème héritent de nombreux éléments en plastique noir (casquette de tableau de bord, panneaux de commande, aérateurs, volant...) disséminés ça et là qui cassent l'harmonie intérieure. C'est très particulier et assez regrettable car cela donne un grand coup de vieux au dessin d'ensemble assez épuré et zen. Côté finition, je regrette également les ajustages de mobilier, qui à peine après 100 000km laissent passer des grincements et couinements agaçants, notamment au niveau des armatures de sièges. Ma S40 de 2003 et plus de 200 000km ne laissait apparaître aucun bruit de mobilier. Du point de vue finition et durabilité dans le temps, elle se montrait à mes yeux beaucoup plus convaincante. L'espace à bord est très généreux pour quatre occupants qui voyageront tous en first class! Seuls les bagages seront difficiles à caser. En effet le coffre est grand de volume, mais l'ouverture est étroite et la hauteur des objets que l'on peut embarquer très limitée. Le break V70 est à mon avis beaucoup plus convaincant sur ce point et c'est d'ailleurs un des griefs qui m'a fait me séparer de cette voiture. Cependant, la S60 permet d'envisager des voyages de 1000km dans la plus grande des sérénité. Concernant la fiabilité, je n'ai aucun doute quant à la durabilité des voitures et des moteurs Volvo cinq cylindres, dont celui-ci qui pourra sans peine atteindre les 300 000 km. Je doute en revanche un peu plus de la boîte auto si elle n'est pas entretenue tous les 60 000km. Comment peut on garantir une huile à vie, je me le demande? C'est d'ailleurs un de mes regrets chez Volvo, la qualité des concessions et des conseils obtenus. Pour le reste, on notera quelques bugs sur les capteurs anti-pincement des vitres électriques, qui obligent à des passages en concession... où le défaut sera résolu temporairement par une reprogrammation chère, et souvent inefficace. Quinze jours plus tard, on recommence! L'accessibilité pour la maintenance de base est moyenne. Il faut du temps pour changer un filtre de clim, et encore plus pour les nombreuses ampoules de phare (notamment celles des feux de gabarit latéraux). Bref, sur ce point, c'est pas vraiment la joie! Mais je note qu'il en est de même sinon pire pour toutes les voitures modernes malheureusement... Je conseille donc d'acheter la S60 avec des phares xénon, ça évitera au moins une opération fastidieuse! Au global, et malgré ses petits défauts, c'est donc une très bonne voiture en mesure de satisfaire tout un chacun mais qui ne me laissera pas un souvenir aussi impérissable que la S40 que j'avais eu avant. Je regrette dans la S60, plus récente, la baisse de la qualité de finition chez Volvo, et les quelques bugs au niveau des vitres électriques... De là à se dire que chez Volvo c'était mieux avant... du temps de la bien connue 850?Finalement je pense que sa version break le V70, largement plus pratique au quotidien, aurait su compenser sans mal ces menus griefs. Car il est à noter une chose : Comme toute Volvo, la S60 est bougrement attachante!

18,8 /20

S60 D5 163 TITANIUM (2004)

Par  le 10/08/2018

Voiture, douce, silencieuse, économique, puissante et souple. La consommation est étonnante pour 163ch , en moyenne en conduisant tranquillement sur routes et autoroutes, 5.5 au grand max au 100 km. Jamais eut de panne depuis que la possède 14 ans, entretient personnel et sérieux sans être ultra scrupuleux. Kilométrage a ce jour 335.000 km. Defaut rayon de braquage trop grand, accès au places arrières peu pratique pour personnes de grandes taille en raison de ll'inclinaison prononcée du pavillon. Cardans et roulements avant impossibles a resserrer correctement ( bien que fait au couple préconisé plus les 45°)si besoin de les demonter il reste un jeux a type de claquement. A part ça je ne m'en separerai pour rien au monde, bon qualité des matériaux, confort Pullman, consommation basse, moteur vif, puissant et coupleux, et quelle musiqualité ce 5 cylindres. On se s'en lasse pas.

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