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Vos 31 avis Volvo S60

16,5/20

(31 avis)

Avis Volvo S60

Ordre de tri

S60 2.5 T MOMENTUM GEARTRONIC (2005)

Par  le 19 Décembre 2018 à 16h44

Pendant quelques mois, j'ai été propriétaire d'une Volvo S60 2.5T en boîte auto. Une voiture que j'avais acheté en me remémorant quatre années passées au volant d'une S40 2.0T de 2003 et qui m'avait laissé un souvenir impérissable. Quand j'ai cherché une voiture fiable, économique, confortable et sécurisante pour rouler tous les jours, j'ai évidemment penser à investir de nouveau dans une Volvo.Je me suis donc mis en quête d'une S60, que je trouve d'une beauté remarquable, surtout du point de vue 3/4 arrière. Je la voulais absolument équipée d'un cinq cylindres essence turbo basse pression et d'une boîte auto. Le 2.5T s'est donc imposé.Sur la route, ce moteur et la fougue de ses 210ch font des merveilles. D'une puissance remarquable, il est amplement suffisant pour le commun des mortels, permettant des dépassements éclairs, mais également de voyager en silence à vitesse stabilisée. Sa sonorité rauque, typique du cinq cylindre est également un atout lors des accélérations franches. La tenue de route ainsi que le comportement sont exemplaires sur le mouillé, comme sur le sec. On le doit notamment à toutes les aides à la conduite qui s'occupent de gérer au mieux la cavalerie et le couple élevé qui est transmis aux roues avant lors des fortes accélérations. En cas de route enneigée, la fonction Winter de la boîte auto apporte une aide précieuse, et en montagne, c'est le mode Geartronic permettant de sélectionner par soi même les rapports de boîte qui donne un coup de main appréciable au conducteur. La circulation en ville se fait bien car la voiture a un gabarit contenu, cependant les parkings souterrains ne sont pas sa tasse de thé, en cause le moteur cinq cylindres lui conférant un rayon de braquage digne de celui d'un pétrolier! Le plus rassurant dans cette voiture étant le panel d'équipements de sécurité active et passive toujours au top, blason Volvo oblige. Peu importe le temps et les conditions de roulage, on se sent toujours en pleine sécurité dans cette Volvo, bien mieux qu'à bord de citadines ou compactes neuves!L'éclairage de nuit, avec les phares halogènes est très convaincant, et équipée de série des feux de gabarit latéraux, comme toute Volvo, on la distingue clairement de tous les côtés lorsqu'elle circule. C'est toujours un plus pour la sécurité ! Côté consommation, ça oscille entre 8.5 et 9.5 litres au cent, ce qui est simplement remarquable eu égard au poids de la voiture, de la puissance du moteur et de la boîte auto. Je suis toujours subjugué par les motoristes suédois qui arrivent à créer des moteurs essence à haute performance et qui consomment faiblement. Les cousines de chez Saab présentaient la même qualité. Le confort à bord m'a conquis, il est supérieur à celui de la S40, notamment au niveau des sièges qui se montrent d'un meilleur maintien et offrent une assise plus grande. Les réglages se font simplement et le choix des matériaux des sièges est excellent. Le mélange de cuir et tissu est parfait hormis que les parties en cuir de l'assise et du dossier s'usent vite... On est loin du cuir Jaguar indestructible! J'en était presque à préférer les parties garnies de tissu, d'une douceur et d'une durabilité remarquable. Un bon point également pour l'isolation phonique. L'équipement embarqué sur la finition Momentum, de milieu de gamme, est généreux. On retrouve le régulateur de vitesse, le radar de recul, la clim bizone avec détecteur de pollution, un autoradio cd avec commandes en volant d'excellente facture... Seuls les grands passionnés de musique souhaiteront l'option Dynaudio car le système de série est déjà très convaincant. La finition intérieure est bonne globalement, les matériaux ont été choisis avec soin, hormis les poignées permettant de fermer les portes de l'intérieur, qui s'abîment vite. En revanche les harmonies de couleur sont particulières. S'il n'y a rien à redire sur les intérieurs tout de noir vêtus, les intérieurs crème héritent de nombreux éléments en plastique noir (casquette de tableau de bord, panneaux de commande, aérateurs, volant...) disséminés ça et là qui cassent l'harmonie intérieure. C'est très particulier et assez regrettable car cela donne un grand coup de vieux au dessin d'ensemble assez épuré et zen. Côté finition, je regrette également les ajustages de mobilier, qui à peine après 100 000km laissent passer des grincements et couinements agaçants, notamment au niveau des armatures de sièges. Ma S40 de 2003 et plus de 200 000km ne laissait apparaître aucun bruit de mobilier. Du point de vue finition et durabilité dans le temps, elle se montrait à mes yeux beaucoup plus convaincante. L'espace à bord est très généreux pour quatre occupants qui voyageront tous en first class! Seuls les bagages seront difficiles à caser. En effet le coffre est grand de volume, mais l'ouverture est étroite et la hauteur des objets que l'on peut embarquer très limitée. Le break V70 est à mon avis beaucoup plus convaincant sur ce point et c'est d'ailleurs un des griefs qui m'a fait me séparer de cette voiture. Cependant, la S60 permet d'envisager des voyages de 1000km dans la plus grande des sérénité. Concernant la fiabilité, je n'ai aucun doute quant à la durabilité des voitures et des moteurs Volvo cinq cylindres, dont celui-ci qui pourra sans peine atteindre les 300 000 km. Je doute en revanche un peu plus de la boîte auto si elle n'est pas entretenue tous les 60 000km. Comment peut on garantir une huile à vie, je me le demande? C'est d'ailleurs un de mes regrets chez Volvo, la qualité des concessions et des conseils obtenus. Pour le reste, on notera quelques bugs sur les capteurs anti-pincement des vitres électriques, qui obligent à des passages en concession... où le défaut sera résolu temporairement par une reprogrammation chère, et souvent inefficace. Quinze jours plus tard, on recommence! L'accessibilité pour la maintenance de base est moyenne. Il faut du temps pour changer un filtre de clim, et encore plus pour les nombreuses ampoules de phare (notamment celles des feux de gabarit latéraux). Bref, sur ce point, c'est pas vraiment la joie! Mais je note qu'il en est de même sinon pire pour toutes les voitures modernes malheureusement... Je conseille donc d'acheter la S60 avec des phares xénon, ça évitera au moins une opération fastidieuse! Au global, et malgré ses petits défauts, c'est donc une très bonne voiture en mesure de satisfaire tout un chacun mais qui ne me laissera pas un souvenir aussi impérissable que la S40 que j'avais eu avant. Je regrette dans la S60, plus récente, la baisse de la qualité de finition chez Volvo, et les quelques bugs au niveau des vitres électriques... De là à se dire que chez Volvo c'était mieux avant... du temps de la bien connue 850?Finalement je pense que sa version break le V70, largement plus pratique au quotidien, aurait su compenser sans mal ces menus griefs. Car il est à noter une chose : Comme toute Volvo, la S60 est bougrement attachante!Lire la suite de l'avis»

