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Une Aston Martin Cygnet à moteur V8 !

Ils sont fous ces Anglais ! Aston Martin a dévoilé à Goodwood une Cygnet, son éphémère mini-cidadine, dotée d'un V8 de 430 ch issu de la Vantage S.

Une Aston Martin Cygnet à moteur V8 !

Vous souvenez-vous de la Cygnet ? Non ? Pas étonnant, sa carrière fut brève, même pas deux ans. C'était une Toyota iQ (elle aussi on l'a oubliée) revue par la firme britannique. Ce drôle de modèle était une idée pour tenter de rentrer dans les clous avec la réglementation européenne en matière de CO2.

On aurait pu croire qu'Aston Martin aimerait oublier cet épisode peu glorieux. Et pourtant, la marque remet aujourd'hui en avant la Cygnet, à l'occasion du Festival of Speed de Goodwood. Curieux, car la voiture d'origine avait un moteur de 100 ch. Mais nous sommes en présence d'une version très spéciale, conçue à la demande d'un client.

Une Aston Martin Cygnet à moteur V8 !

Les techniciens de la marque ont ainsi réussi à glisser sous la carrosserie un moteur V8, celui de la Vantage S. Il s'agit d'un 4.7 litres atmosphérique qui délivre 430 ch. Le couple culmine à 490 Nm. Toute la puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte automatique à 7 rapports, elle aussi empruntée à la Vanquish S. Résultat, la mini-citadine peut atteindre 274 km/h, soit environ 100 km/h de plus que le véhicule de départ. L'auto fait mieux que la Vantage S sur le 0 à 96 km/h, en 4,2 secondes.

Côté look, ce que l'on remarque en premier, ce sont les jantes de 19 pouces qui ont demandé l'installation d'élargisseurs d'ailes, réalisés en fibre de carbone. À l'arrière, il y a une double sortie d'échappement. La longueur gagne plus de 60 cm, à 3,70 mètres. Il n'y a plus de coffre, remplacé par le réservoir !

Une Aston Martin Cygnet à moteur V8 !

Pour gagner du poids, l'habitacle est allégé, avec des sièges Recaro et un tableau de bord en carbone, qui reprend des éléments de la Vantage, dont l'instrumentation. Le volant issu du monde de la compétition aidera à contrôler un tel engin. Le freinage a d'ailleurs été adapté, avec des disques de 380 mm à l'avant (étriers à 6 pistons) et 330 mm à l'arrière.

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En savoir plus sur : Aston Martin Cygnet

Commentaires (25)

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Visuellement dégueulasse mais à conduire ça doit-être une tuerie :)

Par

En réponse à Axel015

Visuellement dégueulasse mais à conduire ça doit-être une tuerie :)

Ouaip. Ca doit déboiter la nuque lol

Y en a quelques une à vendre par chez moi (la standard), ils en demandent 40k..

Ils sont barjo, jme demande bien qui serait prêt à payer

Par

En réponse à 20vtgt30

Ouaip. Ca doit déboiter la nuque lol

Y en a quelques une à vendre par chez moi (la standard), ils en demandent 40k..

Ils sont barjo, jme demande bien qui serait prêt à payer

En tout cas l'IQ diesel de 90 Ch déboîtait déjà pas mal pour une micro citadine.

C'est une voiture qui a un super potentiel.

Je me suis bien amusé avec ça.

Par

A l'accélération elle se retourne non ? Vue la place que prend le V8, au moindre choc frontal, on se retrouve avec le V8 sur les genoux

Par

sûrement une demande d'un des forumeurs de Caradisiac ne jurant que par les v8... :biggrin:

Par

En réponse à kpouer44

En tout cas l'IQ diesel de 90 Ch déboîtait déjà pas mal pour une micro citadine.

C'est une voiture qui a un super potentiel.

Je me suis bien amusé avec ça.

ouais, dommage que Toyota l'ait arrêtée, surtout en version 100cv.

Par

Incroyable, ils ont réussi à coller le moteur à l'avant. A croire que les capots c'est surcoté :lol:

J'aime bien ce genre de délires complètement barjes. Il n'y a bien que chez les rosbeef que ça peut exister.

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quelle mocheté

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L'habitacle doit chauffer vite en hiver. En tout cas, parfaite pour la ville, Hidalgo en a commandé une, à la place de sa Zoé, grâce aux finances de Paris (prochain scandale en vue).

Vignette Crit'air 1 et essence donc véhicule archi propre !!!

Par

IL y a vraiment des cinglés quand même ! :lol:

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