S60 D5 OPTIMUM (2004)

Par  le 26 Janvier 2018 à 15h44

Heureux proprio d'une S60 D5 2004 boite manuelle acheté en 2013 avec à peine 150000km en 1er main, actuellement 512000km d'origine, une merveille.Jamais eu de panne avec,entretien fais et pièces changées avant panne ou casseles cardans ont été fait 1foil'embrayage en sachs et butée arrivée vers 300000kmles amortisseurs avant vers 380000km les arrières sont encore origine2 injecteur HS vers 280000km j'ai changé les 5 pour etre tranquillele câble de frein à main HS vers 420000km2 fois le support de trappe à carburant (plastique qui cuit)Entretien simple et pas cher.Dés que j'ai eu j'ai nettoyé la mécanique complete afin de lui mettre mon huile filmogène anti usure, lui mettre un filtre à air K&N qui n'a jamais été changé jusqu'à ce jour juste nettoyé, et une reprogrammation sur mesure à 225cv et 46Nm, ce qui à permis avec tout cela de baissé ma consommation à 3.8l/100 sur des long parcours, trajet de 300km journalier et 1500km semaine, plein fait chaque dimanche soir,et réservoir vide le vendredi soir. exceptionnel cette puissance,couple et consommation de chameau et cela sur du parcours départemental,national et très peu de ville.Les +Puissance, moteur souple, coupleur, rond, doux, musical.... un must.digne d'un gros essence équivalent à des années en arrière à mes anciennes R21 2L turbo,et BMW E 39 528iConfort, silence de fonctionnement.Très bonne qualité HIFITrès bonne tenue de route, amortisseur avant bilstein B6 et pneu 205/55r16 michelin crossclimate avant et googyear exelence grip arrièreLa qualité des matériaux,et finitions assemblage sont très bon.Coté pratique sur route neige ou boueuse le système de traction réducteur de couple des Volvo , beaucoup ignore cela ont le voit rarement dans les commentaires mais les Volvo ont cette avantage du différentiel,lever les 2 roues avant et contrairement à toutes voiture banale, celle ci tourne pas en opposé mais le mème sens ;)Les -Rayon de braquage énormeboite difficile à froid quand il fait bien froid Passager arrière rare heureusement car grand gabarit pas au top depuis plusieurs Volvo toujours fidèle car vue l'importance de mes gros kilometrage annuel et jamais en panne, il y a pas photo on réuni tout en "un" seule véhicule, fiabilité,consommation très faible, des super performances de sportive, un grand confort et entretien peu couteux,que demandé de plus.Lire la suite de l'avis»

S60 D5 SUMMUM (2003)

Par  le 20 Septembre 2015 à 18h37

Bonjour à tous, je suis un jeune étudiant (21 ans) et j'ai toujours été fan d'automobile, mais en particulier depuis quelques temps je me suis intéressé à Volvo. Cherchant ma première voiture (j'aime les grandes berlines confortables) je suis tombé sur une Volvo S60 D5 163ch summum (silver grey) de 2003 avec 260 000km au compteurs pour 3800€. Ce fut le coup de coeur, je suis reparti avec pour la modique somme de 2800€. Ce fut le début du bonheurExtérieurement je la trouve très originale avec une coupe qui vieilli assez bien, sa belle couleur gris métal la rend splendide, je n'ai pas aimé les baguettes en noir, j'ai donc fait repeindre les baguettes en couleur de la carrosserie, j'ai aussi fait teinter les vitres assez noir pour être à l'abris des regards indiscret quand je me cure le nez (ceci est une blague) cela protége bien du soleil et créé un espace d'intimité car j'aime être tranquille et pouvoir matter les filles en toute discrétion (une autre blague)Cette voiture à tout ce dont j'ai besoins, sièges électriques en cuir noir à mémoire chauffant (un régale l'hiver) ce sont les sièges les plus confortable que j'ai essayé jusqu'à présent et je peux vous dire que j'en ai essayé des voitures, GPS, téléphone (avec micro intégré dans l'appuie tête conducteur), climatisation automatique, lecteur CD et K7 avec 13 hauts parleurs Harmann Kardon de quoi faire se faire un concert privé à l'intérieur, les rétroviseurs se rabattent électriquement et il y'a un système d'éclairage sous le rétroviseurs la nuit (pour le style). J'ai opté pour une boîte manuelle (elle ressemble à aucune boîte manuelle que j'ai vu) les vitesses passe comme dans du beurre, la sensation de conduite et merveilleuse, pas un seule bruit, superbe isolation et les reprises sont folles. Son doux bruit de 5 cylindres et envoûtant et peux se montrer docile, mais aussi bestiale (le nombre de BMW série 3, Audi A3 et Mercedes Classe C en ont fait les frais). Malgré un gros 5 cylindres de 2,4 la consommation n'est pas excessive (6l /100km en moyenne voir 8l en conduite sportive), le seul problème c'est son rayon de braquage énorme, mais c'est normal pour son 5 cylindres en transversal. Plus jamais je ne changerais pour une autre marque, c'est décidé je reste chez Volvo, l'une des marques les plus fiables que je connaisse, et je parle en connaissance de cause, les BMW, Audi et Mercedes que j'ai essayé n'arrive pas à la cheville de ma Volvo. Actuellement ma Volvo à 320 000km au compteurs et tout est d'origine, la voiture n'as eu aucun problème tout fonctionne et je possédés tout l'historique du véhicule et je compte l'emmener encore loin, la prochaine c'est sûre et certains ça sera une Volvo. On dit souvent que les Volvo c'est pour les grands pères et je trouve qu'ils ont raison, c'est une voiture très fiable, pratiquement indestructibles où on se sent en sécurité.Lire la suite de l'avis»

S60 (2) 2.4 D 163 SPORT (2008)

Par  le 20 Août 2015 à 15h31

Je possède l'ensemble de l'historique de 0 à 170.000km.J'ai racheté cette S60 à 150.000km et j'ai parcouru 20.000km en 6 mois en 2015, massivement de l'autoroute.2 défauts dans la vie de cette s60 pour le moment : neiman remplacé sous garantie et la serrure de la trappe à essence, le reste est d'origine... et pas signe de faiblesse pour le moment. Le moteur est une merveille. - Consommation très faible, entre 5.5 et 6.5 en roulant à 135km/h constant compteur selon relief/météo ... pour un 2.4 de 163 je trouve cela excellent ! J'avais des conso supérieur sur mes 2.0 HDI 136 et 2.2 HDI 173 sur exactement le même parcours (Montpellier -> Rouen)- Très bonne insonorisation, de quoi profiter du système 8 HP déjà très correct. Dans mon cas j'ai remplacé le HU 650 avec un Sony XSP-N1BT et le résultat est excellent, bien supérieur à l'autoradio d'origine avec les mêmes HP.- Siège avant cuir très confortable et moelleux.- Banquette arrière irréprochable pour 2, plus confortable que beaucoup de siège avant de chez la concurrence. A 3 forcement c'est moins bon, ce n'est pas une Mercedes classe E & +.- Amortissement très moelleux, inutile de rechercher du sport la dedans !- Commande de boite de vitesse manuelle très douce sans être imprécise, la fermeté idéale.- Climatisation très puissante, c'est un gros plus car je vie à Montpellier.Je lui reproche le mauvais rayon de braquage... dans mon cas : ne faisant jamais de manœuvre en ville ce n'est pas dramatique. C'est du à l'installation du moteur 5 cylindres en transversal pour votre sécurité en cas de gros choc avant !Si vous voulez une voiture fiable, sobre et très confortable pour réaliser de grand parcours c'est une belle affaire en occasion avec la sœur jumelle V70. Si vous avez un historique complet il ne faut pas avoir peur des gros km, c'est du solide !*je base mon expérience sur mes anciennes voitures : C5 2.2 HDI 173 BVA, 406 coupé 2.2 HDI 136 et V6 210 BVA, Volvo V50 2.0D, Opel Zafira 2.0 DTI, Rover 216, 406 1.8, Polo 6N2 1.4 ... et pour le travail je roule chaque mois dans des 308 Scenic Golf etc ...Lire la suite de l'avis»

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